繼東南亞后，中企扎堆去巴西

來源｜出海老斯基

作者｜李廣

美團旗下外賣服務Keeta，將于10月30日正式在巴西啟動運營，首批試點城市為圣保羅州的桑托斯和圣維森特。

打開Keeta App（應用程序）定位到巴西桑托斯已經可以看到“即將上線”的歡迎頁面。

與此同時，滴滴旗下巴西出行平臺“99”近日也對外宣布，以“99Food”為品牌的外賣業務，即日起在巴西第二大城市里約熱內盧開始試運營。

此外，據媒體報道，蜜雪冰城計劃投32億雷亞爾開設首批門店，并建設配套供應鏈工廠；vivo已在馬瑙斯自由貿易區投產手機生產線；長城汽車追加60億雷亞爾擴建工廠，產能將覆蓋南美與墨西哥市場。

繼東南亞等市場后，巴西正逐漸成為中國企業出海的重要一站。

當美團Keeta的外賣騎手穿梭在里約熱內盧的街頭巷尾，當滴滴的電動車充電站在圣保羅拔地而起，中國互聯網企業正以“數字基建+本地服務”的模式，在巴西掀起一場前所未有的商業革命。

這片以足球、桑巴和雨林聞名的土地，正成為全球科技巨頭爭奪的戰略要地。中國大廠爭相布局巴西的背后，是一場關于市場潛力、技術輸出與全球化戰略的深度博弈。

巴西：被低估的“數字金礦”

巴西的吸引力遠不止于2.1億人口和拉美第一大經濟體的規模。其消費結構與中國的相似性成為關鍵——內需驅動型經濟中，移動支付普及率超60%，外賣市場規模在2023年突破200億美元，且滲透率僅20%，遠低于亞洲成熟市場。這種“半成熟”狀態為技術型企業提供了巨大想象空間：美團計劃5年內投入10億美元構建全國配送網絡，滴滴則通過“出行+外賣”生態協同模式復制墨西哥經驗，試圖打破iFood等本土巨頭的壟斷。

更深層的是中巴經濟紐帶的強化。2024年雙邊貿易額突破1500億美元，中國連續15年成為巴西最大貿易伙伴。金融合作進一步深化：人民幣在巴西外匯儲備占比升至12%，中巴本幣互換協議簡化跨境結算，銀聯與工銀巴西的二維碼互聯互通工程，讓中國游客在巴西街頭掃碼消費成為現實。這種“貿易+金融+技術”的三重聯動，為中國企業提供了得天獨厚的落地土壤。

技術輸出與本土化：破局關鍵

中國大廠的出海邏輯已從“產品輸出”轉向“能力輸出”。美團Keeta的巴西布局是典型例證：其香港市場10個月登頂的秘訣，在于將國內打磨的智能調度系統與本地騎手網絡結合，實現“30分鐘必達”的配送承諾。在巴西，Keeta不僅復制這一模式，更通過數字化工具幫助中小商戶優化運營，如動態定價算法和實時庫存管理系統，直接切入巴西服務業的效率痛點。

滴滴的“生態協同”策略更具野心。在墨西哥，其通過“出行+外賣”雙引擎將單均成本降低15%，用戶留存率提升至68%。在巴西，滴滴計劃建設1萬個電動車充電站，將出行數據與外賣配送網絡深度綁定，形成“人-車-貨”的閉環。這種技術賦能的本地化改造，正在重塑巴西的即時零售業態。

競爭格局：從“單點突破”到“生態戰爭”

巴西市場的特殊性在于，它既非藍海也非紅海。iFood占據80%市場份額，但“二選一”策略引發商家不滿，送餐慢、價格高等問題頻遭詬病。這為中國企業提供了差異化切入的窗口：美團以“高性價比+極致配送”破局，滴滴則通過“出行流量反哺外賣”構建護城河。

但競爭已超越單點較量。支付領域，銀聯與工銀巴西的跨境二維碼互聯互通，讓人民幣首次進入巴西零售場景；金融領域，建設銀行通過熊貓債等工具為中企提供融資支持；物流領域，中巴兩洋鐵路項目將大幅降低運輸成本。這意味著，中國大廠的巴西之戰實質是“技術+金融+基建”的復合生態競爭。

風險與挑戰：文化差異與政策壁壘

巴西的復雜性不容忽視。稅務體系繁瑣、勞工法規嚴格、區域發展失衡等問題，要求企業必須具備極強的本地化運營能力。例如，美團在進入巴西前便完成商標注冊、稅務架構搭建和物流商合作，這種“長期主義”準備成為關鍵。

更微妙的是地緣政治因素。美國對拉美市場的傳統影響力，以及巴西本土保護主義的抬頭，都可能對中國企業構成挑戰。但中巴關系的深化提供了緩沖帶——從盧拉總統與王興的會晤，到1.3萬億人民幣貿易協議的簽署，政治互信正在轉化為商業便利。

全球化的新范式

巴西之戰的本質，是中國數字經濟的全球化升級。它不再是將成熟模式簡單復制，而是通過技術輸出、生態共建和金融協同，與當地經濟深度綁定。美團、滴滴等企業的探索，正在定義一種“反內卷”的出海路徑：從爭奪存量市場轉向創造增量價值，從產品競爭轉向能力輸出。

當Keeta的騎手在巴西街頭飛馳，當滴滴的充電站點亮城市，中國大廠在拉美的布局已超越商業范疇。它是一場關于技術普惠、產業升級和全球化新秩序的試驗，而巴西，正是這場試驗的絕佳舞臺。

推薦閱讀往期好文