來(lái)了！深圳又有樞紐新動(dòng)態(tài)。

近期，深圳地鐵發(fā)了一個(gè)采購(gòu)公告（如下圖），這意味著離超級(jí)樞紐——坪山綜合交通樞紐的建成，又近了一大步。

圖源：深圳地鐵智能招采管理平臺(tái)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，算上這個(gè)超級(jí)樞紐，深圳目前共有7個(gè)超級(jí)樞紐，不少近期有新進(jìn)展！

而在這些樞紐中，深圳東的坪山綜合交通樞紐，無(wú)論是從交通、區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是城市價(jià)值維度來(lái)看，意義更不一樣。

01.

3鐵路+2城際+2地鐵+1云巴

深圳東超級(jí)樞紐將坪山帶入南山

先來(lái)看，坪山綜合交通樞紐于區(qū)域的交通意義。

坪山綜合交通樞紐位于比亞迪全球研發(fā)中心南側(cè)、龍崗與坪山的交界處，由丹梓大道、龍坪路、站前路、深汕路圍合而成，是坪山站的升級(jí)版，未來(lái)將匯聚3條國(guó)家鐵路(廈深鐵路、深汕鐵路（在建）和深河鐵路（規(guī)劃）)、2條城際鐵路(深大城際、深惠城際大鵬支線)、2條城市軌道(16號(hào)線和23號(hào)線（規(guī)劃)、1條小運(yùn)量云巴以及多種交通接駁設(shè)施，形成立體化的交通網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)，坪山朋友出行：

??鐵路出行，通過(guò)廈深高鐵可快速到達(dá)潮汕、廈門，搭乘深河高鐵，到河源也很方便，重點(diǎn)線路是深汕高鐵，向東可快速到深汕合作區(qū)，向西一站到羅湖，2站到南山西麗，住坪山工作在南山通勤更方便。

規(guī)劃鐵路示意圖，僅供參考

深汕高鐵線路示意圖，僅供參考

??城際出行：有兩條線路，一條是“橫穿”深圳東西的深大城際，一條是“插入”深圳東南的深惠城際大鵬支線。其中深大城際一期全長(zhǎng)（T4樞紐-聚龍）68.8公里，按照設(shè)計(jì)時(shí)速160公里算，假如不計(jì)算開車加速、停車減速的時(shí)間，全程“滿速”開跑，不到30分鐘即可由坪山抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)東；向東走，深大城際大亞灣線路修成后，4站即可抵達(dá)大亞灣；還可以向東南走，到燕子湖或到海邊（新大站）。

深大城際、深惠城際大鵬支線線路走向圖，僅供參考

??地鐵or云巴：一二期全線開通的地鐵16號(hào)線，將坪山、龍崗內(nèi)部的重要板塊連接起來(lái)；已經(jīng)開通的坪山1號(hào)線云巴，到坪山中心、自然博物館、比亞迪園區(qū)等，非常方便；未來(lái)還可以通過(guò)地鐵23號(hào)線（規(guī)劃中），直達(dá)大運(yùn)北（目前23號(hào)線規(guī)劃中，最新線路走向大運(yùn)北-坪山，僅供參考，最終以線路建成走向?yàn)闇?zhǔn)）。

坪山云巴1號(hào)線線路示意圖，僅供參考

坪山綜合交通樞紐建成后，坪山人「生活圈」以及「通勤圈」也可以變得更大。如：以前住坪山在南山工作，9點(diǎn)上班，最遲7點(diǎn)就得出門；以后8點(diǎn)醒都不一定會(huì)遲到。

02.

定調(diào)「站產(chǎn)城一體」新地標(biāo)

從深圳北站的樣板，想象坪山未來(lái)的模樣

再來(lái)看，軌道的聯(lián)通，對(duì)于區(qū)域發(fā)展的影響。

坪山綜合交通樞紐的意義不僅限于放大生活圈、通勤圈，更重要的是其作為深圳東部唯一的高鐵綜合樞紐，未來(lái)的發(fā)展效用。

坪山綜合交通樞紐項(xiàng)目效果圖，圖源：坪山發(fā)布、坪山交通軌道管理中心

從定位來(lái)看，坪山綜合交通樞紐，遵循的是“站產(chǎn)城一體”的發(fā)展理念，將「通過(guò)建筑形態(tài)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、“創(chuàng)新軸”與“活力軸”的聯(lián)動(dòng)布局以及片區(qū)的復(fù)合開發(fā)，促進(jìn)交通、功能和空間的結(jié)合，構(gòu)建彰顯東部城市精神與未來(lái)意向的生態(tài)活力站城，打造一張耀眼的深圳東部名片。」

