進軍10萬億市場，京東兩天“拿下”三大汽車行業巨頭

文｜霍霍

排版｜小西

這個雙11，京東在汽車領域“好友力”爆棚，兩天戰略簽約三家汽車行業巨頭，頻頻出手背后，京東到底想干啥？

10 月14 日，在京東雙11發布會上，京東汽車宣布與寧德時代、廣汽集團聯合推出一款“國民好車”，將于雙11期間正式開售！消息一出，瞬間刷屏朋友圈。

隨后京東和廣汽的回應，讓這次合作面貌日漸清晰：京東汽車提供用戶消費洞察當“導航”，精準響應用車痛點，并提供獨家銷售服務；寧德時代把最新“電池科技”塞進底盤，讓續航、充電、安全一次拉滿；廣汽則負責生產，把累計百萬輛的成熟智造經驗開上流水線。

緊接著第二天，京東再次“攢局”車圈頂流，將熱度持續推高。10 月 15 日，京東汽車與長安汽車、寧德時代簽署戰略合作：把整車大廠與電池王者拉進同一個朋友圈，實現“買車、養車、用車、換電”等全鏈路流程一站式服務。

推出“國民好車”，又接連官宣車圈重磅合作，京東汽車無疑打響了京東雙11頭炮，而其覆蓋買車、用車、養車、換電等全鏈路的汽車生態版，已然浮出水面。

| 京東式“造車” |

結合多方的回應，此次京東進軍汽車領域，并非“小米式”重資產投入，也非直接涉及生產制造，而是發揮其對用戶真實需求的認知和理解優勢，反向聯合上游制造商（廣汽、寧德時代）為用戶定制“貼心”的車型。

過去，傳統汽車生產大多歷經設計、立項、研發等漫長周期，最關鍵是缺乏用戶參與，對用戶的痛點理解慢，響應也不及時。而京東已經具備超2億的車主用戶，線上銷售+線下養車服務等積累了海量的用戶行為洞察和車輛生命周期數據，是實現 “反向定制”（C2M）模式的基石。

這非常符合京東的能力所在。京東本質上是一個供應鏈企業，其集團所有業務都圍繞供應鏈展開，包括前不久做外賣、酒旅業務，京東也都著眼于供應鏈改造和升級，京東汽車進軍“造車”也不例外。

京東汽車將再次證明京東能“讀懂”用戶，并反向引導汽車生產，從而開辟汽車研發的新路徑。

從過往案例來看，京東曾經通過分析發現，購買PS5、Xbox等游戲主機的用戶與購買高端電視的用戶重合度極高。但當時市場上缺乏針對主機游戲優化（如低輸入延遲、高刷新率、HDMI 2.1接口）的電視產品。

洞悉用戶需求之后，京東便聯合多家品牌（如創維、TCL、海信等）推出“游戲電視”品類，也共同定義了“游戲電視”的產品標準，推動了4K 120Hz面板、VRR（可變刷新率）、ALLM（自動低延遲模式）等功能的極大普及。

而此次京東汽車聯合廣汽、寧德時代共推新車，側面印證了京東在家電、數碼領域積淀的C2M模式已經走向成熟，可以復制到新能源車這種更復雜、更高客單價的品類上來。

| 啥是“國民好車”？|

在國內汽車消費市場中，10萬元（尤其是A0級、A級）區間是競爭最激烈、也是銷量基數最大的細分市場。

不久前，廣汽埃安AION RT煥新款以9.98萬元起售，并全系標配寧德時代神行電池和眾多舒適智能配置，引入寧德時代提供的“電池整包終身質保”服務，通過“加量降價”策略贏得了市場強烈反響。

基于此，壹度PRO揣測京東汽車聯合廣汽、寧德時代推出的“國民好車”大概率也會聚焦這一細分市場，預估新車定價在10萬-12萬。

京東汽車在發布會上透露，京東、寧德時代與廣汽此次聯合推出“國民好車”，將圍繞用戶真實痛點展開研發與設計，重點聚焦外形時尚、性能安全、續航能力、價格親民四大方面，力求實現最優平衡，推出一款大家能夠買得起、能滿足大家90%以上生活通勤需求的“國民好車”。

