上海
民航圈再迎重磅消息！
12月29日，春秋航空（601021.SH）與吉祥航空（603885.SH）同步發布公告，宣布擬向空中客車公司采購A320系列飛機。
國內兩大頭部民營航司合計拋出55架客機訂單，交易金額超82億美元（約人民幣574.48億元），接近600億規模，交付周期集中在2028年至2032年。
一、春秋+吉祥：55架飛機大采購
從此次購機的具體情況來看，兩家航司的采購計劃各有側重但均力度十足。
春秋航空擬購入30架空客A320neo系列飛機，目錄價41.28億美元；
吉祥航空則計劃采購25架空客A320系列飛機，目錄價為41億美元。
值得注意的是，兩家航司均明確，實際交易對價將低于目錄價格，資金來源將通過自有資金、商業銀行貸款或其他融資方式解決，且采用分期付款模式，以此有效減輕現金流壓力。
而從當前機隊基礎來看，兩家航司均已具備深厚的A320系列運營經驗，為新飛機的后續運營奠定了堅實基礎。
截至2025年11月底，
吉祥航空擁有93架空客A320系列飛機，其中：
30架A320ceo、27架A321ceo、22架A320neo以及14架A321neo
10架波音B787系列飛機
旗下九元航空另有26架飛機。
春秋航空擁有134架空客A320系列機型，其中：
12架A321neo機型、47架A320neo機型以及75架A320ceo型飛機。
值得注意的是，2025年以來，春秋航空凈增5架飛機，而吉祥航空則一架飛機也沒增加。
從現有機隊規模來看，這兩筆訂單將使春秋航空的A320系列機隊擴大22.6%，吉祥航空的A320系列機隊則增長26.9%。
二、空客穩固在中國民航的霸主地位
此次春秋與吉祥的聯合采購，再次印證了空客在國內民航市場的霸主地位。
事實上，隨著中美貿易斗爭的持續，加上波音飛機屢屢出現質量問題。
而中國商飛的產能在短期內很難得到大幅提升。
在這種情況下，近年來空客在華訂單不斷，已鞏固其在我國航空業的主要飛機供應商。
數據顯示，2025年空客在華市場份額已達到55%，中國連續多年成為空客最大單一國別市場。
回顧過往，空客在華的大額訂單屢見不鮮。
2022年7月，空客獲得來自國航、南航和東航三大國有航空集團的292架A320neo系列飛機大訂單，目錄價格總計達372.57億美元；
2023年4月，空客又與中國航空器材集團有限公司簽署了160架民用飛機的批量采購協議，包括150架A320系列飛機和10架A350-900寬體飛機，總價值約200億美元。
這一次，又是空客近年來拿下的較大訂單。
為更好地服務中國市場，空客在華布局持續深化。
2025年10月22日，空客在天津啟用第二條A320系列飛機總裝線，預計將于2026年初全面投入運營。
據介紹，這條新生產線將助力空客實現2027年月產75架A320系列飛機的目標，且天津首條總裝線已累計交付超780架飛機，其中25%的飛機交付至亞洲、歐洲、中東等地區的外航，形成了輻射全球的供應能力。
空客全球執行副總裁、中國公司首席執行官徐崗曾表示，2025年是空客與中國航空業合作40周年，當前中國大陸在役空客飛機已超過2200架，合作成果顯著。
三、春秋VS吉祥：兩大民營航司PK
作為國內民營航司的代表，春秋航空與吉祥航空此次同步購機，顯示兩家民營航司之間競爭將長期存在。
但兩者的發展定位、機隊策略和市場布局存在明顯差異，展現出不同的成長路徑。
春秋、吉祥這兩家公司常常被放在一起比較。
因為他們身上有著太多的相同。
他們是國內民航業最為優秀的兩家民營公司。
他們的主基地都在上海。
他們的主力機型都是A320機型。
他們在2015年同一年上市。
當然也有許多不同。
春秋堅持低成本模式。
吉祥則是全服務與低成本并舉。
春秋堅持一種機型，133架空客飛機成為國內最大的單一空客機型之一。
吉祥則采用“空客+波音”的雙機隊模式，寬體機與窄體機并舉，空客A320與波音B737齊進，形成了“短中長”互補的航線網絡布局，尤其為國際遠程航線提供了運力支撐。
春秋選擇了南航合作。
吉祥則選擇了東航合作。
其實兩家公司外形也存在著較大的差異。
在市場定位與航線布局上，春秋航空聚焦低成本市場，國內航線運力投放較為激進，憑借高效的成本管控，在大眾出行市場具備較強競爭力。
吉祥航空則更側重高端化和國際化發展，近年來積極調整航線結構，2025年1-11月國際航線客運運力投入同比增長41.53%，而國內航線運力投入同比減少8%，其培育的歐線盈利表現亮眼。
其實兩家公司外形也存在著較大的差異。
春秋是綠色
吉祥是紫色
依翼哥的審美觀點來看，
春秋顯得土氣。
吉祥顯得洋氣。
當然只能代表翼哥的審美觀點。
不過土氣可能更接地氣，所以搞低成本。
洋氣可能更高檔，所以搞全服務。
不過，受國內民航業內卷式競爭影響，兩家民營航司業績均出現了不同程度的下滑。
2025年前三季度：
春秋航空營收167.7億，同比增長4.98%。
歸母凈利23.36億元，同比下滑10.32%。
吉祥航空營收174.8億元，同比下降0.06%。
歸母凈利潤10.89億元，同比下滑14.28%。
當然兩家公司業績已經出現了較大差距。
春秋航空成本控制能力較強，而吉祥航空受飛機停場因素影響較大，因此即便是吉祥航空的營收規模略大于春秋航空，但利潤已不足春秋航空的一半。
不過，未來誰會表現更好呢？
很難說？
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