江西
12月22日晚上，星途汽車在北京辦了星途品牌之夜品牌發布會，不光是發新車，更是星途對自己未來的一次全面定位。發布會上，星途官方宣布進入“品牌3.0時代”，目標直指全球豪華市場。活動中，星途把接下來的路講得很清楚，從品牌理念到具體技術，再到新車規劃，甚至還包括去世界上最重要的耐力賽上跑一跑。
發布會的核心動作之一，無疑是星途正式公布面向未來的兩大產品矩陣：ES系列與ET系列。ES主打“性能豪華”，意思是在操控和動力上下功夫，讓駕駛本身成為豪華的一部分；ET系列則更偏向“豪華性能”，重點是座艙的舒適感、用料和智能體驗，性能為體驗服務。
在此框架下，星途的四款新車一同亮相，包括定位“性能GT”的ES7 GT、造型獨特空間大的獵裝車ES8、注重乘坐質感的豪華SUV ET8，以及集合了各種頂尖技術的旗艦大六座SUV ET9。星途還提到，接下來10到20個月，至少還有三款重要新車要來，節奏挺緊湊。
而另一個吸引眼球的消息，星途還啟動了“EXEED勒芒計劃”，未來星途將以廠隊身份參加勒芒24小時耐力賽，這是世界上水平最高、也最艱苦的汽車賽事之一。星途這么做，不只是為了打廣告，更是想把這比賽當成一個“終極測試場”，把在極限賽道上驗證過的可靠性和技術，用回到平常你能買到的車上，讓“性能豪華”這句話更有說服力。
星途這次發布會，如果放到整個中國汽車行業來看，反映了一個明顯的趨勢。一些領先的中國品牌，已經不滿足于只是造好車、賣便宜，而是開始認真思考，怎么在全球市場樹立起真正的高端形象。
可以看出，星途想在技術上自己說了算。比如那個熱效率達到48%的混動發動機、明確的自動駕駛升級路線、把安全延伸到健康和數據層面的想法，這些都不是簡單堆配置，而是試圖參與制定技術規則。中國品牌正從“會用技術”轉向“能定義技術”，這是沖擊高端市場的關鍵一步。
同時，ES和ET兩條線分開走，說明星途在研究用戶需求上更細了。它意識到，有人買豪華車是追求開車爽，有人是追求坐得舒服。把“豪華”拆開理解，用不同產品去對應，比做一輛什么都想要的車更聰明。這顯示出中國品牌在定義豪華時，開始有了自己的思路，不是光看別人怎么做。
星途跑勒芒賽事，實際上是很有象征意義的舉動。過去中國品牌參加國際賽事，多少有點“刷個存在感”的意思。但星途把它做成了一個系統計劃，核心邏輯是“用最嚴苛的賽場，證明日常的可靠”。這其實是直接面對一個老問題：中國豪華品牌，怎么讓人相信你的性能和質量是頂尖的？勒芒這樣一個全球公認的硬核舞臺，如果能跑出名堂，會是個很有力的答案。
當然，所有的規劃最后都要落到產品和時間上。星途強調“長期主義”和“用戶共創”，說明他們知道，高端品牌不是靠一兩次發布會就能立住的，需要持續的技術投入，也需要和用戶建立真正的情感聯系。超過55萬車主的口碑和參與，會成為品牌很重要的資產。
汽車網評：星途的這次發布，展現了一個中國品牌向上走時的完整思考。從技術到產品，從賽道到用戶，它正在搭建一個自己的體系。這條路肯定不容易，前面有那么多強大的對手。但它的嘗試，不管成功與否，都會給其他想走高端路線的中國品牌帶來參考。在電動車和智能化的新賽道上，中國品牌也許真的有機會，重新定義什么是“豪華車”。
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