12月1日，小米汽車宣布開啟“現(xiàn)車選購(gòu)”。其在公告中提及，此次可供選購(gòu)的現(xiàn)車分為全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車三大類別，12月26日24點(diǎn)前鎖單的，預(yù)計(jì)2025年底前可提車。

小米汽車隨后在APP上發(fā)文解釋，全新現(xiàn)車是純粹的原廠新車，來(lái)源主要為官方識(shí)別并處理的異常訂單，以及部分用戶因不可抗力無(wú)法提車的車輛。官方展車指門店用于靜態(tài)展示的車型，與試駕車嚴(yán)格區(qū)分，不存在激烈駕駛導(dǎo)致的機(jī)械損耗。準(zhǔn)新車則是原本為新車，但在運(yùn)輸過(guò)程中可能因路途顛簸、裝卸操作等出現(xiàn)細(xì)微漆面劃痕或塑料件輕微磨損，但均未傷及車輛核心結(jié)構(gòu)。

小米汽車方面特別提及，所有現(xiàn)車都已通過(guò)嚴(yán)格質(zhì)檢，部分車型經(jīng)官方修復(fù)，都是沒(méi)有登記過(guò)的車輛。

小米汽車將此次現(xiàn)車選購(gòu)活動(dòng)分為兩個(gè)批次。12月1日中午12時(shí)起，其先對(duì)已鎖單、未交付的準(zhǔn)車主開放現(xiàn)車選購(gòu)，12月3日上午10時(shí)再對(duì)所有用戶開放選購(gòu)資格。

12月1日下午，《鳳凰WEEKLY汽車》記者抵達(dá)位于北京某核心商圈的小米汽車門店，店內(nèi)已有兩組前來(lái)詢問(wèn)現(xiàn)車的消費(fèi)者。

消費(fèi)者在現(xiàn)場(chǎng)看車（圖/《鳳凰WEEKLY汽車》攝）

銷售人員透露，因?yàn)閅U7提車周期較長(zhǎng)，著急用車者建議選購(gòu)現(xiàn)車。活動(dòng)開始后不久，入門版和Pro版熱門配置就已被大車主搶購(gòu)一空，SU7和YU7 Max版本現(xiàn)車可選配置相對(duì)更多。本次活動(dòng)推出的全新現(xiàn)車雖無(wú)價(jià)格優(yōu)惠，但憑借“早提車”優(yōu)勢(shì)，可幫助消費(fèi)者規(guī)避2026年購(gòu)置稅政策變動(dòng)帶來(lái)的額外支出。

次日，《鳳凰WEEKLY汽車》來(lái)到北京另一家小米汽車門店，銷售人員透露，小米SU7展車最低有賣到18萬(wàn)的，已經(jīng)被鎖單未提車用戶搶走。店內(nèi)展車已率先售罄，全新現(xiàn)車仍有部分配置及車型可供選擇。當(dāng)被問(wèn)及海灣藍(lán)車漆的SU7標(biāo)準(zhǔn)版是否還有現(xiàn)車時(shí)，銷售人員在后臺(tái)系統(tǒng)查詢后回復(fù)，僅有一臺(tái)在鄭州的Pro版現(xiàn)車可供選購(gòu)，在消費(fèi)者鎖單后官方可將現(xiàn)車運(yùn)送至前者所在城市。

不過(guò)因?yàn)閮膳M(fèi)者面對(duì)的是同一批現(xiàn)車庫(kù)存，所以越早下定可選項(xiàng)越多。前述兩名銷售人員均建議，可以先下定，然后作為準(zhǔn)車主進(jìn)行改配，這樣就可以優(yōu)先于非鎖單用戶提前鎖定心儀配置。

隨后，多位關(guān)注改配“現(xiàn)車”的車主在社交平臺(tái)透露，小米汽車App上的“現(xiàn)車”數(shù)據(jù)較為透明，車輛配置、合格證發(fā)證時(shí)間、維修記錄等都會(huì)清晰展示，此外有維修、更換件記錄的車輛，還可享受“專享立減”優(yōu)惠，優(yōu)惠金額大概在5萬(wàn)元左右。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，小米汽車?yán)塾?jì)交付新車10.88萬(wàn)臺(tái)，同環(huán)比大幅增長(zhǎng)；11月，小米汽車?yán)塾?jì)交付新車超4萬(wàn)臺(tái)，已連續(xù)3個(gè)月交付量超4萬(wàn)臺(tái)。12月2日，小米汽車再發(fā)布一則交付公告：2024年4月3日至今，小米汽車?yán)塾?jì)交付新車超50萬(wàn)臺(tái)，2025年其交付量已超過(guò)了年初設(shè)定的35萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)。

得益于銷售規(guī)模的提升，今年第一季度，小米集團(tuán)智能電動(dòng)車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入為186億元（其中智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)收入181億元），毛利率為23.2%；第二季度營(yíng)收增至213億元（其中智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)收入206億元），毛利率提升至26.4%。兩個(gè)季度內(nèi)，前述業(yè)務(wù)雖未實(shí)現(xiàn)盈利，但經(jīng)營(yíng)虧損由第一季度的5億元收窄至第二季度的3億元，直至第三季度實(shí)現(xiàn)盈利。

第三季度，小米集團(tuán)智能電動(dòng)車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)營(yíng)收提升至290.1億元，其中智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收283億元，占集團(tuán)總營(yíng)收的25%；毛利率同比提升8.4個(gè)百分點(diǎn)至25.5%；單季經(jīng)營(yíng)收益達(dá)到7億元，首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

小米汽車首款車型小米SU7于2024年3月28日正式上市，距今已近2年。結(jié)合本次現(xiàn)車銷售活動(dòng)的推動(dòng)，行業(yè)內(nèi)外難免生出小米SU7清庫(kù)存換代的傳言。

早在11月，汽車媒體《新出行》對(duì)小米即將推出的三款新車進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并給出了相關(guān)參數(shù)信息。三款新車分別為小米首款增程 SUV YU9、小米 SU7 改款、小米 YU7GT，預(yù)計(jì)將會(huì)在年底或明年初正式亮相。

其中，小米SU7改款車型最快年底亮相，預(yù)估售價(jià)25萬(wàn)-30萬(wàn)元。新車除外觀煥新外，還將升級(jí)至800V平臺(tái)并支持5C快充，搭載Thor-U智駕芯片。小米YU7 GT則定位50萬(wàn)級(jí)高性能GT車型，采用三電機(jī)布局，預(yù)估功率超1000kW、扭矩超1800N·m，匹配100kWh電池與800V平臺(tái)。

針對(duì)清庫(kù)存換代這一傳言，小米汽車方面暫未釋放更多信息。