初冬的成都，雖然已經(jīng)冷意襲人，但是隨著全國首屆老司機節(jié)油冠軍賽——成都站的帷幕拉開，大家高漲的熱情讓人忘卻了這已經(jīng)是冬天了。本次活動的參賽選手是眾多深耕成都汽車圈的資深媒體老師，小編也是其中一員。而本次的主角是銀河星耀6，我們一起看看這一場復雜路況的深度油耗測評，它給我們帶來哪些驚喜!

本次起點是成都西物精銳吉利銀河體驗中心，目標直指趙公山半山木屋，車隊從城市駛向山林，七十多公里的路程，囊括了城市擁堵、城郊快速路以及連續(xù)爬坡的復合路況。這既是對駕駛技巧的嚴苛考驗，更是對車輛能耗實力的終極試煉。最終，冠軍以百公里僅1.4L的驚人油耗沖線，這項遠超官方2.8L/百公里油耗數(shù)據(jù)，贏得了現(xiàn)場所有媒體老師的一致認可，也再次印證了銀河星耀6“省油王”的硬核實力。

能夠取得如此出色的節(jié)油成績，離不開銀河星耀6本身硬核的實力，電池部分匹配容量分別為8.5千瓦時和17千瓦時的磷酸鐵鋰電池，對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為60公里和125公里。在正常駕駛條件下，銀河星耀6的CLTC綜合續(xù)航可達1700公里，這意味著從成都到北京幾乎只需一箱油！并且搭載的全新一代雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0技術(shù)。這套系統(tǒng)集成了熱效率高達47.26%的電混專用發(fā)動機，并搭載“星睿AI云動力2.0”系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛場景實時優(yōu)化能耗。官方數(shù)據(jù)顯示其饋電油耗為2.8L/100km，而本次節(jié)油賽的冠軍成績更是證明了這款車的省油潛力。

征服趙公山蜿蜒山路，離不開銀河星耀6出色的動力和底盤調(diào)校。新車搭載1.5升發(fā)動機，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛·米；電機最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米。新車基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造，由全球頂尖團隊進行底盤調(diào)試，針對24類城市場景優(yōu)化，有效抑制車身俯仰。獨特的AI底盤數(shù)字調(diào)校技術(shù)能根據(jù)路況自動調(diào)整懸掛，過減速帶、走顛簸路時，車身不會有明顯的俯仰和晃動，坐在車里特別平穩(wěn)。車身扭轉(zhuǎn)剛度達26000N·m/deg，過彎時側(cè)傾感很弱，變道超車也特別干脆。方向盤的力矩支持三檔調(diào)節(jié)，還帶隨速增益功能，低速挪車時輕便好打，高速行駛時又足夠沉穩(wěn)，原地轉(zhuǎn)向力矩低至1.55N·m，即使女性車主停車也不費力。

除了省油和好開，銀河星耀6的外觀設(shè)計也頗具特色。車頭采用擬人化布局詮釋中式美學，前臉形成“上庭、中庭、下庭”的三段式結(jié)構(gòu)，傳承傳統(tǒng)建筑對稱精髓。“銀河星瀑”格柵由29道星瀑造型飾條構(gòu)成，49道飛船飛檐線條與大燈銜接，既延續(xù)吉利水滴漣漪基因，又注入現(xiàn)代動感。

車身尺寸方面，銀河星耀6的長寬高分別為4806mm×1886mm×1490mm，軸距達到2756mm，比同級別車型更具優(yōu)勢。車內(nèi)“得房率”達83.5%，后排地臺純平，三人并排乘坐也從容自如。

本次節(jié)油賽不僅是一場比賽，更是對電混家轎實際使用性能的一次全面檢驗。銀河星耀6以實際表現(xiàn)證明了插電混動車型在復雜路況下的能耗優(yōu)勢。冠軍選手創(chuàng)造的1.4L/百公里油耗，凸顯了雷神AI電混2.0系統(tǒng)在不同路況下的智能調(diào)節(jié)能力。城市通勤可用純電，長途出行用油，完美解決用戶的續(xù)航焦慮。對于普通消費者來說，這樣的低油耗意味著實實在在的用車成本節(jié)約。按照每年行駛2萬公里計算，相比傳統(tǒng)燃油車，銀河星耀6能為用戶節(jié)省大筆燃油開支。

銀河星耀6以6.88萬起的限時售價，將高性能電混家轎的門檻拉低到了全新水平。本次節(jié)油賽的成績，只是這款車強大產(chǎn)品力的一個縮影。無論是外觀設(shè)計、內(nèi)部空間、動力性能還是燃油經(jīng)濟性，銀河星耀6都展現(xiàn)出了超越同級別的實力。

如果你正在尋找一款既省油又好開的家轎，銀河星耀6無疑是一個值得重點考慮的選擇。它的出現(xiàn)，正重新定義著入門級插混車型的價值標桿，讓更多消費者能以親民的價格，享受到先進電混技術(shù)帶來的便利與節(jié)約。