12月22日晚上,星途汽車在北京辦了星途品牌之夜品牌發布會,不光是發新車,更是星途對自己未來的一次全面定位。發布會上,星途官方宣布進入“品牌3.0時代”,目標直指全球豪華市場。活動中,星途把接下來的路講得很清楚,從品牌理念到具體技術,再到新車規劃,甚至還包括去世界上最重要的耐力賽上跑一跑。
發布會的核心動作之一,無疑是星途正式公布面向未來的兩大產品矩陣:ES系列與ET系列。ES主打“性能豪華”,意思是在操控和動力上下功夫,讓駕駛本身成為豪華的一部分;ET系列則更偏向“豪華性能”,重點是座艙的舒適感、用料和智能體驗,性能為體驗服務。
在此框架下,星途的四款新車一同亮相,包括定位“性能GT”的ES7 GT、造型獨特空間大的獵裝車ES8、注重乘坐質感的豪華SUV ET8,以及集合了各種頂尖技術的旗艦大六座SUV ET9。星途還提到,接下來10到20個月,至少還有三款重要新車要來,節奏挺緊湊。
而另一個吸引眼球的消息,星途還啟動了“EXEED勒芒計劃”,未來星途將以廠隊身份參加勒芒24小時耐力賽,這是世界上水平最高、也最艱苦的汽車賽事之一。星途這么做,不只是為了打廣告,更是想把這比賽當成一個“終極測試場”,把在極限賽道上驗證過的可靠性和技術,用回到平常你能買到的車上,讓“性能豪華”這句話更有說服力。
星途這次發布會,如果放到整個中國汽車行業來看,反映了一個明顯的趨勢。一些領先的中國品牌,已經不滿足于只是造好車、賣便宜,而是開始認真思考,怎么在全球市場樹立起真正的高端形象。
可以看出,星途想在技術上自己說了算。比如那個熱效率達到48%的混動發動機、明確的自動駕駛升級路線、把安全延伸到健康和數據層面的想法,這些都不是簡單堆配置,而是試圖參與制定技術規則。中國品牌正從“會用技術”轉向“能定義技術”,這是沖擊高端市場的關鍵一步。
同時,ES和ET兩條線分開走,說明星途在研究用戶需求上更細了。它意識到,有人買豪華車是追求開車爽,有人是追求坐得舒服。把“豪華”拆開理解,用不同產品去對應,比做一輛什么都想要的車更聰明。這顯示出中國品牌在定義豪華時,開始有了自己的思路,不是光看別人怎么做。
星途跑勒芒賽事,實際上是很有象征意義的舉動。過去中國品牌參加國際賽事,多少有點“刷個存在感”的意思。但星途把它做成了一個系統計劃,核心邏輯是“用最嚴苛的賽場,證明日常的可靠”。這其實是直接面對一個老問題:中國豪華品牌,怎么讓人相信你的性能和質量是頂尖的?勒芒這樣一個全球公認的硬核舞臺,如果能跑出名堂,會是個很有力的答案。
當然,所有的規劃最后都要落到產品和時間上。星途強調“長期主義”和“用戶共創”,說明他們知道,高端品牌不是靠一兩次發布會就能立住的,需要持續的技術投入,也需要和用戶建立真正的情感聯系。超過55萬車主的口碑和參與,會成為品牌很重要的資產。
汽車網評:星途的這次發布,展現了一個中國品牌向上走時的完整思考。從技術到產品,從賽道到用戶,它正在搭建一個自己的體系。這條路肯定不容易,前面有那么多強大的對手。但它的嘗試,不管成功與否,都會給其他想走高端路線的中國品牌帶來參考。在電動車和智能化的新賽道上,中國品牌也許真的有機會,重新定義什么是“豪華車”。
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