在深圳，當(dāng)下「站產(chǎn)城一體」發(fā)展的樞紐范本，當(dāng)屬深圳北站。

這個(gè)建成于2011年的樞紐——深圳北站，最早遵循“站城一體”理念發(fā)展，而后于2020年提出“站產(chǎn)城融合、產(chǎn)城一體”目標(biāo)，并引進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)、金融服務(wù)、科技研發(fā)等產(chǎn)業(yè)，于2024年逐步形成「站產(chǎn)城」融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、綜合交通樞紐。

在發(fā)展的過(guò)程中，深圳北站片區(qū)價(jià)值不斷迭升。

一方面，是區(qū)域能級(jí)的提升：

深圳北站，在“交通從鐵路樞紐，升級(jí)為集高鐵、地鐵、城際鐵路及低空交通于一體的綜合樞紐”的同時(shí)，也成為了大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而區(qū)域發(fā)展定位，也從原來(lái)的“傳統(tǒng)交通樞紐”，向“總部經(jīng)濟(jì)、金融、科技等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”集聚升級(jí)，如今片區(qū)已匯聚了如美團(tuán)科技、穩(wěn)健醫(yī)療、深圳高鐵總部等企業(yè)，截至2024年數(shù)字核心企業(yè)超1300家。

從區(qū)域軌道的連通，到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、自我定位的升級(jí)，可以看到如今的北站片區(qū)，發(fā)展定位已從「北站國(guó)際商務(wù)區(qū)」，升級(jí)為「龍華中軸數(shù)字產(chǎn)業(yè)核心區(qū)」；而龍華，也從城市的“地理中心”成為城市的“關(guān)鍵發(fā)展引擎”、深圳都市圈的“重要增長(zhǎng)極”。

軌道交通示意圖，圖源：龍華重點(diǎn)區(qū)域中心官微，僅供參考

另一方面，是居住價(jià)值不斷躍遷。

在深圳北站建設(shè)之前，北站片區(qū)房?jī)r(jià)還不到3000元/平，隨著北站樞紐的建設(shè)與開通，片區(qū)的居住價(jià)值不斷提升，從2011年的突破2萬(wàn)/平，到2013年的3萬(wàn)/平、2016年的7萬(wàn)/平、2017年的10萬(wàn)+/平，再到如今的2025年——即便當(dāng)下樓市仍處于回調(diào)期，深圳北站片區(qū)的二手房也相對(duì)堅(jiān)挺，依舊以8.7萬(wàn)/平的掛牌單價(jià)霸榜龍華。

??聚焦到坪山綜合交通樞紐。

規(guī)劃層面，未來(lái)該樞紐在服務(wù)于深圳東部坪山、龍崗、鹽田、大鵬四區(qū)同時(shí)，還將惠及惠州惠陽(yáng)、大亞灣部分區(qū)域，速達(dá)深汕、河源，為深圳輻射“深莞惠河發(fā)展軸”和“深惠汕發(fā)展軸”的東部門戶節(jié)點(diǎn)。

參考深圳北站的“站產(chǎn)城一體”發(fā)展路徑，未來(lái)坪山地位將進(jìn)階：不再只是深圳的東部，還將是“深莞惠河”、“深惠汕”的東部門戶、推動(dòng)灣區(qū)融合發(fā)展重要節(jié)點(diǎn)。

而連續(xù)三年上榜中國(guó)工業(yè)百?gòu)?qiáng)區(qū)的坪山，有“智能車、創(chuàng)新藥、中國(guó)芯”三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，被稱為「深圳的工業(yè)大區(qū)」。未來(lái)深圳東超級(jí)樞紐-坪山綜合樞紐建成后，不僅將加速區(qū)域內(nèi)部的生產(chǎn)要素流動(dòng)，更重要的是還將能加速區(qū)域與區(qū)域間、城市與城市間的生產(chǎn)要素（人才、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)等）流動(dòng)。

圖源：克而瑞，僅供參考

比如：

• 坪山的生物醫(yī)藥和南山、龍崗、大鵬以及羅湖的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)可“緊密互動(dòng)”；

• 坪山的半導(dǎo)體與集成電路產(chǎn)業(yè)（

  方向：半導(dǎo)體與集成電路設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試、設(shè)備、零部件、材料）

