“十四五”收官在即，“十五五”即將開啟?！笆奈濉逼陂g，中國交通運輸領(lǐng)域展現(xiàn)出令人矚目的制度優(yōu)勢與發(fā)展動能。面向“十五五”，伴隨“人工智能+交通運輸十百千”行動深入實施，無人駕駛等前沿技術(shù)場景，有望率先打造成為具有世界影響力的交通強國標志性創(chuàng)新工程。

12月22日，中國無人駕駛領(lǐng)域再傳捷報——百度旗下無人駕駛出行服務平臺蘿卜快跑攜手全球領(lǐng)先出行平臺，將率先于2026年在英國倫敦開啟無人駕駛測試及出行服務，助力倫敦構(gòu)建更加數(shù)字化、綠色化的未來交通體系，這也是中國無人駕駛首次駛?cè)胗鴤惗?，進入中國香港以外的右舵市場。

早在去年11月底，蘿卜快跑就獲批香港首個自動駕駛車輛先導牌照。一年多來，蘿卜快跑先后在香港四度擴大測試區(qū)域，實現(xiàn)多車同時運行、載客測試、路段擴展及車速提升四大技術(shù)躍進，在香港復雜的右舵城市道路中積累了寶貴的數(shù)據(jù)與安全運營經(jīng)驗，為此次遠征倫敦奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

隨著此次蘿卜快跑在倫敦的落地，中國無人駕駛行業(yè)也邁出了從單一產(chǎn)品輸出到與全球交通生態(tài)深度融合的關(guān)鍵一步，成為中國新質(zhì)生產(chǎn)力走向世界，參與全球科技創(chuàng)新的生動實踐。

新質(zhì)生產(chǎn)力揚帆出海，中國無人車共建全球出行新生態(tài)

“十五五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的主題是推動高質(zhì)量發(fā)展。推動高質(zhì)量發(fā)展，最重要的是加快高水平科技自立自強，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。人工智能作為引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性技術(shù)，正在深刻改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活方式。而無人駕駛作為人工智能的重要產(chǎn)業(yè)落地場景和經(jīng)濟增長新引擎，是重塑未來全球交通格局的顛覆性技術(shù)，具有重要價值。

而伴隨“人工智能+交通運輸”行動深入實施，我國無人駕駛等智慧交通前沿技術(shù)迎來廣闊的發(fā)展空間。從蘿卜快跑等中國無人駕駛企業(yè)先后落地迪拜、阿布扎比等全球多個城市，到比亞迪、寧德時代、華為等智能電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過產(chǎn)品直接出口與海外建廠的方式向全球車企輸出技術(shù)，再到中國高鐵系統(tǒng)與配套技術(shù)隨著“一帶一路”項目落地印尼、匈牙利等國，中國科技企業(yè)積極推動跨行業(yè)、跨地域的開放合作，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈、出行生態(tài)與技術(shù)出海的全鏈路協(xié)同體系，為世界智慧交通發(fā)展貢獻更多中國方案和中國經(jīng)驗。

此次蘿卜快跑成功落地倫敦、進軍全球右舵市場，也絕非簡單的市場地域擴展，而是中國技術(shù)標準與運營體系首次系統(tǒng)性對接全球主流的右舵交通環(huán)境，證明了中國無人駕駛技術(shù)方案具備應對全球多樣化交通環(huán)境的普適性與先進性。

更為重要的是，這不僅是中國無人駕駛技術(shù)上的“再下一城”，更是“全球標準”話語權(quán)上的一次關(guān)鍵進軍。中國無人車進入右舵市場絕非技術(shù)模型的簡單移植，而是深度融入目標市場的交通生態(tài)、法規(guī)體系與文化環(huán)境，并深度參與當?shù)責o人駕駛安全標準的制定，這種“技術(shù)+本地化”的雙重能力，正是當前無人駕駛企業(yè)出海競爭的核心壁壘。正如行業(yè)專家所言，中國無人駕駛企業(yè)通過“技術(shù)+標準”的新出海模式，正在從全球智能交通規(guī)則的“跟隨者”向“參與者”乃至“共同定義者”轉(zhuǎn)變，共建全球出行新生態(tài)。

全球無人駕駛進入快車道，中國搶占科技制高點刻不容緩

當前，全球主要國家在人工智能領(lǐng)域持續(xù)強化戰(zhàn)略布局，加大資金投入，國際間技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、治理規(guī)則等競爭日趨白熱化。搶占人工智能技術(shù)發(fā)展的制高點，是一次前所未有的重大挑戰(zhàn)，也是一次前所未有的歷史機遇。在這一輪人工智能發(fā)展浪潮中，無人駕駛已成為重要先行領(lǐng)域。

日前，中國信通院在《自動駕駛戰(zhàn)略與政策觀察（2025年）》專題報告中強調(diào)，無人駕駛不僅是汽車工業(yè)革命的關(guān)鍵賽道，更是交通出行服務方式變革的推動力。它不僅能夠推進實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟的深度融合，加速新型工業(yè)化進程，還能夠發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升國家創(chuàng)新體系的整體效能。

報告稱，在技術(shù)、成本與示范應用實現(xiàn)三重突破下，無人駕駛出行服務（Robotaxi）臨近爆發(fā)點，中美兩國形成“技術(shù)-產(chǎn)業(yè)-場景-監(jiān)管”四位一體的領(lǐng)先格局。我國從國家戰(zhàn)略到地方先行先試，北京、上海、武漢等構(gòu)建全鏈條測試與示范應用體系，推動技術(shù)落地，涌現(xiàn)了百度蘿卜快跑、華為等一批優(yōu)秀企業(yè)。目前蘿卜快跑落地全球22城，累計出行服務次數(shù)已超1700萬；美國則持續(xù)推動政策松綁，谷歌Waymo全美部署超過2500臺無人車，周訂單量突破45萬，并加速更多城市落地，特斯拉Robotaxi正計劃幾何級擴張，年底計劃覆蓋美國多個核心區(qū)域。

中美雙強格局下，無人駕駛的全球競速（參數(shù)丨圖片）不僅是技術(shù)競賽，更是規(guī)則與標準的爭奪。誰能率先形成可復制的商業(yè)閉環(huán)，誰就能主導未來產(chǎn)業(yè)鏈，搶占無人駕駛這一“戰(zhàn)略要地”。

為此，中國信通院在報告中呼吁，我國推動無人駕駛產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段，一方面需要構(gòu)建“體系化、可量化、可審計”的政策環(huán)境，以謹慎駕駛?cè)思靶袠I(yè)安全標準為基準，構(gòu)建安全標準與審計機制，在合理區(qū)分車企、系統(tǒng)供應商、服務平臺等不同參與方責權(quán)利下設(shè)定各自職責要求，為產(chǎn)業(yè)安全有序創(chuàng)新發(fā)展筑牢制度基石；另一方面通過規(guī)劃引領(lǐng)，將無人駕駛等無人技術(shù)納入“十五五”規(guī)劃，充分授權(quán)有條件地區(qū)因地制宜，探索更廣范圍、更多場景的應用，并持續(xù)完善政策法規(guī)環(huán)境，構(gòu)筑支持創(chuàng)新的客觀包容社會氛圍，牢牢抓住這個決定未來產(chǎn)業(yè)競爭力的窗口期。