很多人在日常通勤里都有這樣的體驗(yàn)：早上趕時(shí)間想快一點(diǎn)，路上堵車又不得不慢下來；周末帶家人出門時(shí)希望寬敞，偶爾獨(dú)自駕車又想要點(diǎn)駕駛樂趣。說到底，就是想找一輛在各種情境下都不用遷就的中大型插電混動(dòng)轎車。過去這種想法聽上去有點(diǎn)“理想化”，直到領(lǐng)克10 EM-P上市后，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)原來一臺(tái)車真的可以嘗試兼顧這么多需求。自9月8日上市至今，它不僅以近19萬元的加權(quán)成交價(jià)進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前三名，還在12月10日實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量突破2萬臺(tái)，成為近期同級(jí)關(guān)注度很高的車型之一。

每天都要面對(duì)的，是一輛順眼又順手的車

選車時(shí)，設(shè)計(jì)常常是第一印象，領(lǐng)克10 EM-P采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整車的外形更具原創(chuàng)性，不會(huì)出現(xiàn)那種“在哪見過”的既視感。線條干凈、比例協(xié)調(diào)，讓它在靜止和行駛時(shí)都保持獨(dú)特的辨識(shí)度。對(duì)于追求觀感統(tǒng)一的用戶來說，這是讓人愿意多看幾眼的造型。車內(nèi)的“精裝大平層”布局讓空間看起來干凈不累贅，材質(zhì)觸感細(xì)膩，不同區(qū)域的過渡自然，讓整個(gè)座艙像是能夠安穩(wěn)待著的第三生活空間。高級(jí)感不是靠堆元素達(dá)成的，而是一坐進(jìn)去就能感受到的舒緩氛圍。搭配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，操作邏輯更貼近日常的電子設(shè)備使用方式，響應(yīng)節(jié)奏輕快，在導(dǎo)航、娛樂與車輛設(shè)置等多種場(chǎng)景下都能保持穩(wěn)定的流暢度。激光雷達(dá)的加入也讓整體能力得到了強(qiáng)化，使座艙體驗(yàn)不僅靠界面，更靠感知。

開起來不累，也不需要適應(yīng)

大多數(shù)用戶對(duì)混動(dòng)轎車的關(guān)注點(diǎn)離不開動(dòng)力與油耗，而領(lǐng)克10 EM-P的表現(xiàn)屬于“把兩件看似矛盾的事同時(shí)做好”的類型。全系標(biāo)配的領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)與eAWD智電四驅(qū)在不同路況中保持較穩(wěn)定的響應(yīng)。無論是城市低速還是高速路段，加速過程都顯得流暢而不突兀。最大功率390kW、0-100km/h加速時(shí)間至高僅5.1秒，這種數(shù)據(jù)在實(shí)際使用中帶來了自信的加速感，即便車輛滿載也不會(huì)感到吃力。與此同時(shí)，CLTC工況下最低4.2L/100km的虧電油耗讓使用成本維持在合理范圍，不必因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)而擔(dān)心油耗壓力。“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的特性讓它在城市場(chǎng)景中具有更高的使用彈性。駕駛者不需要切換心態(tài)，只需按日常習(xí)慣開，就能獲得穩(wěn)定體驗(yàn)。

年輕用戶更看重“好用”，不是堆配置

從官方數(shù)據(jù)顯示的平均年齡34歲來看，領(lǐng)克10 EM-P的用戶群體年輕化明顯。他們通常對(duì)車輛有多場(chǎng)景、多角色的要求：既要外形好看，又要車內(nèi)空間夠舒服；既希望動(dòng)態(tài)表現(xiàn)爽快，也在意長(zhǎng)期使用成本；對(duì)技術(shù)功能有興趣，但更希望系統(tǒng)上手快、穩(wěn)定性高。

領(lǐng)克10 EM-P在這群人的價(jià)值判斷體系中，占據(jù)優(yōu)勢(shì)的不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)，而是整體體驗(yàn)足夠均衡。商務(wù)場(chǎng)合需要穩(wěn)重時(shí)，它的設(shè)計(jì)與空間足以撐場(chǎng)面；家庭出游時(shí)，乘坐舒適度與使用便利度又能滿足需求；而在城市通勤的密集路況里，操作順手、加速順暢、能耗合理，這些日常能力讓它贏得不少用戶的認(rèn)可。

這種全場(chǎng)景覆蓋能力，使它不僅吸引了初次購(gòu)車者，也打動(dòng)了從傳統(tǒng)車輛轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)系統(tǒng)的消費(fèi)者。

新版型加入，讓選擇變得更細(xì)分化

隨著銷量突破2萬臺(tái)，領(lǐng)克進(jìn)一步推出千里浩瀚H5版型，讓產(chǎn)品矩陣更完整。120四驅(qū)Ultra H5限時(shí)價(jià)16.58萬元起，240四驅(qū)Ultra H5限時(shí)價(jià)17.98萬元起。新車在交付后即可直接使用高速NOA、城市NOA等高級(jí)輔助功能，再配合不同的泊車輔助能力，在繁忙的城市路況中大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)。對(duì)于經(jīng)常頻繁通勤或在城市內(nèi)穿梭的用戶來說，這類能力既能減少精神壓力，也能提高行駛效率。千里浩瀚H5版型的加入，使領(lǐng)克10 EM-P的選擇結(jié)構(gòu)更豐富，讓更多消費(fèi)層級(jí)找到適配自身需求的位置，也展示了品牌持續(xù)根據(jù)用戶反饋進(jìn)行調(diào)整的節(jié)奏感。

銷量突破2萬臺(tái)并不是它獲得關(guān)注的唯一原因，更重要的是其產(chǎn)品表現(xiàn)讓不少消費(fèi)者意識(shí)到，高端混動(dòng)市場(chǎng)不再由外資品牌單方面定義。領(lǐng)克10 EM-P以近19萬元的加權(quán)成交價(jià)、穩(wěn)定攀升的銷量以及持續(xù)擴(kuò)大的用戶圈層，正在重塑這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的預(yù)期。隨著用戶數(shù)量增加、使用場(chǎng)景更豐富，更多實(shí)際反饋正在形成價(jià)值共識(shí)，讓其從“被討論”逐漸走向“被選擇”。