估算投資480億元，西安全新東出高鐵加快謀劃！

隨著陜西數條在建高鐵項目將陸續進入投用倒計時，延榆高鐵建設進入正軌朝著2028年投用目標提速前進，下階段陜西將規劃哪些線路的高鐵項目無疑成為大眾關注的焦點。

而自陜西“十五五”規劃建議傳遞出“推動綏德—太原高鐵開工建設”的信息外，近期，官方種種動態表明，事關西安全新東出的高鐵線路加快了謀劃步伐。

Shaan

xi

西合高鐵重要路段

提速納規進度

這條線路即是西合高鐵，近期來自官方公開回復和招標動態，則指向了西合高鐵的重要路段——商洛至南陽段。

12月17日，在地方領導留言板，陜西省熱線中心在回復市民關于“西合高鐵商南段”的咨詢時提到：

西合高鐵（商洛至南陽直達）線路從已建成的西十高鐵商洛西站引出（商洛西站已預留了接入條件），經商州區、丹鳳縣、商南縣，進入河南南陽境內，最終接入南陽東站，該方案全長275公里。目前，商南縣已專門召開了西合高鐵引入方案研究匯報會，商洛市發改委啟動了“西合高鐵商洛至南陽段專題研究項目”采購工作，省委、省政府已將其列為省級重點爭取項目，正在積極爭取納入國家“十五五”鐵路發展規劃。

從這則回復可以看出，目前商洛市、商南縣均在推動項目的方案研究，而省級層面也正在爭取西合高鐵（商洛至南陽段）納入國家“十五五”鐵路發展規劃。

而我們也關注到，根據12月7日商洛市發改委發布《西合高鐵商洛至南陽段專題研究項目競爭性磋商公告》，要求合同簽訂后在180日歷天內完成并提交成果報告送審稿，通過審查后30日歷天內提交研究終稿。

綜合信息顯示，此次研究將圍繞西合高鐵過境商洛客流需求分析、西合高鐵經商洛方案與其他方案工程投資比較分析和西合高鐵路網通道效能比較分析研究報告等，為商洛至南陽段納入國家規劃提供技術支撐。

實際上，西合高鐵商洛至南陽段，也是目前全線唯一未納規路段。

新建西安至合肥高鐵，是繼西安至武漢高鐵后，又一條連接西北地區與華中、華東地區的快速通道。

從目前所研究的走向來看，西合高鐵將自合肥樞紐引出，向西經安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市，陜西省商洛市，從商洛西站接入在建的西十高鐵，抵達西安市。

分段來看，西安至商洛段與西十高鐵共線，目前正處于在建狀態，預計明年通車。

未建設的南陽至信陽至合肥段進展較快，今年9月通過國鐵集團的可研審查后，項目開工前期工作進入快速推進階段。

11月1日，安徽段社會穩定風險評估公眾參與公示發布；11月3日，全線環境影響評價第一次公示發布，項目正式進入環境影響報告書編制階段。11月13日項目用地預審正式獲得自然資源部批復。

相比之下，目前商洛至南陽段規劃尚不明朗，而我們也可以從商洛方面近期的動態看到，商洛在積極推動項目的前期研究，為項目納規做支撐。

而省級層面，則早在今年初召開的2025年陜西全省交通運輸工作會議上，就提出要推動西合高鐵商洛至南陽段等高鐵項目納入國家“十五五”鐵路規劃。

商洛至南陽段作為推進較慢的路段，加快其研究進度，其實有利于西合高鐵更好發揮作用。畢竟，如果西合高鐵中間形成斷頭路，不利于西安、商洛等城市與河南南部城市，合肥等城市之間形成更好的人員流動。

因此，相信推動商洛至南陽段納規，不僅是陜西努力的目標，更需要陜西、河南、安徽等多地合力推動，助力省際間的互通。

Shaan

xi

西安東出新通道

助力西北直通長三角

而西合高鐵，其實又稱寧西高鐵，是國家綜合立體交通網“6軸、7廊、8通道”主骨架中“大陸橋走廊““上海經南京、合肥、南陽至西安”上的重要高鐵線路。

沿線橫貫陜豫皖三省，連通陜西關中、河南南部和安徽西部，形成一條從西北直達長三角的便捷快速通道，可填補徐蘭、沿江、鄭渝高鐵間400公里無橫向高鐵的空白。

公開信息顯示，西合高鐵全長約901公里，估算總投資1227億元。其中，商洛至南陽段全長275公里，估算投資480億元。在西十高鐵商洛西站的初步設計中， 已預留了西合高鐵引入條件。

而近千公里的西合高鐵規劃建設的重要性亦頗為明顯。

從落實國家戰略來看。西合高鐵是共建“一帶一路”戰略的重要支撐，線路連接東部長三角、中部皖豫兩省及西北五省。

從完善路網布局來看。西合高鐵支撐構筑西北至華東地區便捷新通路，完善國家高速鐵路網布局，填補沿線高鐵橫向通道覆蓋空白，滿足區域及沿線日益增長的客流需求。

從推動高質量發展來看。西合高鐵有利于促進關中平原城市群、中原城市群和長三角地區融合發展，推動東部發達地區深加工產業、勞動密集型產業、加工貿易業和服務業向中西部轉移，同時帶動沿線旅游業高質量發展，加速區域及沿線地區新型城鎮化進程。

意義重大，前景光明，因此西合高鐵是沿線各省各市的重要推進對象。

而我們在對陜西高鐵規劃的長期關注中，也觀察到2023年6月時的一份《關于重大項目前期工作費（西部大開發前期工作補助）專項2023年中央預算內投資計劃項目的公示》，西合高鐵出現在“陜西省鐵路網高質量發展提升工程”中，大眾呼聲和關注度頗高。

彼時，針對西合高鐵的相關提問，陜西發改委亦表示，主要是通過前期研究，為下一步爭取具體項目進入國家規劃實施提供技術支持。

陜西將中央預算用在西合高鐵的前期研究上，亦說明對該條線路的重視。

在此之后，2024年商洛發改委一則近千字的回復，從爭取的做法、當下取得的成果、聯合推動等多個方面展開，更頗顯對于西合高鐵的重視和努力推進的程度。

可見，西合高鐵商洛至南陽段將是下階段陜西持續積極爭取的高鐵線路。

相信在多方長期堅持、充分準備的基礎上，這條新規劃建設線路的批復之路能夠順利通暢，為西安和合肥這兩座極具發展潛力的城市，以及沿線城市，建立起溝通合作的“高速橋梁”。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