在如今的汽車市場，如果要說哪款車型在設(shè)計上能夠一下抓住我的眼球，那馬自達的“魂動”設(shè)計肯定是其中之一！我們今天為大家?guī)淼氖?a >馬自達EZ-60的試駕體驗，這款車型在今年的上海車展，我在當時也曾簡單的品鑒過，這一次我們再近距離的感受一下它的魅力。

定位為中型SUV的馬自達EZ-60，推出純電與增程雙動力版本，共6款車型，提供7種配色選擇，廠商指導價11.99-16.09萬元，這樣的售價區(qū)間也打破了以往合資等于高溢價的認知。，在中型 SUV 市場中具備較強的競爭力。此外，還官宣 “甜蜜天后” 王心凌擔任產(chǎn)品代言人，借助其契合時代的審美魅力，詮釋馬自達EZ-60的格調(diào)，這一選擇也與馬自達長期以來的設(shè)計調(diào)性高度契合。

除此之外，還推出 “七大購車權(quán)益”，每一項都是切實的福利：首先是升級禮，可免費享受價值5000元的高階配置升級，其中Max版可二選一，要么選擇21英寸深凹花瓣輪轂搭配255/40 R21米其林競馳4 SUV輪胎，要么選擇高清AI電子外后視鏡加流媒體內(nèi)后視鏡；Pro版則能免費升級23揚聲器豪華音響，包含主副駕頭枕揚聲器、杜比全景聲及HiFi原聲等六種音效，對音樂愛好者十分友好。

其次是安芯禮，花費7999元即可享受終身零燃權(quán)益，且不限車主、不限里程，能為后續(xù)用車省去不少顧慮；護航禮為限時特惠，支付399元可抵扣1399元，還能享受最高600萬元的駕駛輔助與泊車輔助保障；補能禮實用性十足，10月31日前完成交車，可免費獲贈價值 899 元的充放電槍；暢玩禮有效解決流量焦慮，基礎(chǔ)流量終身免費，娛樂流量可免費享受2年，每月提供10G；最后是無憂禮，涵蓋免費上門取送車服務(wù)與服務(wù)延時補貼，日常保養(yǎng)維修無需親自往返4S店，省時又省力。

外觀設(shè)計，馬自達EZ-60延續(xù)了家族經(jīng)典的“魂動”理念，并融入了電氣化設(shè)計語言，整車線條流暢舒展，溜背造型配合大角度傾斜的C柱，營造出強烈的運動姿態(tài)。前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，搭配分體式大燈組以及發(fā)光車標與貫穿式燈帶，既保留了家族辨識度，又營造出強烈的科技感與未來感，幾何切割式風道的運用，不僅優(yōu)化了空氣動力學性能，還為車頭增添了一份銳利的進攻感。

車身側(cè)面，隱藏式門把手與無邊框車門設(shè)計不僅貼合新能源車的定位，有效降低了風阻，還提升了車輛的整體質(zhì)感。電子外后視鏡與車身線條自然融合，減少了視野盲區(qū)的同時，也避免了破壞整體美感。21英寸五幅式鋁合金輪轂造型獨特，與車身比例協(xié)調(diào)，進一步增強了車輛的運動氣息。

值得一提的是，馬自達EZ-60全車共計9風道，包含19個真風口，其中D柱風道設(shè)計靈感源自鯊魚背鰭與脊梁線條形成的連接弧線，不僅在視覺上保留了家族化設(shè)計語言，還能有效梳理車尾高速氣流。

車尾部分，馬自達EZ-60采用了貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈組與中央車標形成呼應(yīng)，夜間點亮后辨識度不錯。大尺寸擾流板強化了運動風格，下部大面積黑色包圍增強了視覺穩(wěn)定性。掀背式尾門設(shè)計不僅提升了外觀獨特性，還顯著拓展了后備箱空間實用性。

