上海
什么才是真正的“教科書級技術(shù)”？比亞迪給出了最硬核的答案。
2021年，第四代DM技術(shù)登上清華大學(xué)《汽車動力系統(tǒng)原理》教材封面；四年后的2025年，第五代DM技術(shù)再次被選入《汽車構(gòu)造——動力系統(tǒng)》教材，依舊是封面大圖。這不是宣傳語，是實打?qū)嵉母咝１匦拚n教材，寫給未來工程師看的那種。
能連續(xù)兩次被清華選中做封面，不是光靠銷量就能辦到的。第四代DM首創(chuàng)“以電為主”的混動架構(gòu)，徹底把發(fā)動機(jī)從主角變成配角；第五代DM更是卷出了天際，引入AI大模型和能耗管理策略，把油耗做到了百公里2.9L——聽起來像是理工科的夢中情技。
過去教材里寫混動，基本都是以豐田THS系統(tǒng)為主。今天，能讓清華愿意用比亞迪做正面案例的，說明DM技術(shù)已經(jīng)不是“國產(chǎn)替代”，而是技術(shù)本位的代表。
比亞迪一直說“技術(shù)為王”，但這回是真的“王炸”。不僅銷量能打、油耗能省、性能夠猛，現(xiàn)在連學(xué)術(shù)圈都蓋章認(rèn)證了。這背后其實也是中國汽車技術(shù)在國際舞臺上的一輪高光——從跟隨者，到定義者。
未來十年誰主沉浮，我們不好說。但清華的封面，已經(jīng)提前寫下了答案。
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