“十四五”期間我國氫能產業蓬勃發展，并取得了喜人成就，據中國產業發展促進會氫能分會（簡稱“氫能促進會”）數據庫顯示，截至2025年末，我國綠色氫氨醇項目建成產能約29萬噸/年，建成投運加氫站約430座，累計推廣氫燃料電池汽車約3.4萬輛，電解槽、液氫裝備、70MPa IV型儲氫氣瓶、燃料電池等關鍵裝備及其核心零部件均完成了國產化突破。

“十五五”規劃建議中將氫能列為培育未來產業，打造新的經濟增長點的重點方向，2026年作為“十五五”開局之年，也將成為我國綠色氫氨醇能產業從示范探索邁向規?；l展的啟航之年，產業發展將從政策驅動的示范探索階段向以市場牽引的商業化落地轉型，對此，氫能促進會對2026年我國綠色氫氨醇產業發展趨勢提出十大展望：

1、實施碳排放雙控制度，推動產業確定性持續增強

“十五五”規劃建議在加快經濟社會發展全面綠色轉型方面提出了實施碳排放總量和強度雙控制度的工作要求，2026年有望成為我國實施以“強度控制為主、總量控制為輔”的碳排放雙控制度的元年。綠色氫氨醇作為推動能源體系清潔低碳轉型與形成綠色生產生活方式的關鍵一環，積極推動綠色氫氨醇各領域應用，將與“雙碳”戰略實施深度融合，其戰略地位將進一步提升，產業發展確定性持續增強。

2、構建碳足跡核算體系，夯實綠色價值兌現基礎

2026年起，我國將進入實現2030年前碳達峰戰略目標的沖刺期，經濟社會發展逐步邁入深度減排階段，碳排放核算機制加速完善，全國碳市場涵蓋范圍持續擴大，綠色氫氨醇作為非電綠色能源以及綠色原料，將成為各領域深度脫碳的關鍵方案。預計2026年，綠色氫氨醇碳足跡核算體系將初步建立，為其納入全國碳市場，量化環境價值和兌現經濟價值提供支撐。

3、政策“精準滴灌”，驅動產業發展有序破局

隨著技術的不斷成熟與產業規模的穩步提升，我國綠色氫氨醇產業已處于從試點探索向規?；l展的跨越的關鍵階段。預計2026年，產業支持政策在堅持創新驅動引領全鏈條協同發展的同時，將通過體制機制改革和政策創新等方式，優先在綠電直連制氫氨醇、長距離輸氫管網建設、氫能物流車大規?？鐓^域運營、氫電協同建設零碳園區等重點領域探索形成一批改革成果和標志性場景，以打造閉環商業化應用場景為抓手，引領產業規?；l展。

4、空間壁壘加速破除，產業發展邁向區域協同新格局

當前經濟性是制約綠色氫氨醇產業規?；l展的關鍵因素，打破空間壁壘、構建全國統一大市場，是破除要素制約、優化資源配置、擴大產業規模、降低全鏈條成本的重要方式，基于不同資源稟賦開展差異化布局和產業協同，是產業邁向商業化發展的最優路徑。預計2026年，我國將通過“國家試點+區域合作”的模式，逐步破除要素跨區域流動障礙，推動形成多個深度協同、分工明確、要素互補的區域發展集群。在此過程中，各區域將依托各自優勢進行差異化布局，穩步形成錯位發展、優勢互補的產業生態和全國一盤棋的協同發展格局。

5、產業進入深度調整期，產業發展逐步回歸價值導向

氫能產業作為未來產業和新的經濟增長點，在“十四五”期間，被社會各界寄予厚望，眾多企業將布局氫能產業視為第二增長曲線，推動我國氫能產業高速發展，技術水平、裝備自主水平、產業規模等快速提升，但也帶來了“內卷式”競爭、同質化發展、產能利用不足等問題。預計2026年，在市場機制調節下，我國氫能產業發展將進入以價值重塑為導向的非衰退性深度調整期。在此期間，產業發展將逐步從政策驅動向市場驅動過渡，產業投資回歸理性，部分低效或不成熟的項目將被淘汰，缺乏核心競爭力和技術護城河的企業將被兼并或退出市場，投資熱點從“概念炒作”向“價值創造”轉向，企業戰略從“跑馬圈地”向“精耕細作”轉型，發展重點從“量的擴張”向“質的提升”轉變。此外，產業鏈上下游企業或化工、電力等跨領域企業并購重組，以整合優勢資源、提升競爭力和主導力的發展模式將受到更多關注。

