廣西
近期，由知名汽車UP主攜手“陳田師傅”發(fā)起的一場真人碰撞挑戰(zhàn)，在車圈引發(fā)熱議。不同于實驗室的標準化測試，這次實驗將報廢車輛改造為可多輪碰撞的“實戰(zhàn)試驗車”，通過正面撞擊、側(cè)面碰撞以及追尾測試，直接呈現(xiàn)SUV在極端情況下的安全表現(xiàn)。
對消費者來說，這種實驗方式提供了最直觀的安全觀察視角，遠比文字描述或模擬圖更具說服力，也讓人對20萬級SUV的安全上限有了更清晰的理解。
創(chuàng)意碰撞方案：以真實場景檢驗結(jié)構(gòu)
碰撞實驗由汽車UP主團隊與廣州陳田村的“陳田師傅”共同策劃。陳田村素有“汽車零件集散地”美譽，匯集全球拆車件和改裝零部件，而“陳田師傅”在零部件結(jié)構(gòu)與改裝工藝上的專業(yè)經(jīng)驗在業(yè)內(nèi)久負盛名。
實驗中，團隊挑選了四款市場熱銷SUV，涵蓋合資豪華、新勢力自主品牌及國際頂尖新能源車型。前后防撞梁和車門加強筋被焊接到報廢車上，形成可進行多輪碰撞的“真人碰碰車”。在封閉賽道完成正面、側(cè)面及追尾碰撞后，再拆解比對各車型結(jié)構(gòu)，整個過程無濾鏡，真實還原了車輛在碰撞中的受力表現(xiàn)。
圖片來源：玩車日志CarsJournal
拆解分析：領(lǐng)克08 EM-P用結(jié)構(gòu)說話
碰撞拆解顯示，領(lǐng)克08 EM-P前防撞梁在多輪碰撞中僅出現(xiàn)輕微形變，未見明顯彎折或斷裂。通過卡尺測量和G值數(shù)據(jù)分析，其結(jié)構(gòu)強度優(yōu)勢顯而易見。其前防撞梁采用航天級7系鋁合金，厚度5mm，而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高50%~70%，配合“日”字型截面設(shè)計，碰撞承載能力提升約30%。288mm全鋁合金吸能盒采用軸向壓潰模式，可有序吸收沖擊能量，避免瞬間集中傳遞至乘員艙。
后防撞梁采用“呂”字型斷面設(shè)計，承載能力提升21%；側(cè)面防撞梁使用2000MPa熱成型鋼并配備“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效分散側(cè)向沖擊力。這些設(shè)計在實撞中均得到驗證，顯示領(lǐng)克08 EM-P在安全用料和結(jié)構(gòu)布局上的工程邏輯嚴謹可靠。
圖片來源：玩車日志CarsJournal
權(quán)威實驗室驗證，安全表現(xiàn)可復制
碰撞實驗之外，領(lǐng)克08 EM-P在權(quán)威機構(gòu)測試中同樣表現(xiàn)出色。作為歐洲五星安全車，其獨家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測試，獲得A級防護認證。與此同時，央視新聞曾直播吉利全球全域安全中心碰撞測試：領(lǐng)克08 EM-P碰撞后，A柱保持完整，前擋風玻璃僅輕微破裂，前部潰縮區(qū)符合設(shè)計預期。實撞拆解與實驗室數(shù)據(jù)在受力和形變邏輯上高度一致，證明其安全表現(xiàn)是系統(tǒng)化工程驗證的結(jié)果，而非一次性“亮眼輸出”。
圖片來源：央視新聞
從實戰(zhàn)碰撞到實驗室極限測試，再到權(quán)威媒體現(xiàn)場呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P的安全性能始終保持一致。領(lǐng)克自品牌成立起就將安全放在首位，通過《領(lǐng)克安全基本管理辦法》實現(xiàn)標準化管理。吉利全球全域安全中心的投入，更是對這一標準進行了升級與優(yōu)化。
對于消費者而言，這些多場景驗證傳遞出明確信號：在20萬級SUV市場，安全無需妥協(xié)。領(lǐng)克08 EM-P以體系化工程、科學設(shè)計和反復驗證的成果，為用戶提供了可靠參考，為同級SUV安全樹立了標桿。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
