北京
由鄭智化引起的各種討論，到今天還沒有平息，機場升降車與艙門間25公分的距離，引發了大家的關心和討論，在熱搜意外，其實也折射出千萬中國殘疾人難以逾越的出行障礙。
我們其實很少在街上看見殘疾人。
我有一個朋友經常能看見他們。她在殘聯工作，經常到社區擺攤，宣傳一些健康知識，給殘疾人測量血壓血糖，關注他們的身體健康。
在她眼中，殘疾人最不方便的就是出行，輪椅從樓上下來，會遇到電梯按鈕太高，樓門口有兩級臺階等問題……很多來到現場的殘疾人朋友，身邊還得有一個親屬陪著，更別說獨立出門了。
無障礙設施真的起作用了嗎？
針對這事，已經有大大小小的媒體呼吁過無數遍了，身邊也有了越來越多的無障礙設施，但仍有形同虛設的時候。
北京的地鐵站里，有這樣的設備，十分貼心：
但我有一次親眼看見這個設施的“不同用法”。當時我進站往下走，看見兩位地鐵工作人員和兩個乘客，其中一位乘客是坐著輪椅的老人，另一位是家屬。家屬正在發問：“這不是有無障礙設施嗎？”
工作人員是兩個小伙子，一個趕忙解釋設備故障還是調修，我記不清了，總之是不能用，另一個正在用對講機說話，說您別著急，我們多找點人給您抬下去。
我當時趕時間，沒能停下來看他們怎么處理，但我相信小伙子們一定能給老大爺連人帶輪椅抬下去，
可是，這對嗎？
就像深圳機場，多加一個板子做成斜坡就能搞定的事情，非要弄兩個人來扶，這是也不把勞動力當回事了。
因為不重視，所以不存在。
有了設施，還要有嚴格的管理規定
我在商場停車場和人吵過架，一輛奔馳開過來，路過空車位，司機伸頭出來看看，發現畫著殘疾人車位的標志，正在猶豫，結果副駕駛女的說“沒事停吧”，這句“沒事”激怒了我，我一步站到了殘疾人車位上，攔住了他們的車：
“你們車上有殘疾人嗎？”
男司機很不好意思，發動車輛準備離開，女的伸頭對我大罵，說我有神經病。
我一直盯著他們停到別處才離開，但我走出幾步回頭一看，另一輛捷達踩著油門占領了這個位置絕佳的車位。
我當時就是絕望。
孤立無援。
后來在朋友圈刷到一位在澳大利亞生活的朋友用輪椅推著父親去辦事。聊到這個話題，他對我展示了父親的殘疾人證，前幾年父親中風后遺癥，導致無法行動。
證件辦下來以后，他們的車輛就可以停在各種場所最靠近出入口最方便最寬大的殘疾人車位，然后，重點來了，“殘疾人證”，必須放在車輛的前擋風玻璃后面。還要露出各種詳細信息。
交警和管理人員會檢查車輛是否有證，證件是否合格，如果是“無證停車”，將喜提天假罰款，704澳元，相當于3300元人民幣左右。
這是健全人占用一次殘疾人車位的價錢。
朋友父親的證件，因為經常掏出來用，已經很舊了
你“看不見”殘疾人是吧？你覺得占用車位沒事是吧？那你看見錢了嗎？
好手好腳的人，多走幾步沒關系，但25公分的臺階，一段幾百米的路，對行動不便的人來說，就是天塹。
這個“天塹”，應該有個標價。
嚴格的管理，會讓生活更加有秩序，光呼吁沒用，得上手段。
一個便捷的環境，不應該是讓行動不便的人都留在家里不添亂，而是不論是誰，都應該有同樣的出行權。
科技這么發達了，高鐵時速都300km了，但殘疾人輪椅的車頭仍然不能上高鐵。
傳統的輪椅只能靠別人推，靠使用者自己手搓，有了車頭這樣的動力，使用者得到了更多的方便，希望相關部門能積極考慮一下。
工人日報曾發表社評：無障礙設施的建設和運行，是照見殘疾人權益保障、社會文明程度的一面鏡子，是觀察城市治理、社會治理水平的一個窗口，對待殘疾人的態度、為殘疾人提供的服務是對城市溫度的一種度量。
2025年7月23日，人民日報刊登文章：《<“十四五”殘疾人保障和發展規劃>11項主要指標將如期實現》，面對殘疾人的無障礙需求，推出一系列舉措。
我想，街上也將出現越來越多的殘疾人，和健全人一樣，享受本該有的一切。
相關的各種政策光悶頭做還不行，還應該多宣傳
讓更多人參與進來。
打破誤解，打破隔膜。
生老病死，誰也躲不過，不能等自己老了病了需要坐輪椅的那一天，才來關心這個問題。
今天的憤慨，也是在替今后的自己呼吁。
此時此刻，就現在，我們能做點什么呢？不止輪椅，還有視障人士、聽障人士……我們一起來搭把手。
我守護過一回殘疾人停車位，
我另一個好朋友定期去“紅單單心目影院”做志愿者，為盲人“說電影”。
而那位殘聯的工作人員說：
“路見不平扶一把都是捐獻愛心，不必拘泥于形式。”
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