廣西
近年來，汽車行業混動技術持續成熟，促使兼具燃油經濟性與日常實用性的混動轎車成為消費新熱點。20 萬級轎車市場作為車企戰略必爭領域，同時也是用戶購車核心區間，各大品牌紛紛推出混動車型，試圖在激烈競爭中占據優勢。在此背景下，深耕混動領域多年的領克，于九月推出旗下首款中大型插電式混合動力轎車領克 10 EM-P，憑借針對性的產品設計與技術配置，精準切入 18 萬以上插電式混動轎車細分市場。
領克 10 EM-P 的市場布局并非盲目跟風，而是基于對行業趨勢與用戶需求的深度洞察。過去，外資豪華品牌長期壟斷高端汽車市場，構建技術壁壘，導致 “高端配置必高價” 成為行業潛規則，中國消費者難以在中端價位獲得高端配置體驗。領克 10 EM-P 瞄準這一市場痛點，以 16.38 萬起的限時售價，搭載以往僅 30 萬級甚至 50 萬級車型才具備的高端科技、性能體驗和安全標準，將頂配實力作為全系標配起點，徹底重塑混動轎車市場的價值衡量標尺，成為中大型插混市場中 “閉眼選、放心買” 的代表性產品。市場銷量是產品實力的直接證明，自上市以來，領克 10 EM-P 始終保持高關注度，在 2025 年 9 月全國 18 萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中，以 5077 輛的成績穩居 TOP2。
領克 10 EM-P 能夠實現上市即熱銷，核心驅動力在于其 “價值平權” 產品理念與市場需求形成深度共鳴。依托 CMA Evo 中大型平臺與 EM-P 智能電混技術的深度融合，該車實現核心高階配置全系標配，為用戶提供無需在配置上妥協的高端出行體驗。
智能化配置上，領克 10 EM-P 實現顯著突破，躋身行業第一梯隊。智能座艙內置高通驍龍 8295 智艙芯片和 LYNK Flyme Auto 2 系統，支持本地運行大語言模型和復雜 AI 任務，為用戶帶來沉浸、便捷、類人的交互體驗。搭載的 Flyme Al 大模型擁有行業領先的情感模塊，可實現類人化情感交互，一站式調用核心功能，優化聊天、用車、出游、娛樂等場景體驗。輔助駕駛部分，全系標配激光雷達，至高搭載英偉達 Thor 芯片和千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 項安全輔助駕駛功能。通過 OTA 升級，可實現滿血版車位到車位領航輔助，覆蓋車位到車位、P 擋到 P 擋場景，支持全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現一鍵即達，展現領克在輔助駕駛領域的重大突破。
在性能駕控方面，領克 10 EM-P 延續品牌冠軍級基因。其搭載的 EM-P 智能電混系統，采用 1.5T Evo 全新電混專用引擎與 DHT Evo 混動電驅組合，DHT Evo 混動電驅由 P1 電機 + P3 電機 + 3 擋變速箱組成，并與后橋 P4 電機協同工作，整套系統最大功率 390kW，最大扭矩 755N?m，0-100km/h 加速時間僅 5.1 秒，極速可達 210km/h，同時 CLTC 虧電油耗低至 4.2L/100km，真正實現性能與節能的兼顧。底盤部分經過全面優化，搭載純鋁合金雙叉臂獨立前懸架 + 增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術，平衡操控穩定性、舒適性與運動性。值得注意的是，傳統合資品牌常將四驅等核心配置與高定價綁定，而領克 10 EM-P 直接全系標配 eAWD 智電四驅，在智能算法協同作用下，大幅提升性能的同時未損失經濟性。
此前，20 萬級插混汽車市場中，多數車型仍采用 “基礎配置夠用、高端配置加價” 策略，消費者需額外付費才能獲得四驅、高階輔助駕駛等配置。領克 10 EM-P 以 “20 萬級唯一標配四驅 + 激光雷達” 的差異化策略，打破市場常規，解決用戶 “選配置、做取舍” 的核心痛點，其熱銷具備充分合理性。對于追求高質價比與高端配置的消費者而言，領克 10 EM-P 不僅是當下的優質選擇，更代表了混動轎車市場 “價值平權” 的新方向，建議通過親自試駕，全面感受其在技術、性能與智能配置上的綜合實力。
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