  和南山西麗湖科教城的

  （方向：集成電路設(shè)計(jì)、集成電路高端裝備、關(guān)鍵材料、先進(jìn)封測(cè)）

  相互流動(dòng)；

• 坪山比亞迪全球研發(fā)中心

  （整車及零部件研發(fā)中心，高端新能源汽車制造基地）

  與其龍崗、大鵬及深汕園區(qū)的互動(dòng)加強(qiáng)。

未來(lái)，或有利于坪山與其他區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展效應(yīng)。

值得注意的是，未來(lái)坪山綜合交通樞紐建成后，在推動(dòng)片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時(shí)，還有可能提升片區(qū)的居住價(jià)值。

總而言之，從“站產(chǎn)城一體”發(fā)展對(duì)于區(qū)域的能級(jí)躍遷以及居住價(jià)值提升兩重維度來(lái)看，坪山綜合交通樞紐這個(gè)「超級(jí)樞紐」，未來(lái)給片區(qū)帶來(lái)的蝶變值得想象。

03.

從1萬(wàn)+→6萬(wàn)+→1萬(wàn)+

坪山未來(lái)房?jī)r(jià)，還有多少想象空間？

最后，來(lái)看坪山的房?jī)r(jià)。

近年來(lái)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的坪山，如今的房?jī)r(jià)于當(dāng)下想要留在深圳的人而言，或許是一個(gè)「城市窗口」。

稍微關(guān)注深圳房?jī)r(jià)的人都會(huì)知道，除了深汕這個(gè)飛地外，坪山大概是為數(shù)不多能1字頭拿下的區(qū)域了。

相關(guān)的報(bào)道，簡(jiǎn)單一搜就能出來(lái)很多：

這個(gè)價(jià)格，可以說(shuō)比2018年還低了！

要知道，2018年坪山幾個(gè)核心板塊的新盤，價(jià)格都已經(jīng)去到3萬(wàn)+、4萬(wàn)+/平，如：

心海城，均價(jià)約3.2萬(wàn)/平；

君勝熙瓏山，3.5-4萬(wàn)/平；

深城投·中央公館，均價(jià)4.1萬(wàn)/平；

隨后幾年，在“東進(jìn)戰(zhàn)略”及“學(xué)區(qū)房”雙重加持下，坪山部分樓盤因有學(xué)區(qū)概念，成交價(jià)一度去到5萬(wàn)+/平、6萬(wàn)+/平，如：

與坪山綜合交通樞紐直線距離約3.5km，對(duì)口深中坪山創(chuàng)新學(xué)校的盈富家園，2020年初成交價(jià)還是2萬(wàn)+/平，2021年成交價(jià)飆升至6萬(wàn)+/平；

盈富家園旁，同樣對(duì)口深中坪山創(chuàng)新學(xué)校的豪方菁園，2020年初

成交

價(jià)不過(guò)3萬(wàn)+至4萬(wàn)+/平，2021年初

成交

價(jià)飆升至7萬(wàn)+/平。

圖源：行舟深房@小程序，僅供參考（截圖-2025-11）

而今年，這兩個(gè)樓盤最新成交價(jià)分別回落到1萬(wàn)+/平、2萬(wàn)+/平，比坐過(guò)山車還刺激。

圖源：行舟深房@小程序，僅供參考（截圖-2025-11）

今年入市的坪山新盤，網(wǎng)傳折后價(jià)普遍在2萬(wàn)+/平，其中坐擁「深中坪山+深外坪創(chuàng)」的在售新盤，如天健和悅府，折后均價(jià)也不過(guò)2萬(wàn)+/平。

其中還有樓盤，打出“0首付”的標(biāo)語(yǔ)，如今年入市的蘭江璟園，前些年入市的蔚藍(lán)左岸花園。

相當(dāng)于只要你能出得起月供，就能在坪山拿下一套房。（注：“0首付”有風(fēng)險(xiǎn)，需謹(jǐn)慎對(duì)待。）

從1萬(wàn)+，到7萬(wàn)+，再到如今的普遍2萬(wàn)+，部分1萬(wàn)+/平，少量“0首付”，這些年來(lái)坪山的房?jī)r(jià)猶如過(guò)山車一樣刺激。

如今坪山房?jī)r(jià)，基本比8年前還低。

在樞紐和產(chǎn)業(yè)之下，你覺(jué)得坪山未來(lái)還有多少想象空間？

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