過去幾個月，鴻蒙智行登頂新勢力是有祝福的，也有戲謔的。這祝福的自然是認可華為所兌現(xiàn)的智能等核心能力，而這戲謔的則是認為鴻蒙智行本身是五個品牌構(gòu)成的，所以說登頂，還是有些勉強。但不管怎么樣吧，現(xiàn)在甭管是鴻蒙“五界”中的哪一界，但凡推出臺新產(chǎn)品都會引發(fā)不小的關(guān)注度，更何況，現(xiàn)在咱們要看的是鴻蒙智行打造的首款MPV產(chǎn)品，而它最終的歸屬落在了華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界之中。

在近期的一次直播中，余承東與奇瑞董事長尹同躍一同出現(xiàn)，并確認了鴻蒙智行的首款MPV將被正式命名為智界V9。就從這個定名來看，智界V9的旗艦級產(chǎn)品身份就可以得到確認了，而且從此前曝光的偽裝測試車來看，車輛確實有著比較龐大的體型。根據(jù)目前曝光的信息來看，車輛的車身長度在5.3米左右，而軸距也將接近3.2米，整體規(guī)格會更接近于剛剛問世的別克至境世家，而不是大型定位的理想MEGA（參數(shù)丨圖片）。

在這個角度上，我們其實已經(jīng)能夠分辨出車輛的燈組與保險杠造型。前臉中的大燈雖說也是兩端布局遠近光搭配中間光帶貫穿，但無論是兩側(cè)的樣式，還是中間區(qū)域的組合形式，它都更像是一臺問界M8。倒是前保險杠是此前從未出現(xiàn)過的設(shè)計，它除了擁有兩端縱向布局的狹長導(dǎo)流外，還完成了橫向貫穿的下格柵打造。看上去跟理想MEGA的風(fēng)格相近，能較好地完成車頭寬體效果的優(yōu)化，這對于新能源MPV來說，是可以讓前臉看上去更飽滿一些的。

而從側(cè)身來看，除了視覺上的修長外，車輛并不是那種單調(diào)的方框結(jié)構(gòu)，或是像理想MEGA等車那樣顯得過于“科技化”。車輛的車頭結(jié)構(gòu)占比相對較小，而D柱的部分沒有選擇全融合懸浮處置，而是讓后備廂與第三排保持了更高的結(jié)構(gòu)獨立性。而且值得一提的是，車輛有一些比較“傳統(tǒng)”的設(shè)計，比如側(cè)滑門采用了全開式設(shè)計，雖然它沒有像一些日系車那樣布局外外掛軌道，但確實讓車頂?shù)囊徊糠忠材芤煌瑧覓扉_啟、提供更大的出入門洞；此外，車輛還布局了傳統(tǒng)對置車門把手，這倒是能讓車輛看上去有幾分埃爾法的豪氣，這些也跟前臉的保險杠格柵一致、能帶來更豐富的視覺效果。

車尾來看，雖說包括后風(fēng)擋在內(nèi)的部分都被覆蓋了起來，但車輛的貫穿式尾燈其實已經(jīng)能通過輪廓分辨出來了。它采用了大寬幅條帶樣式，跟頂部稍稍延長的擾流板、底部立體的后保險杠形成了三層次呼應(yīng)，目前的狀態(tài)就是無功無過，但這光帶預(yù)計還是能帶來不錯的辨識度的。

除了外觀外，其它已知信息還比較有限，但按照余承東所說，智界V9會獲得更多華為開發(fā)的“最新黑科技”，我想這應(yīng)該大部分都是集中于提升MPV綜合乘坐體驗的。可以確認的是，測試車已經(jīng)有了瞭望塔式激光雷達布局，至于說它是否得到額外用于補盲的固態(tài)激光雷達、搭載分布式4D毫米波雷達矩陣等，那就要再等上一等了。

（智界V9第三方假想圖）

此外，基于E0X-L平臺打造的智界V9，將會提供增程與純電兩種動力形式，具體參數(shù)尚未公布。不過，我覺得比起余承東所說的“黑科技”與“打破傳統(tǒng)”，我倒是覺得真正把里程與補能做到無焦慮才是首要的。

（智界V9第三方假想圖）

在問界造SUV、享界開發(fā)轎車的情況下，智界成了“五界”中首先完成三品類布局的品牌。很有意思的是，智界V9所選擇的“V”按照尹同躍的解讀，并不代表MPV中的“VAN”，而是代表了“Victory（勝利）”。就目前來看，智界V9所公布的信息還比較有限，它是否能夠取得最終的勝利，就讓咱們拭目以待吧。