在安全性能上，馬自達EZ-60采用高強度鎧甲籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強鋼的使用比例達到86.5%，前防撞梁的抗拉強度更是達到2000MPa，并且滿足中國和歐洲雙重安全標準，這種車身結(jié)構(gòu)能在車輛發(fā)生碰撞時，更好地保持車身完整性，為車內(nèi)人員提供基礎(chǔ)的安全防護。主動安全配置方面，其搭載的AEB-P帶行人監(jiān)測功能，在行駛過程中遇到行人或前方障礙物時，會及時發(fā)出預警信號，如果駕駛員未能及時做出反應(yīng)，系統(tǒng)會主動介入進行制動，降低碰撞事故發(fā)生的可能性；交叉路口緊急制動系統(tǒng)則能在車輛進入交叉路口存在碰撞風險時，迅速做出反應(yīng)，進一步提升行車安全性。

被動安全方面，全系標配9氣囊，包括遠端氣囊，總?cè)莘e高達370L，覆蓋了前排正面、側(cè)面以及后排側(cè)面和頭部等多個位置，在發(fā)生碰撞時，能從不同方向?qū)噧?nèi)乘員進行保護。另外，該車型16°的接近角和20°的離去角設(shè)計，使得車輛在通過輕度非鋪裝路面時，底盤被剮蹭的風險降低，提高了車輛在復雜路況下的通過能力，為日常出行增添了更多保障。

在底盤這個設(shè)計維度，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)（后置后驅(qū)的驅(qū)動方式），這樣的懸架雖然較為常見，但是要知道三分看硬件、七分看調(diào)教。根據(jù)我們了解到的信息來看，馬自達工程師基于歐洲8國道路標準進行調(diào)校，歷經(jīng)200多種方案驗證，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定。

除此之外，中高配車型還配備了連續(xù)可變阻尼懸架，這可不是零跑C11等競品采用的FSD被動軟硬可調(diào)減震器，而是更高級的電磁減震器。相比普通版車型，它通過車身多個傳感器實時掃描路面，毫秒級調(diào)整減震器的軟硬，無論是顛簸路面的舒適性，還是跑山時的彎道支撐性，都有明顯的提升。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4850mm、1935mm、1620mm，軸距達2902mm，這樣的尺寸在中型SUV中具備明顯優(yōu)勢，不僅賦予了車輛寬敞的內(nèi)部空間，同時也展現(xiàn)出獨特的美感。

座椅方面，馬自達EZ-60座椅采用質(zhì)感出色的皮質(zhì)材料，觸感柔軟且包裹性恰到好處，腰部與腿部支撐精準到位 即便持續(xù)3小時試駕，也不會有明顯腰部酸痛，而不少車型行駛1小時就易讓駕乘者疲勞。其前排雙零重力座椅尤為亮眼，腰部、膝部可實現(xiàn)雙120°平躺，使心臟與膝蓋處于同一水平面，身體壓力均衡分散，座靠體壓降低 62%，大幅減輕長途疲憊；若想途中小憩，座椅支持8種按摩模式、8個按摩點位，能精準疏解肩頸腰背疲勞。主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)，搭配電動腰托與腿托，無論高矮胖瘦，都能找到貼合身體的舒適姿態(tài)。

全車座椅加熱與通風功能考慮周全，前排為靠背吸風、座墊吹風結(jié)構(gòu)，后排為坐墊吸風模式，均支持三檔風量調(diào)節(jié) —— 夏天久坐不悶汗，冬天上車秒享暖意，四季用車皆愜意。空間尺寸優(yōu)化同樣亮眼，車內(nèi)乘坐空間大幅提升，任意位置乘客都能享舒適體驗。

儲物空間方面，純電版車型配備了126L前備廂，方便存放小件物品；行李艙常規(guī)容積578L，可容納2-3個22行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容積拓展至2036L，可輕松裝載大號行李箱、折疊自行車等大件物品，甚至可臨時改造成休息床，滿足郊游、露營等多樣化需求。

內(nèi)飾設(shè)計方面，馬自達EZ-60座艙的配備比想象中還要更好一些，全系包括四個增程配置、兩個純電配置，都標配了這塊26.5英寸的大連屏，而且是一塊整體切割的液晶屏，而不是拼接的。中控臺上方的搪塑雖然手感不算出色，但至少也是略軟。車門上的塑料面板印有縫線紋路來“以假亂真”。一個全系標配的50英寸HUD取代了傳統(tǒng)儀表盤，使用全白色字體，清晰度尚可，但容易受到強光干擾。

