斗不過(guò)我國(guó)，歐盟就想改變游戲規(guī)則？

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》消息，布魯塞爾方面已放風(fēng)，歐盟委員會(huì)正在醞釀對(duì)鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)品加征關(guān)稅，幅度在25%到50%之間

歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席則擺出一副義正詞嚴(yán)的姿態(tài)，聲稱“歐洲別無(wú)選擇，只能找新的平衡”，聽起來(lái)十分冠冕堂皇。明明是自己競(jìng)爭(zhēng)失利，卻非要裝出一副替歐洲產(chǎn)業(yè)尋找未來(lái)的姿態(tài)。

上世紀(jì)70年代，歐盟鋼鐵行業(yè)的確風(fēng)光無(wú)限。那時(shí)，以德國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的西歐國(guó)家，是全球鋼鐵生產(chǎn)的核心區(qū)域。

1974年，歐盟粗鋼產(chǎn)量一度達(dá)到2.4億噸，占全球總量的35%；同時(shí)還牢牢占據(jù)汽車用鋼、機(jī)械工程鋼等高端領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。可以說(shuō)，那時(shí)的歐洲鋼鐵，幾乎代表著全球最高水平。

而同一時(shí)期的，卻幾乎沒(méi)有獨(dú)立煉鋼能力，人均鋼產(chǎn)量?jī)H0.28公斤。彼時(shí)，常被外國(guó)媒體譏笑，“國(guó)人造不出鋼”，連建設(shè)現(xiàn)代化鋼廠都被認(rèn)為是天方夜譚。

然而，事實(shí)很快發(fā)生了反轉(zhuǎn)。21世紀(jì)后，歐洲鋼鐵企業(yè)在愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和高昂的人工、能源成本夾擊下，競(jìng)爭(zhēng)力一再削弱。

很快則趁機(jī)快速崛起。在東北的荒原上，鞍鋼工人頂著零下三四十度的嚴(yán)寒，用鐵鎬刨凍土、肩扛手抬架設(shè)高爐，不斷探索創(chuàng)新，一步步闖出自己的鋼鐵之路。

1985年寶鋼投產(chǎn)時(shí)，日本專家還斷言“國(guó)人管不好現(xiàn)代化鋼廠”，結(jié)果幾年后，讓噸鋼能耗比日本鋼廠還低了5%。

經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累與突破，2023年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.19億噸，穩(wěn)居世界第一。不僅如此，鋼企在質(zhì)量上也實(shí)現(xiàn)了跨越：鞍鋼研發(fā)的“超級(jí)鋼”、太鋼打造的“手撕鋼”直接刷新了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，成為折疊屏手機(jī)、航天傳感器等高端產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵材料。

但正因?yàn)槿绱耍瑲W盟開始坐不住了，他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中落了下風(fēng)，就開始要用關(guān)稅、封鎖來(lái)重置規(guī)則。而且諷刺的是，歐美的打壓不只針對(duì)我們，連自己的盟友都不放過(guò)

現(xiàn)在歐盟對(duì)鋼鐵揮刀加稅，簡(jiǎn)直就是情景重現(xiàn)。事實(shí)上，歐盟的鋼鐵產(chǎn)業(yè)早已舉步維艱，卻還沉浸在昔日的輝煌中，不愿直面現(xiàn)實(shí)，反而把矛頭指向我國(guó)。

于是，布魯塞爾端出一系列所謂的“保護(hù)措施”：要求未來(lái)的地鐵、火車和鐵路線路必須使用“歐洲綠色鋼材”，還規(guī)定大型企業(yè)和汽車租賃公司優(yōu)先采購(gòu)歐洲電動(dòng)汽車，禁止購(gòu)買任何鋼鐵產(chǎn)品。

更諷刺的是，他們的態(tài)度極其雙標(biāo)，對(duì)美國(guó)，歐盟從未真正硬氣過(guò)。今年3月，美特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，并在5月將稅率提升至50%。

起初歐盟也放出狠話，宣布將對(duì)大豆、鉆石、橙汁、摩托車等價(jià)值210億歐元的美國(guó)產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。可沒(méi)過(guò)多久，隨著與美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，歐盟主動(dòng)宣布將暫停實(shí)施反制措施

當(dāng)然不會(huì)坐以待斃。面對(duì)不合理的壁壘，我們完全有能力、有手段拿出反制措施。中方已經(jīng)明確表態(tài)，絕不會(huì)容忍以犧牲自身利益為代價(jià)的所謂“交易”。歐洲無(wú)論是光伏還是稀土等關(guān)鍵原料，都難以擺脫依賴。

事實(shí)一次次證明，真正依靠實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的一方，才有資格在未來(lái)贏得主動(dòng)。