我相信,只要是對我們國家航空工業(yè)感興趣的朋友,都會關(guān)注C919的發(fā)展,畢竟它是我們國家第一架大飛機(jī),其意義無疑是相當(dāng)重大的。
但現(xiàn)在畢竟是經(jīng)濟(jì)社會,再大的意義也需要足夠的真金白銀來實現(xiàn),而在這一塊上,我們的C919恰恰陷入了相當(dāng)大的困境,概括起來就是各大航空公司沒錢買它了。
關(guān)于這一點(diǎn),網(wǎng)友們說出了航空行業(yè)的特性,那就是超級能燒錢。
而C919又是超能能燒錢的項目,讓航空公司們望而止步。
民營航空公司是這樣,國營如東航也是這樣的,這是他們的財務(wù)報表。
國航是如此,至于川航深航更是沒眼看。
可以說,在現(xiàn)在的航空公司們看來,對C919的投入就是一個無底洞,他們下不了決心。
至于財政撥款方面,現(xiàn)在要花錢的地方多了去,哪個都比C919重要,它還是往后面捎捎好了。
其實網(wǎng)友看出C919當(dāng)下困境的原因所在,那就是生不逢時。
關(guān)于這一塊,倒是可以多一點(diǎn)分析,如果C919不是2019年出來,而是2009年出來,那他還真的趕上一個好時候,那時候國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)還處于高速發(fā)展中,各大航司們不缺客流量,也有賺錢的希望,有底氣也有信心去花錢在C919上。
關(guān)于這一點(diǎn),可以空姐的工資來作為旁證,當(dāng)時航司對空姐工資都能這么大方,對C919這樣意義重大的項目就只會更大方了。
可是現(xiàn)在到了2025年,航司們虧損這么嚴(yán)重了,他們更加不敢在C919上投入了,畢竟花花轎子眾人抬也是需要真金白銀的。
而且那會我們跟歐美的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也好,他們不會介意我們用他們的技術(shù),也不會介意買我們的大飛機(jī),說到底,那會市場還大,多個C919也無傷大雅,可是現(xiàn)在吧……
只能說,C919是個很好的高科技體現(xiàn),對我們航空工業(yè)的意義也重大,但現(xiàn)在航司們就是買不起,也用不起,這才是他當(dāng)下所面臨的困境。
網(wǎng)友們還想到了當(dāng)年幸福航空的先例。
當(dāng)然,民航跟高鐵也是一個矛盾。
另外航司們之所以不敢拍板用C919還有這樣兩個實現(xiàn)原因。
后面一個原因,也得到了其他網(wǎng)友的確認(rèn),說現(xiàn)在各大航司們沒有多余的錢把它給喂出來。
除此之外,疫情導(dǎo)致的需求下降也是一個原因。
把C919賣給大鵝這條路也走不通。
說到底,對于航司們來說,C919至少在前期就是一個吞金獸,至少一二十年內(nèi)看不到收益的希望,那體現(xiàn)在財報上就會非常難看了。
而這就是我們C919在當(dāng)下面臨的困境,而且是一個非常現(xiàn)實的困境,那就是它們被錢給卡住脖子了,其實大家都知道它后期肯定能產(chǎn)生收益,可是前期的投入和運(yùn)營成本是巨大的,而且也不知道民航業(yè)的消費(fèi)需求什么時候能重新回到2019年前的狀態(tài)。
于是各大航司們不敢下決心運(yùn)營C919,畢竟吞金獸是真的需要真金白銀去喂養(yǎng)的,可是現(xiàn)在處處缺錢,又處處要錢,從哪里弄來巨額的錢去喂養(yǎng)C919這樣的龐然大物呢?
或許這就是當(dāng)下社會的本質(zhì)吧,再多的情懷,再遠(yuǎn)大的志向,終究還是要著落在成本這個冷冰冰的點(diǎn)上,也就是民間所說的劃不劃算,C919也不例外。
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