北盤江大峽谷，北起云貴北部交界的烏蒙山，南到黔桂交界的南北盤江交匯處，全長300多公里，是貴州最長的峽谷。北盤江流域海拔落差大，從北到南的高度差為2000米。北盤江一萬年的侵蝕深切，讓峽谷兩岸懸崖壁立，十分壯觀。《中國國家地理》將北盤江大峽谷評為中國最美喀斯特峽谷第二，僅次于長江三峽。

從地圖上可以清楚地看到，北盤江從北到南，將貴州分開，堪稱“地球的裂縫”。自古以來，北盤江就是一道天塹，阻礙著東西兩岸的經(jīng)濟、人口交往。為了方便方便通行，古人在北盤江多個位置修建了懸索橋，至今依然可見到遺跡。二戰(zhàn)時期，為了打通中緬公路通道，在北盤江上修建了鋼架橋。直到新中國成立后，公路大橋、鐵路大橋才開始橫跨北盤江大峽谷。

隨著貴州高速公路建設(shè)的加快，北盤江上開始出現(xiàn)了一座座世界級別的高速公路大橋。北盤江上已經(jīng)有了8座世界級別的大橋。加上古代的懸索橋、近代的鋼橋、上個世紀的鐵路大橋等，北盤江堪稱是“中國的橋梁博物館”。

北盤江上最有名的大橋就是2025年9月完工通車的花江峽谷大橋，位于北盤江花江段，高625米，是世界最高的大橋。該大橋不僅僅是一座大橋，還是一個風景旅游區(qū)。其下是著名的花江峽谷景區(qū)，而大橋本身就建設(shè)了咖啡廳、玻璃橋、競速跑道等設(shè)施，并開展蹦極、跳傘等多項戶外極限運動。

除了花江峽谷大橋，北盤江上還有幾座大橋備受關(guān)注。

六盤水和云南交界一帶的都格北盤江大橋，地跨北盤江上游的尼珠河大峽谷上，是曾經(jīng)的世界第一高橋，如今退居第二。該大橋沒有打造旅游，因而錯過了黃金十年。

正在建設(shè)的天門大橋，位于北盤江大峽谷的野鐘段天門村，是世界上第三高橋。大橋下的天門村是六盤水保存最好的布依族村寨，具有旅游開發(fā)價值。

關(guān)興公路上的北盤江大橋，和花江峽谷大橋同處于花江景區(qū)之上，高486米，建成時是中國最大跨徑的預應力混凝土板梁懸索橋，也是亞洲第二懸索式高架公路橋。

在六盤水的營盤大峽谷上，有北盤江鐵路大橋。大橋在2002年建成，建成時是中國國內(nèi)最高的鐵路橋梁，也是世界上最大跨度的鐵路混凝土拱橋。大橋下方為營盤大峽谷，目前打造了高家渡景區(qū)，有游船等項目。

除此，北盤江上還有牂牁江大橋、巖架大橋、滬昆高速北盤江大橋、滬昆高鐵北盤江大橋等。除了大橋，北盤江沿岸還有大量的喀斯特風光，除了北盤江本身的花江大峽谷、牂牁江景區(qū)、高家渡景區(qū)、野鐘大峽谷之外，其岸上或者附近還有烏蒙大草原、烏蒙大地縫、天門村、老王山、龍脊天路、娘娘山、野玉海、羅秧河、關(guān)嶺化石博物館等。

牂牁江大橋

北盤江上的橋梁、景點如此之多，但游客想要往來卻非常不方便。因為并沒有一條大概和北盤江平行的公路，游客想要去游覽就必須要繞遠路，非常不便。為了開發(fā)北盤江的旅游資源，我建議在北盤江沿岸修建一條旅游公路。

這條旅游公路北起六盤水北盤江大橋（尼珠河峽谷），南到花江大峽谷。公路基本和北盤江保持平行，將北盤江上主要大橋的觀景臺串聯(lián)起來，方便游客往來。同時，也連接北盤江大峽谷附近的各大景區(qū)，讓旅游公路上的游覽內(nèi)容更加豐富，旅游體驗更充實。游客從一路沿著北盤江駕駛，就可以欣賞到貴州絕美的喀斯特風光，并感受大國工程的雄偉，一舉兩得。

既然是旅游公路，就還應修建相應的旅游配套措施，例如觀景平臺、驛站（有餐館、酒店、露營基地等），甚至還可以修建一條和北盤江大致平行的騎行公路。其建設(shè)模式可以仿照赤水河旅游公路。有人說，赤水河旅游公路都荒廢了，有學習必要嗎？答案是有，赤水河旅游公路位于貴州最熱的地帶，夏季游客避而遠之，因此游客量不足。加上赤水河峽谷風光遠不如北盤江大峽谷，其景觀豐富程度也遠不如北盤江附近，因而荒廢也在情理之中。

北盤江峽谷旅游公路修建后，也就形成了貴州從北到南的旅游大通道。這里的氣候涼爽，每年都有大量的游客到此避暑。例如六盤水，可是夏季旅游的熱門地。目前，六盤水的烏蒙大草原、北盤江第一橋、娘娘山、牂牁江等都出現(xiàn)了交通不便的問題，如果旅游公路修建了，那這些景區(qū)就被串聯(lián)起來了，游客前往就十分便利，自然會帶動旅游業(yè)的大發(fā)展。

對于整個貴州來說，這條旅游公路將會成為了貴州旅游新名片。“世界橋梁博物館”“中國最美喀斯特峽谷”“地球的裂縫”……這些旅游招牌都可以獨當一面，況且還有三大招牌。如果打造好了，北盤江峽谷旅游公路，將成為貴州第一旅游公路，將帶動整個貴州的旅游發(fā)展。