如果說幾年前外界還在討論合資車企“尚能飯否”，那么站在2025年回望，這個問題的答案已經(jīng)變得幾乎沒有懸念。原因無他，翻開合資品牌們在2025年的記事，你就會發(fā)現(xiàn)它們所經(jīng)歷的變革和創(chuàng)新，與當(dāng)下的“新勢力”相比，早已有過之而無不及。

一汽-大眾就是其中代表。不久前，一汽-大眾正式發(fā)布2025“高質(zhì)量發(fā)展十件大事”。這份沉甸甸的文檔不僅記錄了一家擁有34年歷史的合資領(lǐng)軍者如何在激烈的市場搏殺中穩(wěn)住陣腳，更深刻揭示了這家標(biāo)桿級的合資企業(yè)如何通過一系列自我革新完成了從“穩(wěn)態(tài)”向“敏態(tài)”的高質(zhì)量一躍。

一言以蔽之，一汽-大眾的2025年是務(wù)實的。當(dāng)我們抽絲剝繭，透過這十件大事的表象去探尋其背后的深層邏輯時，會發(fā)現(xiàn)這十件大事不僅僅關(guān)乎2025，更是一場關(guān)于技術(shù)、市場、組織乃至文化的全面重構(gòu)。

走出舒適區(qū)，一汽-大眾“破局”兩步走

毫無疑問，對于一汽-大眾而言，過去一年中最顯赫的里程碑莫過于成為了國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。然而，比起這個龐大的數(shù)字本身，更值得品味的是其背后支撐這3000萬輛背后的“增長極”所發(fā)生的質(zhì)變。

過去，合資品牌的增長邏輯往往依賴于外方導(dǎo)入車型，中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。但在2025年，這種慣性已經(jīng)被徹底打破。這一年，一汽-大眾與德國大眾簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方明確將在大眾和捷達品牌新增11款為中國市場量身打造的全新車型，且其中10款為新能源車型。

這意味著一汽-大眾不再是單純的執(zhí)行者，而是成為了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定參與者。特別是首款捷達純電車型將搭載一汽-大眾SOA電子電氣架構(gòu)，這在合資歷史上堪稱破天荒的一筆。它標(biāo)志著中方的研發(fā)實力已經(jīng)從“適應(yīng)性開發(fā)”進階到了“核心架構(gòu)輸出”的全新維度，這種“反向輸出”的能力，也正是合資2.0時代最核心的競爭力所在。

在捷達品牌的運營模式上，一汽-大眾也在認(rèn)真求破局。2025年，中國一汽、大眾中國與成都經(jīng)開區(qū)簽署了《捷達事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達品牌新公司，賦予其更充分的自主決策權(quán)。更重要的是，捷達模式的創(chuàng)新證明了合資企業(yè)并非只能在既定框架內(nèi)戴著鐐銬跳舞，完全可以通過模式創(chuàng)新，找到本土化融合的新范式。

與此同時，一汽-大眾還在這一年完成了動力總成業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重組。通過并購大眾一汽發(fā)動機（大連），一汽-大眾找到了一條讓燃油車的“心臟”繼續(xù)發(fā)揮余熱的新方式，同時也為混動技術(shù)構(gòu)筑堅實的地基。通過對現(xiàn)有資源進行進一步整合，一汽-大眾的這一步不僅為現(xiàn)有的燃油車基盤注入了強心劑，更為未來的混動轉(zhuǎn)型儲備了充足的彈藥。

從To B到To C，組織變革功不唐捐

過去一年，一汽-大眾在技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域的布局有不少已經(jīng)取得了肉眼可見的成效，而在營銷與組織的變革上，一汽-大眾實際上付出了更多“看不見”的心血。

在2025年的十件大事中，營銷變革也被擺在了極高的位置。其中，最重要的是思維的轉(zhuǎn)變。一汽-大眾非常清醒地認(rèn)識到，在95后、00后掌握話語權(quán)的今天，傳統(tǒng)的“前后臺割裂”模式已經(jīng)無法適應(yīng)瞬息萬變的市場。于是，我們看到了“前臺作戰(zhàn)中心—中臺策略中樞—后臺能力中心”這一全新架構(gòu)的成型。通過行業(yè)首創(chuàng)的“雙鏈路運營”模式，將電話與微信結(jié)合，用“輕打擾、高價值”的理念重塑了客戶連接。

至此，大眾品牌的“匠?心服務(wù)”、奧迪的“卓?悅服務(wù) Plus”都已不再是掛在墻上的口號，而是變成了用戶指尖可觸可感的體驗。

從更為宏觀的角度來看，這一年，一汽-大眾的眼光也已不局限于國內(nèi)，而是向全球市場正式邁出了堅實的一步。2025年，其整車出口實現(xiàn)“零突破”，首批車輛登陸中東市場，這也是一個極具歷史意義的信號，標(biāo)志著這家曾以國際視野支撐中國汽車工業(yè)從0到1的車企，或許會在未來的半個世紀(jì)走向截然不同的另一條更寬廣的道路上。

當(dāng)然，所有的戰(zhàn)略落地，最終都要歸結(jié)到“人”的身上。在這個充滿了不確定性的時代，一汽-大眾沒有因為市場的波動而收縮對人的投入，反而按下了加速鍵。“鯤鵬計劃”與“U30計劃”的雙輪驅(qū)動，讓外界看到了一家老牌車企對于年輕化的渴望，通過選拔優(yōu)秀骨干投身商品、營銷等突破領(lǐng)域來實現(xiàn)“新鮮血液”的流通。

與此同時，“關(guān)愛員工十件實事”的落地，又讓我們看到了這家央企合資企業(yè)溫情的一面。在內(nèi)卷極致的行業(yè)環(huán)境下，能沉下心來解決員工停車、更衣、大病幫扶這些“小事”，也再次進一步證明了一汽-大眾的企業(yè)文化并非空中樓閣，而是有著堅實的基礎(chǔ)。

回望2025，一汽-大眾的這“十件大事”，每一件都切中了行業(yè)變革的命脈。從“兩高一新”藍圖，到文化煥新發(fā)布的“創(chuàng)·享之道3.0”，都標(biāo)志著一汽-大眾在精神層面筑牢了地基。而從3000萬輛的跨越，到11款新車的導(dǎo)入，再到營銷體系的敏捷重構(gòu)，更顯示出一汽-大眾在物質(zhì)層面完成了“穩(wěn)態(tài)”到“敏態(tài)”的轉(zhuǎn)變。2025年的這一系列轉(zhuǎn)變，或許正是未來五年、十年一汽-大眾高質(zhì)量發(fā)展的序章。