【天極網(wǎng)筆記本頻道】近幾年，智能化浪潮席卷整個汽車行業(yè)，汽車不僅僅只是一個單純的交通工具，它還承載了我們的工作、生活以及娛樂需求。作為實現(xiàn)智能汽車差異化競爭的關鍵要素，智能座艙已經(jīng)從單純的“信息娛樂系統(tǒng)”演變?yōu)槎x汽車差異化競爭力的核心，并且成為了介于家與辦公室之間的“第三生活空間”。

而要讓這一“第三空間”更好的落地并服務于用戶，離不開底層算力與AI能力的支撐。在第四屆中國國際供應鏈促進博覽會上，英特爾攜手長安汽車，帶來了搭載英特爾AI?Box?Ultra的AI座艙解決方案。該方案基于全新的酷睿Ultra平臺，將強大的端側(cè)AI體驗和成熟的安卓應用生態(tài)引入汽車座艙，旨在為用戶帶來更安心、更智能、更懂所需的駕乘體驗。

基于酷睿Ultra平臺，提供端側(cè)算力底座

英特爾車載AI?Box?Ultra一大核心競爭力就是，其基于酷睿Ultra平臺打造，擁有CPU、GPU、NPU協(xié)同的XPU架構，可以提供強大的性能和AI計算能力。

傳統(tǒng)車載CPU的性能是相對比較弱的，多任務、多應用并發(fā)極易卡頓，而酷睿Ultra最高搭載16顆x86核心，性能比肩頂級的消費級PC設備，無論是娛樂、工作，還是做智能體的編排，都有足夠多的性能支撐。而且芯片典型功耗僅25W，適配車載電池供電場景，兼顧高性能與續(xù)航表現(xiàn)。

芯片擁有180?TOPS擁有高達180TOPS的強大算力，CPU、GPU還是NPU都可以提供AI算力，三個部分有不同的擅長任務。其中NPU更擅長低功耗的任務，比如說視覺類模型的處理;GPU更適合大語言模型或者是多模態(tài)模型的處理，這種XPU架構可以滿足不同場景下對AI算力的需求，精準適配不同AI任務。

同時它是一個非常強大的多智能體AI調(diào)度的引擎，可以支持35B的MoE模型，支持4B-9B的Omni全模態(tài)模型，支持VLM模型，支持ASR、KMS、TTS這些語音識別的模型，可以做到聲紋識別，同時基于NPU可以做到CV的監(jiān)測和識別，低功耗場景下來提供充足的AI算力。AI計算可以全部在本地完成，解決車機響應遲緩、弱網(wǎng)或無網(wǎng)環(huán)境下功能受限、以及個人數(shù)據(jù)隱私泄露等挑戰(zhàn)。

而且這顆芯片脫胎于AI?PC平臺，同時原生支持Windows生態(tài)與安卓應用生態(tài)，徹底打破車載應用閉環(huán)，為車載的AI?Box帶來了應用無限的可能。它原生適配騰訊會議、桌面級辦公軟件、剪映等;完整兼容PC端3A游戲大作，搭配無線手柄，能夠打造私密車載游戲空間;它還有本地AI?NAS屬性：車內(nèi)影像、錄音、個人素材全部本地存儲，不上傳云端。而且數(shù)據(jù)越多，本地智能體學習越精準，兼顧隱私與個性化體驗。

總的來說，AI?Box?Ultra基于AI?PC平臺打造，有著非常強大的AI算力，適配各類前沿大模型;基于強大的端側(cè)算力，可以部署本地大模型，讓很多能力可以斷網(wǎng)運行，不依賴于云端，實現(xiàn)快速響應;數(shù)據(jù)都在本地存算，隱私和安全更有保障;跨平臺的生態(tài)打通，不管是PC、安卓還是智能體都可以打通;芯片每年更新迭代，但硬件結構、底層軟件架構保持不變。車企僅需更換算力板卡即可實現(xiàn)性能幾十至翻倍提升，開發(fā)新的AI?Box就可以快速跟上AI快速迭代的浪潮，節(jié)約成本。同時，對于開發(fā)者，復用成AI?PC開發(fā)工具鏈，上手門檻極低，前后向兼容性完善，大幅縮短車型適配周期和開發(fā)成本。用五個字總結的話就是—強、快、安、通、省。

長安天樞座艙落地，三大核心能力顯現(xiàn)

智能座艙的豐富功能離不開AI技術的技術的支持，但座艙處理芯片的算力由于要給到智能駕駛，所以之前很多的解決方案都是使用云端的大模型、云端的API，這就使其具有著明顯的局限性，比如要有通暢的網(wǎng)絡，同時很多私密的數(shù)據(jù)不能非常便捷或者說安全地傳到云上，端側(cè)模型的發(fā)展愈加迫切。然而，傳統(tǒng)的座艙形態(tài)無法提供這種算力的支持，而基于酷睿Ultra架構的AI?Box解決方案恰好可以成為汽車的“外掛算力”。于是長安汽車與英特爾團隊攜手，把PC級的處理能力移入座艙之中，為汽車裝上了一個強大且可靠的本地AI大腦。

作為行業(yè)首個落地量產(chǎn)的AI?Box車型方案，長安天樞座艙將酷睿Ultra算力底座與整車傳感器、座艙硬件深度融合，帶來了三大核心能力。

第一是端側(cè)大模型部署。全鏈路端側(cè)大模型實現(xiàn)主動式智能感知，上車瞬間即可識別車身周邊錐筒、小動物等障礙物，熄火后持續(xù)低功耗監(jiān)測車輛周邊安全，全程無需網(wǎng)絡;依托?Claw?智能體調(diào)度架構，可并行處理多任務，自然語音交互覆蓋車況查詢、導航規(guī)劃、日常陪伴等全場景。

第二是海量的生態(tài)應用。過去來說，智能座艙最大短板是應用生態(tài)封閉，大多數(shù)的車其實真正能跑的應用，一般來說二三十個是平均值，很少有超過三位數(shù)的。而長安天樞座艙依托AI?Box雙系統(tǒng)兼容能力，實現(xiàn)生態(tài)量級跨越式提升，應用數(shù)量是四位數(shù)以上的規(guī)模，有著極其豐富的生態(tài)應用。

第三是極致的視聽效果。依托酷睿Ultra強大圖形與音頻算力，長安天樞座艙搭載?AI全景聲技術，實時優(yōu)化車內(nèi)聲場、降噪;未來將落地高精度視頻AI渲染、畫面增強，結合多屏聯(lián)動，構建沉浸式車內(nèi)視聽空間，將座艙從單純信息顯示載體升級為多媒體計算中心。

在未來，英特爾與長安汽車將繼續(xù)深化共同研發(fā)，隨著合作適配車型范圍的不斷擴大，雙方將繼續(xù)將前沿的AI技術轉(zhuǎn)化為消費者觸手可及的流暢、智能、可靠的出行體驗。

當汽車不再只是代步工具，而是集工作、娛樂、休憩于一體的移動私人空間，算力與AI將成為座艙的核心競爭力。英特爾AI?Box?Ultra不只是給車裝了一顆更強的芯片，提供了強大的“外掛算力”，同時用一套成熟的PC級AI底座，讓座艙真正具備了獨立思考、本地運行、生態(tài)開放的能力。而且英特爾這種獨立外掛的方式，還能讓存量車型也能獲得AI能力升級，帶來更好的座艙使用體驗。

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