10月9日，在巴西巴伊亞州卡馬薩里市的比亞迪乘用車工廠，一輛嶄新的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro緩緩駛下生產(chǎn)線。巴西總統(tǒng)盧拉親自見證，并從比亞迪董事長兼總裁王傳福手中接過這輛具有里程碑意義的車輛——比亞迪第1400萬輛新能源汽車。

一家中國車企，選擇在南美大陸慶祝自己的里程碑，而非本土。這背后，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的深刻轉型：從“簡單出口”轉向“本地化運營”，在海外真正扎根。

巴西戰(zhàn)略，從銷售市場到全球基地

巴西已不僅是比亞迪的海外市場，更是其全球戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。

盧拉總統(tǒng)在儀式上強調：“這座工廠讓卡馬薩里和巴伊亞人民重拾尊嚴。”他進一步表示，“這份榮光屬于巴伊亞，屬于中國，也屬于巴西。”

比亞迪在巴西耕耘十一年，從電動大巴駛上街頭，到如今擁有超17萬名巴西車主，并連續(xù)兩年蟬聯(lián)巴西新能源汽車銷量冠軍。更值得關注的是，比亞迪將首款皮卡BYD SHARK（鯊魚）的全球首發(fā)放在巴西——這一拉美最受歡迎的車型品類，彰顯了巴西在其全球版圖中的核心地位。

王傳福直言：“比亞迪在巴西，不僅是投資者，更是長期的伙伴。”巴伊亞州議會將工廠門前道路更名為“比亞迪路”，成為繼美國、泰國之后全球第三條比亞迪路，象征著比亞迪全球化之路的堅實延伸。

全球突破，不靠補貼靠產(chǎn)品力

當一些車企仍依賴補貼時，比亞迪在海外市場靠產(chǎn)品力說話。

在英國，比亞迪上月銷量達11,271輛，同比增長880%，使英國成為比亞迪在中國以外的最大市場。這一成績的特別之處在于：比亞迪并未依賴英國政府的電動車補貼，卻依然贏得消費者的認可。

2025年第三季度，比亞迪純電車型銷量達58.2萬輛，持續(xù)領先全球純電市場。前三季度，比亞迪新能源汽車整體銷量達326萬臺，其中海外銷量突破70萬輛，展現(xiàn)出強勁的全球化動能。

從巴西到英國，從東南亞到澳洲，比亞迪的全球化呈現(xiàn)出多點開花、深度本地化的特征，不依賴單一市場，路徑更穩(wěn)健、更可持續(xù)。

扎根之道，本地化融合與綠色使命

比亞迪的全球化，是從“在中國創(chuàng)造”向“在中國創(chuàng)造 + 全球制造”的轉型。

在巴西，比亞迪建成了拉美最大的新能源車工業(yè)綜合體，不僅是組裝廠，更是具備完整生產(chǎn)鏈的制造基地。比亞迪針對拉美市場開發(fā)適配產(chǎn)品，如搭載最新混動技術的超級靈活混動車型。

“全球技術 + 本地適配”模式，讓比亞迪精準捕捉不同市場的消費痛點。在巴西，關注續(xù)航與燃料成本；在歐洲，滿足駕駛質感與安全標準。

本地化不止于生產(chǎn)，還延伸到技術研發(fā)和供應鏈建設。比亞迪巴西工廠已為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

綠色使命是另一重要維度。王傳福宣布，比亞迪將為在巴西舉辦的第30屆聯(lián)合國氣候大會（COP30）提供30臺定制新能源車，并在會后捐贈給當?shù)貙W校和機構，持續(xù)服務巴西社會。

截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍布116個國家和地區(qū)，通過本地化生產(chǎn)、技術適配和綠色理念，在全球市場深深扎根，樹立中國汽車品牌出海新標桿。

結語

比亞迪的全球化路徑與傳統(tǒng)車企有根本不同：不是簡單出口，而是在海外建立完整的研發(fā)、生產(chǎn)和供應鏈體系。

“比亞迪路”不僅通向工廠，也標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術追隨者向標準制定者的轉變。

從第1輛到第100萬輛，比亞迪用了13年；而從第1000萬輛到第1400萬輛，僅用了約10個月。加速增長的背后，是全球化戰(zhàn)略的成功實施。