11月30日,在西安地鐵15號線(一期)工程櫻花廣場、郵電大學(xué)等沿線站點看到,各項工程均有序快速推進。西安地鐵15號線(一期)全長19.459公里。該線路未來開通后將串聯(lián)起高新、長安、航天三大板塊,不僅將西安地鐵總里程推向422公里新高度,更憑借無人駕駛、全線深埋車站等多個亮點,成為展現(xiàn)西安軌道交通建設(shè)實力的標(biāo)桿項目。
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西安地鐵15號線采用的A型列車是目前國內(nèi)地鐵系統(tǒng)中的“大容量車型”。相較于常見的B型車,A型車單節(jié)車廂寬度增加0.2米,每節(jié)載客量提升約15%,6節(jié)編組狀態(tài)下最大載客量可達1608人。同時,列車設(shè)計時速達100公里,較普通地鐵提升25%,從線路西端的細(xì)柳站到東端的東兆余站全程僅需30分鐘,將長安大學(xué)城到航天基地的通勤時間縮短近一半。
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由于西安地鐵15號線(一期)線路穿越了長安區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu),全線13座車站均為地下深埋設(shè)計,最深車站埋深達53.9米。在府君廟站-祝村站區(qū)間施工中,建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“廣興2號”盾構(gòu)機,攻克了富水砂層、地層軟硬不均等技術(shù)難題,實現(xiàn)雙線隧道精準(zhǔn)貫通。深埋設(shè)計不僅有效規(guī)避了地面建筑群和地下管線密集區(qū)域,還大幅提升了列車運行的穩(wěn)定性。記者在航天城站施工現(xiàn)場看到,車站內(nèi)部已完成裝飾裝修,站臺層設(shè)置了4部超大載重扶梯,每秒運行速度達0.6米,確保乘客快速往返地面與站臺。
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此外,西安地鐵15號線(一期)在設(shè)計之初便注重與既有線路的高效銜接,其中郭杜西站(換乘6號線)、航天城站(換乘2號線)、東長安街站(換乘4號線)三大換乘站均采用“通道換乘+節(jié)點換乘”相結(jié)合的模式,最短換乘距離僅50米。作為連接長安大學(xué)城與航天基地的“科創(chuàng)走廊”,15號線途經(jīng)郵電大學(xué)、長安廣場等站點,將高校科研資源與航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)緊密串聯(lián)。
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規(guī)劃顯示,西安地鐵15號線(一期)將于2025年四季度正式投入初期運營。隨著開通日期臨近,這條集大容量、高速度、深工程、強融合于一體的地鐵新線,勢必將為西安城南發(fā)展注入新動能,推動城市公共交通向更高質(zhì)量邁進。
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