所以這臺“國民好車”會把錢花在刀刃上，這個“刀刃”就是目標用戶最敏感、最核心的痛點。

首先就是用戶最關心的續航。壹度PRO猜測該款產品的CLTC續航約400公里左右。這是一個“甜點級”續航，能覆蓋90%以上的日常通勤和周邊出行場景，避免了因追求超長續航而帶來的高昂電池成本；在配置上主打“實用高效”，依托廣汽的制造體系，可營造出超越同價位車型的“品質感”和“可靠性”印象；電池采用寧德時代高安全性的磷酸鐵鋰電芯，從源頭上保障熱穩定性。

京東汽車與寧德時代戰略簽約后，壹度PRO大膽猜測一下，這款“國民好車”或許將采用換電模式。因為就在前不久，寧德時代旗下的時代電服專注于換電業務，并推出了全球首創的“巧克力換電”模式。

一定程度上，京東養車近3000家線下門店就是潛在的換電網絡基礎和售后服務保障，這是其他換電品牌需要重金投入才能建立的，而京東幾乎是現成的。“京東”品牌在正品、服務、信譽上的口碑，可以降低消費者嘗試新模式的疑慮。

對于追求實惠、便利、對電池有焦慮的城市年輕用戶和家庭用戶而言，一款大廠制造、購車門檻極低、補能像加油一樣快的電動車，將是一個極具誘惑力的選擇。

這臺“國民好車”還能借助京東汽車的線上渠道、金融方案和服務網絡，實現更透明、便捷的購車體驗以及覆蓋車輛全生命周期的服務生態。這不僅將是單一產品的成功，更可為整個行業探索一種以用戶需求為原點、深度融合產業鏈優勢的全新造車模式。

“國民好車”注定不再是傳統意義上的“配置競爭”，而是開啟了“購車模式+使用體驗”“心智競爭”的降維打擊。

| 不是“造車”，是打造生態！|

前有廣汽、寧德時代與京東汽車聯合推出“國民好車”，后有長安汽車、寧德時代達成重磅級戰略合作，這無疑凸顯了京東的吸引力。

根據協議，京東與長安汽車的戰略合作，涵蓋乘用車、摩托車、原廠生態件、維修配件、數字化專項等多個維度。

而與寧德時代的合作則聚焦新能源汽車補能生態和電池后市場服務，包括依托“京東養車”全國服務網絡開展電池后市場業務合作；共同推廣車電分離用車模式和巧克力換電整車銷售等。

看得出來，廣汽、長安、寧德時代與京東的合作涉及多方面，看中的是其在汽車領域積累的渠道、用戶、服務等多重優勢。某種程度上，京東不是在“造一輛車”，而是在“鋪一條路”：一個通向由數據驅動、生態融合、服務導向的汽車產業新未來。京東的核心戰略，并非親自造車，而是致力于成為連接并激活汽車產業巨大生態價值的平臺，旨在將零售、金融、物流、保險等京東既有優勢能力無縫接入，打造更具黏性的消費場景。

該戰略的堅實基礎是京東強大的數智化社會供應鏈和線下服務網絡。京東擁有遍布全國的倉儲網絡，能確保正品配件高效送達，并依托全國近3000家京東養車門店及數萬家合作門店，提供“線上下單、線下安裝”的一體化服務。同時，京東還可利用用戶洞察能力精準預測消費需求，并反向賦能汽車主機廠。

此外，京東物流不僅在全國范圍內，還在全球多地布局了倉儲設施。京東物流能力也將為主機廠商等產業鏈伙伴提供更高效的物流配送體系，有助于其提升服務體驗，加速全球化布局。

當下，中國汽車產業已經發展成為超過10萬億規模的海量市場及經濟支柱性產業，在蓬勃增長的產業機遇之中，既需要優秀的制造企業，也離不開京東這類具備零售與服務優勢的供應鏈企業的支撐。大力整合之下，可以看到，京東已展現出覆蓋汽車“買－配－養－用－換”全生命周期的生態服務能力，甚至有望成長為汽車行業的基礎設施，從而在未來的智能出行生態中占據核心位置。

“凡戰者，以正合，以奇勝”。京東攜獨特模式入局汽車市場，如同一條“鯰魚”，將驅動所有參與者不斷創新、提升效率、優化服務，最終讓消費者成為最大受益者。

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