6、項目建設提檔加速，建成產能有望突破50萬噸/年

據氫能促進會數據庫顯示，2025年我國新增建成投產綠色氫氨醇項目產能超16萬噸/年（氫當量，下同），累計建成項目產能約29萬噸/年。隨著多個萬噸級示范項目建成投產，產業發展信心將得到進一步增強，預計2026年，綠色氫氨醇項目建設速度將進一步提速，并從項目密集規劃期向集中建設期加速邁進。氫能促進會根據數據庫預計，2026年我國綠色氫氨醇項目新增產能將突破20萬噸/年，全國累計建成產能將超過50萬噸/年，對工業、能源、交通等領域綠色低碳轉型支撐能力持續加強，并帶動關鍵技術與核心裝備在實踐中快速迭代。同時，規?；獛赢a業鏈各環節成本加速下降，部分閉環場景中，綠氫將實現與灰氫平價。

7、儲運體系建設提速，加氫站用地制約有序破除

建立高效低成本的氫儲運網絡，是推動氫能產業高質量發展，實現各領域規模化應用的必要條件。各類氫儲運技術在“十四五”期間均實現了技術突破，預計2026年，30MPa高壓長管拖車、液氫槽車將率先從裝備可靠性驗證邁向應用推廣階段，國內首條跨區域長距離輸氫管道有望破土動工。同時，對外運營加氫站的用地要求有望迎來改革，工業用地建設加氫站將獲得對外運營許可。

8、交通領域迎來“臨門一腳”，工業領域綠氫替代提速

“十四五”期間，經過各方的持續探索與不斷實踐，在交通領域，冷鏈物流等商用車跨區域運行的發展模式的商業可行性已獲得廣泛認可，在工業和能源領域，綠氫應用和替代的相關技術和裝備也完成示范驗證。預計2026年，燃料電池及整車制造企業將圍繞重點城市和物流樞紐，通過與加氫站建設單位跨界合作，協同推進加氫站建設和氫車推廣，共同打造氫走廊，以此破解氫車推廣與加氫站建設“蛋和雞”的矛盾，推動我國氫燃料電池汽車推廣突破瓶頸期，開啟新一輪快速增強，預計到2026年末，我國氫燃料電池汽車保有量將達到4.5-5萬輛。在此過程中，物流運輸量大、副產氫相對豐富、經濟基礎較好的東南部地區以及華中地區將成為氫車推廣的“主戰場”。與此同時，隨著我國碳市場建設的不斷完善，疊加歐盟碳邊境調節機制（CBAM）將正式邁入強制征收階段等因素，工業領域脫碳需求將愈發凸顯，帶動綠氫需求快速增長。

9、從規模競速到質量為王，氫能裝備競速進入新階段

當前，我國電解槽、燃料電池等核心裝備大型化成果顯著，單機規模已達全球領先水平，電解槽單槽最大產氫量已達5000Nm3/h，氫燃料電池電堆單堆功率達到400kW，均可基本滿足近期產業發展需要，同時，制造成本也已大幅降低。預計2026年，市場需求將從追求設備大型化降低投資成本，向關注工況性能與運行穩定性轉變，企業的研發方向也將聚焦于壽命、能效、工況適應性等方面性能提升。同時，加快建立科學全面的檢測標準和建設公正權威的認證平臺，也將成為各相關方和各地方政府競逐產業發展新優勢的重點方向。

10、產業出海模式升級，深度參與全球氫能產業治理

當前，我國已成為全球氫能產業發展的主要推動者，電解槽、燃料電池等核心產品在全球范圍內擁有較強的性價比優勢，預計2026年，企業在持續深耕國內市場的同時，將加大海外市場拓展力度，產業競爭格局將從“國內爭鋒”轉向“全球競技”，在此過程中，企業“出?！睂膯我坏难b備出口，向工程總承包（EPC）、技術授權、合資建廠等全產業鏈解決方案升級，以此更好的滿足海外市場本地化需求并降低合規風險。在此過程中，為了加速融入乃至塑造全球氫能產業生態治理體系，我國將更加積極地參與國際標準制定，推動綠色氫氨醇認證體系銜接互認將成為重點工作。