比亞迪還是深藍？15萬預算買轎車？深藍L07 VS 海豹07 Dmi到底怎么選

“瘋了吧？預算15萬誰還買國產車？”

如果是幾年前，在這個預算區間，肯定大多數的人都會這么對你說。但誰也無法否認，憑借著新能源技術的發展，國產車在事實上已經實現了真正的彎道超車，就連特斯拉創始人馬斯克，在今年都不得不承認：“中國的汽車公司是世界上最具競爭力的公司。如果沒有貿易壁壘，中國汽車將”幾乎干掉“外國競爭對手!”

所以，如果讓你在十五萬的預算區間來選擇一款轎車，今天的我們可以有很多國產車型來選擇。而這其中，比亞迪的海豹07 Dmi和深藍L07毋容置疑是兩款非常具有競爭力的產品，那如果要在這兩款車型中二選一，到底應該怎么選擇呢？今天我們就來一起嘮一嘮！

為了更好的進行對比，我們選擇終端價格為14.59萬的深藍L07 240Ultra華為乾崑ADS SE版和終端售價為15.98萬的海豹07 Dmi的135尊貴型兩款車型進行對比。看看到底哪款車在這個價格才是更具有質價比的選擇！

增程還是插混？

首先要注意的第一個問題，這兩款車型里深藍L07是增程車型而海豹07 Dmi是插混車型，增程技術真的是落后的技術嗎？相信這個問題也是很多人關注的問題。根據”奧卡姆剃刀“理論，“如無必要，勿增實體”的邏輯，一般來說，增程的優點在于結構簡單、穩定性高。成本可控的同時還能放下更大的電池。而對于大多數以日常通勤為主的用戶來說，更長的純電續航意味著更少的補能頻率和更少的循環次數，這對用戶來說意味著什么？我相信大家也都清楚。

而插混車型因為保留了一定速域區間的發動機直驅能力，因此在類似于高速這樣的發動機高效工況狀態下，能比增程車型提供更好的能效，也就是更省油一些。但事實上來說，目前的單檔插混基本在時速70以下如果是饋電狀態，也都是以增程模式來運行的。同時，對于高速需求較少、也不打算以用油為主的用戶來說，插混車型相對增程的確沒有明顯的實際體驗優勢。

就以我們選擇的兩款車型來看，增程技術的深藍L07不僅擁有更快的充電、更長的純電續航，還有駕駛體驗天然就更靈活的后驅架構。即使在一般被認為是增程技術缺點的油耗上，官標油耗和插混車型海豹07對比，也僅僅多了0.08L！如果是按照更新的標準、也更接近日常工況的WLTC的油耗數據對比，則僅僅比插混車型海豹07 Dmi多了幾乎可以忽略的0.01L而已。所以，正如上文所說，對于普通的用戶來說，如果沒有大量的高速用車以及以油為主的用車環境，在體驗上，幾乎我們可以默認為，采用增程技術的深藍L07要比采用插混技術的海豹07 Dmi在用戶體驗上表現更好！

更長的續航、更快的充電以及后驅架構這些基礎優勢當然能帶來更好的用車體驗，在車價還要明顯更低的情況下，如果你還非要說增程是落后的技術，那么你的邏輯，是基于什么建立的呢？正如理想的成功一樣，用戶體驗的優勢，才是真正的技術優勢。

智能化誰更強？

新能源車型的路線在很多年以前其實就已經確定了，第一步是電動化，第二步是智能網聯化。而在經歷了這么多年的技術變革和升級后，我相信每位用戶在選車的時候，智能化體驗的優劣都會成為影響購車決策的重點之一。而在我們選取的這兩個車型中，他們的智能化表現到底誰更優秀呢？

雖然從基礎的體驗來說，比亞迪的車機智能化體驗對比傳統合資品牌的油車有著跨級的優勢，但是顯然，屠龍少年終成惡龍的規律并沒有被改變，今天的比亞迪在做同級產品對比的時候，的確已經不具備“質價比”的優勢。而相對來看，深藍L07，不論是從車機芯片算力、運存搭配還是更清晰的屏幕，甚至還給到了創新的可以左右偏轉15度的向日葵屏幕。這還不說在車機系統上，深藍提供的更有靈活度、可玩性的卡片式功能和3D界面帶來的視覺體驗。

不僅如此，55寸的AR-HUD從日常用車體驗上來說，也會帶來一定的安全冗余。而這些，在價格更高的比亞迪海豹07 Dmi上，都是沒有給到的。我相信這些技術不論是對于比亞迪還是對于目前已經非常成熟的產業鏈來說，都不是難題。那唯一的解釋，就是已經擁有了極大規模效應和品牌號召力的比亞迪，不需要通過這樣的“誠意”來搶占市場了。這樣的決策對于企業來說當然是沒有對錯的，但是對于我們消費者來說，的確就顯得略微差點意思了。

配置功能誰更好？

當然了，對于大多數的用戶來說，在選擇愛車的時候，花費同樣的價格能獲得怎樣的配置，也勢必是大家都無法回避的問題。畢竟，雖然人人都在吐槽“冰箱彩電大沙發”，但沒有人能拒絕更好的舒適性配置所帶來的，在購車后10年甚至更久的用車過程中，這些舒適性功能所帶來的優秀體驗。

按照我們能找到的公開資料來看，深藍L07在座艙舒適度方面的優勢幾乎是全方位的。包括但不限于整個前排的座椅功能和舒適度配置，而在音響配置方面，也是越級了一個規格。按理來說這樣的音響配置，我們之前在20多萬的很多車型上提到過，在十多萬的價格里能給到這樣的越級配置，再加上剛才我們所對比過的車機優勢，最少在影音體驗方面，我相信這樣的誠意是每個用戶都無法忽略的。所以問題就只剩下了一個，在類似的價格區間里，你會怎么選？

輔助駕駛能力？

按理來說，以今天用戶選車的邏輯來看，輔助駕駛能力的對比我們應該放在第一個對比項目里，而之所以我要放在最后一個對比項目的原因是，我相信沒有人會否認“華系”輔助駕駛能力在體驗上會落后于任何一家競品選手吧？

雖然在泊車輔助功能上比亞迪為用戶提供了兜底服務，這一點我們必須要為比亞迪點贊。但是在全場景的輔助駕駛能力和體驗上，甚至包括后續升級的可能性上，“華系”產品的能力深度和廣度帶來的體驗優勢，幾乎是目前全行業全產業都公認的。

在去年9月份公布的《乾崑出行報告》里，公布了乾崑輔助駕駛截止去年9月份已經累計輔助駕駛里程超過51億公里，系統主動制動、避讓291萬次。同時，在最近所公布的首批L3試點車型里，也同樣是“華系”車型占據多數。光搭載“華系”輔助駕駛的長安系車型就拿下了17張L3測試牌照。這樣的硬實力，讓這一環節的對比，的確失去了實際意義。

說在最后的話

選擇沒有對錯，就怕你不會選擇！如果你的選車方向和我所對比的幾個維度接近或者一致，那么我相信以上的對比能為你的選車決策提供具備價值的參考信息。當然，這并不是否認比亞迪海豹07 Dmi產品的優秀。只是每款產品都有自己的定位和方向。因此，從以上的出發點來選車的話，毋容置疑，深藍L07對比海豹07 Dmi的確擁有更好的三電體驗、更好的智能化體驗、更好的屬實配置體驗以及更好的輔助駕駛能力體驗。

所以，如果是你來選擇這兩款車型的話，你會不會做出和我同樣的選擇呢？我們評論區見！