交通共聯 | 杭衢高鐵年底通車，衢州“融杭接滬”駛入新里程

一條蜿蜒的鐵軌穿梭于浙西山水間，將杭州與衢州兩座城市的時空距離拉近至前所未有的新維度。隨著各項試運行工作平穩順利推進，本月底，杭衢高鐵將正式通車運營，首發列車將從衢州西站鳴笛啟程，一路向東駛向杭州。

早晨在衢州吃一碗熱氣騰騰的“三頭一掌”，中午在西湖邊喝一杯龍井茶——杭衢之間的山水不再迢遙，一幅便捷、交融、充滿活力的“同城生活”新圖景，正隨著軌道的延伸，徐徐展開在人們眼前。

杭衢高鐵行駛在新安江特大橋。

杭衢邁入“1小時生活圈”

這條設計時速350公里、全長約131公里的高鐵，起自杭州建德市，途經衢州市龍游縣、衢江區、柯城區，終至江山市，共設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6座車站。

杭衢高鐵的開通，最直接的變化體現在“時間”上。

衢州地處浙江、福建、江西、安徽四省交界處。目前從杭州到衢州，駕車需要兩三個小時，乘坐高鐵走滬昆客運專線，須繞行諸暨、義烏、金華等地，走的是一個“C”字形彎路，正常通行要1個多小時。杭衢高鐵線路相當于在杭州與衢州之間開辟了一條“直線通道”，將杭州至衢州的最快通行時間縮短至40分鐘。

更重要的是，它實現了衢州與杭州的多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發展，推動杭衢“同城化”，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。

杭衢高鐵與既有滬昆高鐵杭州至衢州段形成高鐵雙通道，通過杭州至黃山高鐵接入杭州樞紐，在衢州西站連接九景衢鐵路，向西通達武漢、九江等地，在江山站可同站換乘滬昆高鐵，前往南昌、長沙方向。這一布局讓衢州躍升為區域性鐵路樞紐。

從城市發展格局來看，衢州拉近的不僅是與杭州，更是與上海，乃至整個長三角的時空距離。杭衢高鐵通車后，衢州到上海時間也將從2個多小時變為90分鐘。

打開區域協同“新大門”

杭衢高鐵的意義，遠不止于縮短通勤時間。它如同一把鑰匙，正在打開區域協同發展的多重可能性，深刻影響著兩地的產業布局、文旅融合與城市能級。

眼下，位于衢州高鐵新城西側的衢州西站正整裝待發，靜候四方來客。其所在的高鐵新城，正是脫胎于杭衢高鐵建設的歷史機遇。近年來，乘著“高鐵經濟”的強勁東風，四省邊際中心醫院、衢州市體育中心等重大公共服務項目從無到有，一座現代化、多元化的高鐵新城正在這里蓬勃興起。

衢州西站

這條高鐵線的另一頭則連著杭州的科創高地——城西科創大走廊。這片總面積302平方公里的區域，既串起了浙大科技城、未來科技城、青山湖科技城，又密布著不同功能的特色小鎮和創新區塊，還匯聚諸多高校、研究院、高科技企業等高端要素。

“杭州的數字經濟、科技創新優勢可以借助高鐵快速西進，而衢州的土地、勞動力資源與制造業基礎，則為承接產業轉移、實現成果產業化提供了廣闊空間。”有專家表示。

衢州市發展和改革委員會相關負責人介紹，將搶抓杭衢高鐵開通機遇，以融入杭州為核心，以聯動寧波、接軌上海為兩翼，有側重、有計劃地推進對外開放工作，助力衢州打造成為長三角內陸開放的“橋頭堡”。

在文旅消費上，杭衢高鐵將西湖、富春江、龍游石窟、江郎山、黃山、武夷山等優質旅游資源串聯成鏈，一條“黃金旅游走廊”正被激活。而浙西各地的特色美食與美景，無疑也將乘著高鐵的東風，走向更廣闊的市場。

從“立體交通”到“發展樞紐”

放眼整個交通網絡，衢州的布局可謂“海陸空”并進。

前不久，杭淳開高速衢州段正式進入實質性施工階段，標志著這條橫貫浙西的交通大動脈全線先行工程已全面啟動。杭淳開高速起于杭州富陽區，經過杭州桐廬縣、淳安縣，衢州開化縣，通往開化縣浙贛兩省交界處，路線全長約245公里，預計于2029年底前建成通車。

衢州開化機場同樣加快推進。日前，中國民用航空華東地區管理局正式下發批復文件，同意將開化縣錢江源通用機場命名為“衢州開化機場”。截至目前，衢州開化機場建設整體進度已達98%，預計今年年底基本完工，并在明年6月全面投入使用。

水運方面，“衢州-嘉興乍浦港-寧波舟山港”CCA航線近日啟航，標志著衢江港區從此躋身國際物流運輸的啟運港和目的港行列，為大宗貨物運輸提供綠色通道。

交通的延伸，即是發展空間的拓展。根據《中共衢州市委關于制定衢州市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，衢州明確提出未來將持續深化“融杭聯甬接滬”，強化科技產業協同創新、基礎設施互聯互通、公共服務便利共享。同時，著力打造區域性綜合交通樞紐，加快建設“公、鐵、空、水”四位一體的綜合立體交通網絡，構建輻射四省、聯通全國、面向全球的開放型交通體系。

來源：杭州日報

編輯：石慧