變革大幕拉開，北京現代迎來23年來首任本土總經理

撰文/ 趙試

北京現代近期好事臨門，大動作不斷：原一汽奧迪執行副總經理李鳳剛到任總經理，這是北京現代成立23年來，總經理職位首次由中國本土人才出任；日前北京發布首款純電SUV EO羿歐及新能源戰略“智啟2030計劃”，一系列強力舉措背后，是跨國車企對中國市場的重新審視與加碼。

11月10日，北京現代汽車有限公司正式迎來新任總經理——李鳳剛。這位前一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，將代表韓方出任這一關鍵職位。

作為北汽集團與韓國現代各持股50%的合資公司，北京現代的組織架構約定，總經理由韓方派駐，常務副總經理由北汽委派。自2002年成立以來，北京現代的總經理職務一直由韓國高管擔任，這一不成文的規定在23年后被打破。此次人事調整發生在現代汽車宣布投資80億元用于北京現代全面轉型之后，彰顯了現代汽車對中國市場長期承諾的誠意，不僅是表面上的“砸錢”，而是更深度貫徹“在中國 為中國 向全球”的中國本土化戰略。

為何是李鳳剛？

公開資料顯示，李鳳剛是名副其實的“80后”技術派高管，擁有超過22年的汽車行業經驗。他畢業于清華大學機械設計與自動化專業，2003年加入一汽-大眾，從技術開發部產品工程師做起。在一汽體系內，李鳳剛歷任技術開發部產品工程師、一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理等職。2023年10月，李鳳剛接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責國產及進口車型的銷售、售后服務、網絡和品牌營銷工作。

可以看出，李鳳剛既有清華學霸身份，又是汽車專業科班出身，他是從基層技術崗位干起，之后又積累了市場營銷及管理經驗，是難得的既有扎實技術底蘊又有全局視野的復合型人才。當然，比起紙面履歷，實戰的“一番作為”更能說明其能力——李鳳剛在全面領導一汽奧迪在華銷售、市場營銷及網絡管理工作的短短兩年時間內，面對市場挑戰，推動“油電共進”戰略落地，推動渠道效率提升，創新導入“融合直售”新銷售模式，并親自下場、直面客戶溝通，在提升奧迪品牌形象中發揮了重要作用，助力國產豪華燃油車重回細分市場占有率第一。

值得一提的是，面對新媒體及車企高管親身下場的營銷創新趨勢，李鳳剛以"i人營銷官"形象破圈出道，他將清華大學技術功底和"車規級芯片"、"門把手安全"、"電池新國標"等熱點話題結合，打造出不少爆款視頻，生動展現車企技術實力與品牌魅力。

雙向奔赴價值契合

李鳳剛的加盟，為正處于轉型關鍵期的北京現代注入了新的活力。

李鳳剛在奧迪推動的“油電共進”戰略，與北京現代日前公布的“智啟2030計劃”里的“油電共舉”發展路徑高度契合。他在電動化及智能化領域積累的經驗，將對北京現代的轉型發展提供助力。

在營銷層面，李鳳剛除了親身下場，也曾采用明星代言和影視聯名等方式吸引年輕消費者，這種年輕化、創新化的營銷思路，都將有助于北京現代品牌煥新。

作為80后高管，李鳳剛年富力強，兼具技術背景、市場考量與用戶思維，營銷傳播方面還會積極創新“整活兒”，這種復合型人才的加入，對于正處于轉型關鍵期的北京現代而言意義重大。首先，他在電動化和智能化領域有著豐富的經驗和見解，這與北京現代當前推行的“智啟2030計劃”高度契合。其次，作為一位年輕的復合型人才，李鳳剛在技術創新應用方面具有前瞻性的視野，能夠更好地滿足年輕消費者的需求。此外，他的管理經驗、市場洞察和創新營銷舉措也是身處變革關鍵節點的北京現代所看重的。

品牌復蘇關鍵節點，加碼中國市場“動真格”

北京現代任命李鳳剛為總經理，加碼中國市場“動真格”，而深刻轉型變革的大幕也已經拉開。

現代汽車此前提出“在中國 為中國 向全球”戰略，中國市場的地位在決策比重中已經提升到前所未有的高度。剛上市的首款純電SUV EO羿歐，源自現代全球技術平臺，但在外觀設計、智能化、三電技術、路試和底盤調校等環節，已有大量中方團隊參與。

如此深度的本土化研發，使北京現代的產品更能迎合中國消費者的用車習慣和喜好。特別是針對剎車點頭暈車、極寒環境充電和充電樁適配、車門開關不放心等電動車用戶痛點，EO羿歐上市前120萬公里路試及各種嚴苛測試驗證，都體現了對中國消費者的重視和誠意。同時，EO羿歐的定價也很有誠意，以11.98-14.98萬元定價兌現30萬級產品價值，旨在為中國消費者帶來一款放心用十年的家用車。

EO羿歐上市同時，北京現代公布了“智啟2030計劃”，計劃在未來5年內推出20款新產品，其中13款為新能源車型，明顯傾斜于電動化轉型。正如現代汽車中國區總部總裁吳益均在發布會上所說，“到2030年這個期間，我們的首要任務是通過積極利用各類本土化解決方案，確保產品的價格競爭力和品質。我們將推出符合中國消費者對合理定價及智能實用功能期待的車型。”上海2025年投資者日大會上，現代汽車CEO何塞·穆諾茲也表示，到2030年，現代汽車的全球汽車銷量目標為555萬輛，中國市場占該總量的8%。其中電動化車型占比將達 60%。

技術合作方面，北京現代已與寧德時代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等國內領先的ICT技術企業達成合作，共同推進智電化轉型。一方面是全球化的造車平臺和技術，一方面是積極擁抱中國智能科技和電動化產業鏈，本質上都是在戰略決策和資源傾斜方面加強中國“權重”的體現。

面對激烈的市場競爭環境，這家合資車企正以前所未有的速度進行自我革新，力求為中國消費者提供更優質的產品和服務體驗。在品牌復蘇的關鍵節點上，李鳳剛與北京現代能否攜手重返主流賽道甚至開創“二次騰飛”，將是未來幾年中國車市的一大看點。

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