重慶
選擇大六座SUV，對很多家庭來說意味著不僅要追求空間舒適，更要關注安全保障。高速追尾、正面碰撞、側面對撞，這些潛在高危場景讓車主心中始終存在疑慮。參數表只能提供數字，而無法呈現真實保護能力。12月12日，領克900在央視新聞全程直播及上千名媒體現場見證下，于吉利全球全域安全中心完成了相對100km/h不等速車對車碰撞測試，現場展示了大六座SUV的極限安全表現，讓安全評判不再停留在紙面。
高風險場景提前“演練”，安全更直觀
單純依靠法規碰撞測試，難以體現車輛在極端事故中的表現。領克900此次測試模擬了兩輛量產車分別以70km/h和30km/h迎頭相撞，速度差和復雜受力路徑的組合，使得實驗更接近真實道路高危事故，同時對整車結構和能量分散能力提出了極高要求。
碰撞結果顯示，乘員艙保持完整，A柱無明顯變形，四門可正常解鎖與開啟，E-CALL系統成功撥出，雙閃點亮，高壓系統安全斷電，燃油系統未泄漏，電池包無冒煙、起火或爆炸現象。假人傷害值均符合安全限值標準。此前，領克900已完成100km/h后碰撞及雙百時速連環碰撞驗證，加上本次，“三向百公里”測試進一步印證了其大六座SUV被動安全能力的可靠性。
主動防護同樣關鍵，降低事故發生概率
安全不僅是碰撞后的承受力，更在于降低事故發生幾率。領克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系，通過主被動協同提前干預風險。全車配備29個高精度傳感器，包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達，同時結合700TOPS算力的Thor芯片，為實時判斷與應對提供強大冗余保障。
在實際使用中，AEB前向碰撞減緩系統支持最高130km/h工況，可識別多類型車輛、行人及靜態障礙物；G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助可在高速連續執行兩次緊急避讓，并與制動系統協同作用。據統計，AEB功能半年內已幫助車主避免超過3萬次潛在碰撞風險。對于家庭用戶而言，這種提前介入的主動安全，比單純依賴結構強度更具實用意義。
全車防護覆蓋，從前排到第三排
大六座SUV的第三排常被視為安全薄弱環節，領克900在設計上徹底打破這一認知。車輛基于SPA Evo全球五星豪華架構，車身大量使用強度最高達2000MPa的熱成型鋼，并通過前部三條傳力通道、行業首發D柱熱成型鋼強化環結構、1600MPa熱成型后縱梁等設計，建立前中后三向覆蓋的整體防護體系。
在100km/h后碰撞測試中，第三排乘員艙保持完整，假人傷害值符合安全標準。整車共配置12個安全氣囊，其中包括第三排頭胸一體式氣囊和超長側氣簾，實現從前排到第三排的全員防護。無論正碰、側碰或尾碰，安全保障標準對所有乘員一視同仁。
吉利全球全域安全中心讓安全測試從工程師的內部數據走向公眾透明。領克900作為首款完成該體系極限驗證的量產車型，通過超越法規的實證碰撞測試，將抽象的安全參數轉化為用戶可直觀感受的出行信心。
對于家庭用戶而言，安全不僅是一句宣傳口號，而是一種長期可靠的底氣。中國品牌通過更高標準、更開放方式驗證車輛安全，每一次把家人送上車，都能帶來踏實的信任感。領克900用“三向百公里”碰撞測試，把大六座SUV應有的全員守護力具象呈現，為家庭出行提供真正可靠的安全保障。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