讓人驚喜的是，馬自達EZ-60的輔助駕駛功能實用性不錯，尤其適合經(jīng)常跑長途的用戶，能有效減輕駕駛負擔。其搭載的 L2 級行泊一體組合駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能，硬件上配備多個攝像頭與雷達，可全方位感知路面狀況。高速行駛時開啟自適應(yīng)巡航功能，設(shè)置好車速與跟車距離后，車輛能自動跟隨前車行駛，前車加速時同步加速，前車減速時平穩(wěn)減速，無突然剎車或加速的情況，乘坐體驗舒適。即便遇到前車變道，系統(tǒng)也能快速識別，保持車輛在當前車道內(nèi)平穩(wěn)行駛，無需頻繁調(diào)整方向盤。

車道保持功能可靠性高，若車輛不慎偏離車道，方向盤會輕微震動發(fā)出提醒，同時自動將車輛拉回正確車道，調(diào)整幅度小，不會產(chǎn)生突兀感。即便故意嘗試偏離車道，系統(tǒng)也能及時響應(yīng)，幾乎感知不到延遲，這一功能在高速行駛時能有效降低風險。泊車輔助功能對新手尤為友好，無論是側(cè)方停車還是倒車入庫，開啟自動泊車后，系統(tǒng)可自動識別車位，控制方向盤與剎車完成停車操作。試駕中嘗試側(cè)方停車，即便車位空間有限，系統(tǒng)也能在 1 分鐘內(nèi)精準完成停車，比人工操作更高效。面對復雜的斜列車位，系統(tǒng)同樣能輕松應(yīng)對，且停車過程中會實時顯示周圍障礙物，避免刮蹭。“前碰撞預警” 功能也十分實用，若跟車過近或前方突然出現(xiàn)障礙物，系統(tǒng)會先發(fā)出警報，若駕駛員未及時反應(yīng)，車輛會自動剎車以避免碰撞。

在小區(qū)試駕時，遇到突然跑出的行人，系統(tǒng)迅速發(fā)出警報并輕微剎車，雖駕駛員也及時踩下剎車，但該功能仍提供了額外的安全保障。整體來看，馬自達EZ-60的輔助駕駛功能并非 “噱頭”，而是真正能為駕駛提供幫助的實用配置，無論是長途行駛還是市區(qū)停車，都能讓駕駛過程更輕松、更安全。

動力方面，馬自達EZ-60提供增程和純電兩種動力規(guī)格。增程版采用了1.5L高效率阿特金森發(fā)動機，匹配190kW/290N·m的后驅(qū)電機，百公里加速能跑到7S+這個水平，虧電油耗在5.6L/100km，能效比不錯。匹配的電池也是時代長安的31.73kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航200公里，同時這塊電芯也支持3C高倍率快充，從30-80%充電時間僅為15分鐘。

純電版同樣搭載了190kW/290N·m的后驅(qū)電機，實測加速要比增程版的稍快。電池匹配77.94kWh的電池包，純電續(xù)航達到600公里，雖然它不是800V高壓平臺，但高倍率電池依然讓它有著15分鐘的快充時間，充電時間不輸同級別的800V電車。

我試駕的600公里續(xù)航版本，全程行駛約150公里，涵蓋市區(qū)擁堵路段與高速路段，儀表盤顯示掉電約160公里，續(xù)航達成率較高，無明顯虛標情況。若日常僅用于上下班通勤，每天行駛50公里左右，一次充電可滿足約10天的使用需求，無需頻繁充電，便利性強。無論是純電版本還是增程版本，馬自達EZ-60的動力輸出都延續(xù)了馬自達 “平順、好開” 的特點，且續(xù)航與補能均能滿足日常需求，無論是日常通勤還是長途出游，都能輕松應(yīng)對。

寫在最后：通過試駕就可以看出，長安馬自達EZ-60在外觀設(shè)計、智能科技、安全防護與駕乘空間等方面都有著不錯的產(chǎn)品力。在配置層面提供了較為全面的功能設(shè)定，力求在家庭用車與個性化出行需求之間取得平衡。此外，它保留了品牌骨子里的執(zhí)著，對設(shè)計的雕琢、對駕控的堅持、對安全的敬畏。結(jié)合其11.99萬元至16.09萬元的官方定價區(qū)間，該車在同類新能源SUV市場中具備一定的配置與價格競爭力。