想不到啊想不到，這打響2026年價格內(nèi)卷第一槍的廠家不是比亞迪，也不是吉利，居然是寶馬這家傳統(tǒng)的豪華品牌！就在前兩天寶馬眾多車型開始降價，并且這一次降價可不是哪家經(jīng)銷商放出來的低價，而是官降！最高降價超30萬元，接下來我們就一起來看看到底是怎么回事吧？

此次官方調(diào)價的車型共有31款，既有7系、X6、X7等高端燃油車型，也有i4、i5、i7等i系列純電車型，甚至還有M240、X1 M35Li等定位性能細(xì)分市場的M車型。現(xiàn)在我們進(jìn)到官網(wǎng)也能看到目前價格已經(jīng)調(diào)整完畢了，降價幅度大多在10%以上，其中降價幅度最高的寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1 eDrive25L更是超過了20%，達(dá)到了23.97%，而降價金額最高的則是寶馬i7 M70L，達(dá)到了30.1萬元。

其實我們這么看就可以發(fā)現(xiàn)這些車型要么過于高端，要么定位小眾，即便是基于主流車型衍生出來的i系列純電車型面對國產(chǎn)新能源也是毫無還手之力，反正都有共同特點是都不走量。

而作為銷量主力的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X5等一眾車型則并沒有官方層面的調(diào)價信息。不過官方層面的降價也算是僅供參考，具體價格還是要到經(jīng)銷商去談，其實這些主流車型也已經(jīng)降價不少了。以我們當(dāng)?shù)氐男星闉槔笇?dǎo)價寶馬3系終端價格21.5萬元起，寶馬5系終端價格30.4萬元起，寶馬X3終端價格27.5萬元起，放在以前都是想都不敢想的價格。

哎，不是說好不打價格戰(zhàn)的嘛？寶馬怎么開始當(dāng)這個出頭鳥了？按照寶馬中國的高情商說法，這波是寶馬部分產(chǎn)品的價值升級，是寶馬主動調(diào)整產(chǎn)品策略，針對市場動態(tài)的積極回應(yīng)，而低情商說法呢，就是：“定價太貴導(dǎo)致車型滯銷，幫幫我們！”

畢竟這些車型本身就很小眾銷量占比低，但是車型多會占用資金和庫存，而降價也是快速去化庫存最直接的方式，可以減少經(jīng)銷商壓力，而且官方層面的調(diào)價也能優(yōu)化品牌的價格體系，有助于應(yīng)對競品價格的沖擊。

當(dāng)然，我認(rèn)為更為關(guān)鍵的原因在于，當(dāng)前豪華品牌受到國產(chǎn)新能源的沖擊頗為顯著。特別是在2025年，新能源車市場滲透率進(jìn)一步提高，國產(chǎn)新能源汽車銷量同比大幅增長，就連曾經(jīng)穩(wěn)固的高端市場也逐漸被國產(chǎn)高端新能源蠶食。2025年12月蔚來ES8交付22256臺創(chuàng)40萬以上車型單月交付紀(jì)錄，而尊界S800在12月更是憑借超4000臺的交付量遙遙領(lǐng)先其他D級豪華轎車。

所以甭管BBA等豪華品牌品牌積淀再怎么深厚，故事講得再怎么好聽，但是經(jīng)銷商老板們也是會用腳投票的，銷售網(wǎng)點的收縮幾乎成了必然趨勢。保時捷計劃2026年將中國市場銷售網(wǎng)點縮減至80家左右，多地比較大的BBA門店都開始改頭換面變成了鴻蒙智行以及問界的門店。

就像一個段子所說的：“如果你因為一時的妥協(xié)而選擇了其他品牌，但我相信你最終一定會回到梅賽德斯奔馳。騙你的，等你回來的時候這里已經(jīng)是鴻蒙智行了！”或許你買的牌子不會倒，但如果你家附近的銷售和售后網(wǎng)點沒了，車子難交付，購買的服務(wù)權(quán)益無法兌現(xiàn)，錢都打了水漂，以后的維修保養(yǎng)都會更加麻煩。

所以這次寶馬針對多款車型的官降也算是一場自救，但是畢竟都不是走量車型，影響也有限，個人感覺這個操作對于銷量的收效甚微，更多是起到拉高熱度的作用，不知道你們怎么看待此次寶馬的降價呢？一起來聊聊吧。