在五十多年的發展歷程中，攬勝（參數丨圖片）家族已然成為豪華SUV市場上的一顆璀璨明珠。而在攬勝家族中，豪華中型SUV攬勝極光L，也通過年輕化的奢侈表達，成為了家族的“時尚魅力擔當”。可以說，在我們選擇豪華SUV的時候，你永遠不可能錯過攬勝家族。

原因很簡單，除了半個世紀以來的經典傳承外，現如今的攬勝極光L更是主動聽勸、降低入門門檻。23.98萬的起售價格，讓攬勝與我們不再遙遠。事實上，23.98萬的攬勝極光L，依然能給我們帶來滿血版的“豪奢全地形SUV體驗”。

這臺攬勝，能給我們帶來怎樣的情緒價值？

1970年，攬勝家族正式誕生，這款有著溜背造型的全地形SUV，第一次讓“硬派越野車”與“豪華車”劃上了等號。而在后續的職業生涯里，攬勝家族也始終堅持著自己的經典設計。

比如在今天的攬勝極光L身上，我們同樣可以看到標志性的車身輪廓、懸浮式車頂、一定的溜背設計等攬勝家族的經典設計符號。而且在細節設計上，攬勝極光L也集成了家族設計中的精髓，比如動感十足的車身線條、蚌殼式機蓋以及向后收緊的車身寬度……這些元素，保留了豪華品牌應有的傳承感。

在傳承設計精髓的同時，攬勝極光L其實也在不斷優化。這臺豪華中型SUV雖然比攬勝行政版的尺寸更小一些，但更為緊湊的設計，也能容納更多時尚豪華元素。譬如中國獨有的加大家族式前格柵設計，高級感的大嶼山銅車身色+夏朗德灰車頂與20英寸鉆石切割元素的輪轂，再加上流水轉向燈這一系列的細節，為攬勝極光L呈現出了更精美的“新現代豪華主義”。

當然，說到攬勝極光L的精美，我們就不得不提到這款車的做工工藝了。與攬勝同款的“1毫米工程”，讓車身鈑金間隙差異控制在±0.5mm內，這種精工質感，也使得攬勝極光L能低調地呈現出自己的奢侈與豪華。

拉開車門后，攬勝家族的奢侈與豪華品質仍然沒有絲毫懈怠。這款車的內飾設計風格，也與目前的第五代攬勝一脈相承，平坦的斜面中控臺設計輔以石榴紅/檀木黑組合，再加上溫莎打孔真皮座椅，讓這款車的視覺張力與溫潤觸感搭配得更加協調。

而在中控臺中央位置，11.4英寸高清大屏也很好地融入到內飾設計中，沒有絲毫的割裂感。其實這種協調的視覺與觸覺感受，非常考驗一家車企的設計底蘊。而擁有五十多年歷史的攬勝家族，能夠在進化中和諧處理“科技感進化”與“經典豪華設計留存”的關系。

真正地聽勸，不止于到位的價格

當攬勝極光L主動把價格門檻降低后，這臺車為更多年輕人圓了一個“攬勝之夢”。其實對于當代年輕用戶來說，大家需要的不僅僅是更友好的入門門檻，而是希望自己“既要又要還要”的需求，能被車企滿足。對此，攬勝極光L也在車內舒適性、便利性配置方面展現出了友好的一面。

首先，攬勝極光L進行加長處理后，擁有了2841mm長軸距，配合橫置平臺的超高空間利用率，其后排腿部空間超過一米。除了大空間以外，攬勝極光L在國內還采用了座椅靠背加厚、后排座椅靠背角度電動調節以及后排飛翼式頭枕。這樣一來，攬勝極光L也具備標準中型SUV的豪華乘坐體驗，讓您和家人在車內都能享受到舒適的乘坐體驗。

為了讓這樣的豪華體驗更為飽滿，攬勝極光L更致力于在細節處滿足大家的豪華想象。全系標配的Meridian音響系統、負離子空氣凈化器功能、后排隱私側窗等配置，從聽覺、嗅覺以及隱私性等方面進行多個維度的提升，讓車輛在傳統層面的豪華感受更加飽滿。

當然了，在智能科技日益革新的中國汽車市場，攬勝家族也得入鄉隨俗。為了滿足當代年輕豪華用戶對科技體驗的需求，攬勝極光L這次在科技配置上也給足了誠意。智艙方面，內置的InControl OS 2.0系統不僅好用，而且支持方言語音識別，車機與人機互聯體驗也做得相當到位。

智駕方面，攬勝極光L全系標配L2級輔助駕駛系統，具備自適應巡航、車道保持、AEB緊急制動等功能。在提升駕駛便利性的同時，也帶來了安全性的升級。

不難看出，攬勝極光L此次的確拿出了足夠高的誠意。在以前，很多豪華車的舒適配置、科技配置都需要選裝，而此次攬勝極光L以標配多項豪華配置、標配多項科技配置的姿態，讓經典豪華品牌變得更聽勸、更懂消費者。

機械素質，仍然是攬勝極光L的精髓

不少選擇攬勝極光L的用戶，可能看重的是“Range Rover”的品牌號召力，可能是這臺車兼具豪華優雅與時尚新潮的內外設計……不過再怎么說，攬勝極光L也是攬勝家族的一員，它的機械素質，仍然是縱橫豪華SUV市場的底氣所在。

首先，攬勝極光L配置的是前麥弗遜+后多連桿懸架系統，并且擁有攬勝家族的動力與底盤調校不可小覷，整體的駕駛和操控質感依舊一流。

動力性能同樣表現優秀，2.0T高功率版發動機，擁有249馬力、365N·m扭矩的動力儲備，匹配9AT變速箱，能帶來8.2秒的零百加速成績，這可比同級的“還要分高/低功率的BBA”要良心多了。

而且在動力性能夠用的基礎上，這臺車的9AT變速箱更注重帶來豪華平順的行駛品質。液力自動變速箱，相比起雙離合變速箱天生就具備柔和傳動優勢，而且在半聯動狀態下具備扭矩放大能力，這也為攬勝極光L的越野性能提供了保障基礎。

攬勝極光L從23.98萬的入門級車型開始，就標配機械四驅系統并且后橋具備限滑差速能力。而攬勝家族經典的ATRS第二代智能全地形反饋適應系統，配合ATPC全地形進程控制系統，讓攬勝極光L也能通過全地形模式讓越野變得更加簡單。而全地形“透視”技術、600mm涉水深度，更能讓車輛輕松適應冰雪、泥濘等復雜路況。

在城市通勤時，你或許用不上這么強大的越野功能。但是當你去青藏高原、新疆吐魯番盆地自駕的時候，就會發現攬勝極光L優于同級車型的越野性能就是“原則”，它能讓你比其他豪華SUV用戶走得更遠、去看更美的風景。當然了，想必這也是你不選擇“其他城市SUV”而選擇一臺“可城可野的攬勝”的根本原因之一。

結束語：

“以前的攬勝我們高不可攀，現在的攬勝極光L我們輕松拿下！”當23.98萬的起售價擺在我們面前時，我們不僅有了更大的機會去圓自己的“攬勝之夢”，更能在攬勝極光L的助力下實現更舒適、更豪華的出行體驗。城市里的從容優雅、長途自駕時的輕松愜意，“你的第一臺攬勝”真正能讓我們感受到一臺豪華SUV的物超所值。