如果要問日系品牌中哪家新能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度最積極，那日產(chǎn)肯定是當(dāng)仁不讓，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）憑借積極擁抱國內(nèi)供應(yīng)鏈的態(tài)度以及有誠意的定價，在銷量上取得了很大成功，而現(xiàn)在小一號的插混版N7，也就是日產(chǎn)N6正式上市了，限時權(quán)益價為9.19萬—12.19萬，繼承了N7設(shè)計和大沙發(fā)特性的它，能否延續(xù)日產(chǎn)N7的輝煌呢？

1.日產(chǎn)N6有哪些特點？

首先外觀方面，日產(chǎn)N6整體型面非常簡潔，并且采用了與日產(chǎn)N7同款的貫穿式LED燈帶以及平面的發(fā)光LOGO，不過大燈造型則與N7區(qū)分開來，像飛翼一樣向兩邊展開。尺寸方面，日產(chǎn)N6車身長寬高為4831/1885/1491mm，軸距2815mm，比日產(chǎn)N7小一圈，與比亞迪秦L尺寸很接近，不過軸距上大了25mm，算是一個中型車的尺寸了。

而內(nèi)飾方面，日產(chǎn)N6走的同樣是簡約風(fēng)，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，內(nèi)飾的紋路像是海邊自然沖刷形成的潮落沙灘，又或者是沙漠中風(fēng)吹而成的陣陣溝壑，很有自然美學(xué)，配上淺色內(nèi)飾，居家且溫馨。

中控為10.25英寸儀表屏+15.6英寸2.5K大屏的組合，配備了高通8775艙駕一體芯片，搭載NISSAN OS智能座艙與Momenta合作的組合輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助以及多種泊車輔助功能，可以說在智能化這塊，日產(chǎn)N6也算頗具看點。

并且身為一臺日產(chǎn)的家用車，那招牌的大沙發(fā)必不可少。還記得日產(chǎn)N7上那個非常有看點的AI零壓云毯座椅嗎？日產(chǎn)N6上也同樣搭載了，甚至這套AI零壓云毯座椅還能單拎出來賣！售價9888元。

除了通風(fēng)加熱按摩以外，最重要的是它加入了自適應(yīng)體態(tài)的AI算法，乘客坐下后座椅內(nèi)部的49個傳感器會自動調(diào)整各分區(qū)的支撐，來適應(yīng)乘客的體態(tài)，讓每個人坐上座椅無需大幅度調(diào)節(jié)和頻繁的記憶就能獲得一個比較得體的乘坐體驗。

除了智能化和大沙發(fā)外，日產(chǎn)N6的純電續(xù)航里程同樣很有看點。起步就配備了21.2kWh的大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)180km，完全契合明年推廣大電池插電混動的趨勢，相較于主流競品如比亞迪秦L和吉利銀河A7有很明顯的優(yōu)勢。此外，日產(chǎn)N6實測百公里虧電油耗僅為2.79L，30%—80%的快充時間僅需17分鐘，日常經(jīng)濟(jì)性和補能便捷性也都比較出色。

不過你要說日產(chǎn)N6真沒什么槽點嘛？也不是，就比如懸架結(jié)構(gòu)，日產(chǎn)N6采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架，要知道定位相同且起售價更低的比亞迪秦L和銀河A7都采用了后多連桿獨立懸架，不過這個并非日產(chǎn)N6目標(biāo)群體在意的，到時候我們會找機會試駕一下，看看它這個扭力梁懸架的行駛質(zhì)感究竟如何？

2. 配置如何選？

日產(chǎn)N6一共5款車型，其中最低配的180 Air可以排除掉，因為它算是拉低起售價的吉祥物，功能性配置缺得比較多。同時對于想快點提車的人來講，180 Max+和170 Max+旗艦也可以不用看，因為這兩款車型因為8775芯片的排產(chǎn)問題，預(yù)計明年2月份才能交付，也就意味著不能享受購置稅兜底補貼。

綜上，我們最推薦180 Max，180 Max在僅比180 Pro貴5000元的基礎(chǔ)上，多了前排座椅通風(fēng)加熱按摩、前排座椅記憶/迎賓、50W手機無線充、外后視鏡電動折疊和加熱等配置，并且還多了主駕AI零壓云毯座椅這個“核心出裝”，個人覺得這個錢加得非常值，完全超出這個價位段的乘坐體驗。

總結(jié)：

有了日產(chǎn)N7的成功，相信日產(chǎn)N6的銷量也不會差，而相較于秦L和銀河A7來講，相比同樣長續(xù)航的車型，它的定價相對來說也比較有誠意，唯一讓人介意的點就是這個扭力梁懸架了，剩下的個人挑不出太多毛病，不知道你們覺得日產(chǎn)N6這款車定價和配置到底如何呢？一起來聊聊吧。