歐洲增強國防的雄心，似乎永遠都會面臨各種各樣的困境，尤其是內部的掣肘。

如今似曾相識的局面再次上演，在耗資1000億歐元的“未來空戰系統”（FCAS）項目上又陷入了分崩離析的危機。原本旨在聯合研制六代戰斗機的法國和德國，如今又因為所謂的主導權問題或將分道揚鑣。就像上世界80年代一樣，法國達索公司要求作為該項目，拒絕與德國空客公司成為平等的合作伙伴。

不過，此次在六代機問題上，德國表相出少有的強硬，設定了2025年年底的最后期限。但是，法德高層之間的會談似乎已經陷入了僵局，所以這一維持了數年之久的歷史性的伙伴關系，正處于公開且代價高昂的“離婚”邊緣。

法國和德國會在FCAS項目上分道揚鑣嗎？

法國與德國在武器系統上的合作，真的會出現“一切又回到了原點”的局面嗎？

法國和德國于2017 年開始聯合研發下一代戰斗機，但這種合作關系的裂痕可能早已埋下了，甚至可能早在雙方簽署協議，并開始交換項目概念的計算機輔助設計圖紙之前。要知道，法德以前也嘗試過“一起制造戰斗機”，比如20世紀80年代“歐洲戰斗機”計劃，這是一項世人皆知的項目。最終因為法國未能與其他合作伙伴達成協議，所以只能獨自研發“陣風”戰斗機。

如今，在全新的價值1000億歐元的FCAS項目上，法國達索公司是該項目的主要承包商。而且該公司已明確表示，它會在FCAS項目上的有人駕駛平臺的研發中扮演主導角色。該公司甚至表示，寧愿自行研發下一代戰斗機，也不愿繼續與德國空中客車防務公司合作研發該型飛機。

值得注意的是，FCAS項目且不說誰在研發中起到主導作用，甚至各合作伙伴之間甚至連項目名稱都無法達成一致。在英語世界，它被稱為“未來空戰系統”（FCAS），但在法語中它被稱為“Système de Combat Aérien du Futur”（SCAF），在德語中，它被稱為“Zukünftiges Luftkampfsystem”，在西班牙語中，它被稱為“Futuro Sistema Aéreo de Combate”。

雖然，都可以翻譯為“未來作戰系統”，但是其中各方真的在FCAS的命名中達成一致了嗎？

迫在眉睫的最后期限

德國現任國防部長鮑里斯·皮斯托里烏斯在2025年11月7日對外公開表示，德國仍計劃在今年年底前決定“未來空戰系統” (FCAS) 項目的未來，以及雙方的合作關系是否會繼續。

與此同時，法國國防部表示，推進該項目迫在眉睫。柏林方面一直批評達索和其他法國工業界人士，就是因為他們要求擔任該項目的主要牽頭人，從而阻礙了該項目進入下一階段。由于法國近期的政治動蕩，兩國政府一直未能會面或達成協議，導致兩國之間的高級別會談無法舉行。

皮斯托里烏斯在柏林對記者表示，目前還沒有新的日期安排，這不僅僅是法德兩國之間，甚至包括西班牙國防官員在內的三方部長級會議。當然他同時還表示，“無論最終結局如何，我們都將堅持在年底前做出決定”。此外，他還透露，他已經就此事（六代機的問題）與德國總理弗里德里希·默茨進行了交談。

皮斯托瑞斯還告訴媒體，他上周與法國方面凱瑟琳·沃特蘭進行了交談，沃特蘭也明確表態她還是打算在該項目上繼續與柏林展開合作。

把一切問題都歸咎于“達索”

其實很多人都知道，很多問題“并非法國政府就能決定的”。所以，皮斯托瑞斯也公開表示，“達索公司首席執行官埃里克·特拉皮耶先生顯然在此發揮著關鍵作用，至少在公共溝通方面是如此”。

而在馬德里與西班牙國防部長瑪格麗塔·羅布萊斯會面之前，沃特蘭也不得不對外表示，現在迫切需要推進此事（六代機的研發事宜），因為法國軍隊目前的現役主力戰斗機“陣風”，需要在2040年前擁有合適的“替代者”。而且她還坦言，作為法國空軍最高司令部的創新成果，法國海軍的艦載戰斗機目前也極為仰仗“陣風”這套作戰系統。但是未來，FCAS第六代戰斗機項并不適合作為航母搭的艦載機，因為目前法國還沒考慮到相關問題。

或許，是希望拉攏西班牙共同對德國施壓，也或許是為了照顧FCAS項目中的“小透明”，所以法國人明確表示“我們三個國家都參與了這個項目，所以三個國家合作，各自的產業都應該參與到的建設中來，這是合乎邏輯的”。

最后，她還表示，這三個國家需要就此問題舉行會談，但她沒有給出會談的具體日期。不過，這也挺讓人感到奇怪的，一個武器項目不是先靠技術來進行可行性論證，反而依靠開會先分配各自的利益。如果在開會上花費大量時間之后，項目還是胎死腹中，那就只能說是貽笑大方了。

結語

目前全球已知的六代機項目，包括美國的F-47、法德西的FCAS、英意日的GACP（全球空戰計劃），解放軍的殲-36和殲-50。但除了殲-36和殲-50之外，FCAS和GACP還處于模型階段，F-47也處在概念圖和模型階段。

不過好在美國是獨自研制和驗證，而FCAS和GACP都是聯合研制，各國必然會在利益分配上進行牽扯，所以項目走向破產或許都是無法避免的結果。