過去的11年，是見證中國(guó)自主汽車品牌市場(chǎng)逆襲的11年。2014年，中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌的滲透率跌至歷史低點(diǎn)的38.44%。其后，自主品牌知恥后勇，憑借技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新不斷收復(fù)失地，并逐漸形成對(duì)合資品牌的反壓制。初步數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌份額已超過70%。中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，已經(jīng)從“得合資者得天下”，轉(zhuǎn)換為“得自主者得天下”。

曾經(jīng)，國(guó)有車企一直是合資占主流時(shí)代的市場(chǎng)主力。在自主品牌崛起的時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)華麗的轉(zhuǎn)身，做大做強(qiáng)自主業(yè)務(wù)，繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，也是國(guó)有車企的必選課題。作為“中字頭”的一汽集團(tuán)，其交出的答卷，更將成為汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的模板。

日前，一汽集團(tuán)宣布，2025年，該集團(tuán)旗下面向大眾市場(chǎng)的自主品牌一汽奔騰實(shí)現(xiàn)銷量超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，創(chuàng)下品牌成立以來(lái)的歷史最佳成績(jī)。其中，新能源車型銷量達(dá)17.2萬(wàn)輛、同比激增107%，滲透率突破85%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平20個(gè)百分點(diǎn)。

在2025年汽車行業(yè)“內(nèi)卷”白熱化的背景下，一汽奔騰這份亮眼成績(jī)單，也成為行業(yè)熱議的國(guó)企市場(chǎng)化突圍樣本。而透視這份成績(jī)單的核心邏輯，在于“資本賦能+產(chǎn)業(yè)筑基+市場(chǎng)卡位”的三重驅(qū)動(dòng)。

央企轉(zhuǎn)型的三重財(cái)經(jīng)邏輯

一汽奔騰20萬(wàn)輛銷量的突破，并非偶然的市場(chǎng)紅利捕獲，而是其在資本、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)三大維度系統(tǒng)性布局的集中兌現(xiàn)，構(gòu)成國(guó)企市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的清晰樣本。近年來(lái)，一汽奔騰引入多方資本激活體制優(yōu)勢(shì)，并以“All in新能源”戰(zhàn)略為核心，構(gòu)建越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力等自研技術(shù)集群，布局覆蓋A0級(jí)到B級(jí)、涵蓋純電、增程、混動(dòng)多技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣，疊加服務(wù)生態(tài)與全球化布局的同步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與市場(chǎng)表現(xiàn)的雙重突破。

2023年9月，一汽奔騰引入江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)超1.6億元戰(zhàn)略投資，邁出市場(chǎng)化改革“破冰之舉”。2025年9月，一汽集團(tuán)聯(lián)合悅達(dá)汽車集團(tuán)、農(nóng)銀投資、中國(guó)電信、地平線等，完成對(duì)一汽奔騰超85.5億元增資，構(gòu)建起“央企資本+地方戰(zhàn)投+產(chǎn)業(yè)伙伴+技術(shù)龍頭”的多元股權(quán)結(jié)構(gòu)。

這種股權(quán)重構(gòu)不僅夯實(shí)資金底盤，更打破傳統(tǒng)國(guó)企的體制桎梏，制造端與悅達(dá)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)雙基地產(chǎn)能互補(bǔ)，技術(shù)端借力地平線AI芯片、華為智能方案強(qiáng)化硬實(shí)力，金融端依托農(nóng)銀金融拓寬低成本融資渠道，渠道端聯(lián)動(dòng)中國(guó)電信完善數(shù)字化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成“研發(fā)-生產(chǎn)-供應(yīng)鏈-服務(wù)”全鏈路資源閉環(huán)。同時(shí)，多元主體的深度綁定帶來(lái)貼近市場(chǎng)的決策參考與多維度監(jiān)督，讓企業(yè)決策更務(wù)實(shí)、執(zhí)行更高效，抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)層面，一汽奔騰以技術(shù)自研+生態(tài)協(xié)同筑牢行業(yè)壁壘。在“All in新能源”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指引下，其二十年造車積淀終于轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力。2025年2月，一汽奔騰舉辦近10年來(lái)首次科技日，集中發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全套新能源技術(shù)集群，構(gòu)建起自主可控的技術(shù)底座。

越影平臺(tái)以超光架構(gòu)、磐石安全等五大技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)多車型、多動(dòng)力形式的靈活適配；逐日動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋純電、混動(dòng)、增程三大路線，其中中國(guó)一汽BMP超級(jí)混動(dòng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.21%，電驅(qū)最高效率達(dá)95.5%，榮獲“中國(guó)十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)”；如意座艙融合生成式AI技術(shù)，斬獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)際榮譽(yù)。

同時(shí)，一汽奔騰構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)“朋友圈”，與華為、寧德時(shí)代、科大訊飛等頭部企業(yè)深度協(xié)同，快速補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力電池等核心領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，形成“技術(shù)自研+生態(tài)賦能”的雙重保障。

在市場(chǎng)維度，精準(zhǔn)把握消費(fèi)趨勢(shì)，是一汽奔騰成功的又一大關(guān)鍵。2025年國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)與降級(jí)交錯(cuò)的特征，微型和小型電動(dòng)車成為重要增長(zhǎng)引擎，2025年1-11月，A00級(jí)、A0級(jí)車型銷量分別增長(zhǎng)40%、60%。一汽奔騰敏銳預(yù)判這一趨勢(shì)，以普惠型高品質(zhì)代步車矩陣，精準(zhǔn)切入細(xì)分市場(chǎng)，既順應(yīng)消費(fèi)需求，更踐行“為中國(guó)人制造買得起、用得住、有尊嚴(yán)的汽車”的品牌初心。

非“內(nèi)卷”式的產(chǎn)品價(jià)值重構(gòu)

奔騰銷量暴增和新能源產(chǎn)品的熱銷，不得不提一汽奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）這款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。小馬于日前正式下線第20萬(wàn)輛。

一汽奔騰于2024年5月正式推出小馬車型。彼時(shí)的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被早先的草莽車企，留下安全性差、品控差的印象，一汽奔騰作為央企品牌決心“撥亂反正”。在主要競(jìng)品安全配置缺失的情況下，小馬率先在2萬(wàn)多元的車上全系配備安全氣囊，應(yīng)用高強(qiáng)度籠式車身框架，安全性大大提升，倒逼競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手補(bǔ)齊安全配置，并率先接入DeepSeek系統(tǒng)，讓微型電動(dòng)車擺脫“工具化”標(biāo)簽，滿足年輕用戶對(duì)智能互聯(lián)的需求，也避免過度堆砌配置導(dǎo)致成本高企，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的統(tǒng)一。

除小馬外，一汽奔騰構(gòu)建的覆蓋A0級(jí)到B級(jí)、涵蓋純電、增程、混動(dòng)多技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣，也精準(zhǔn)契合用戶最真實(shí)的需求。針對(duì)10萬(wàn)級(jí)核心市場(chǎng)，悅意03純電SUV以同級(jí)最大78%超高得房率和565km長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見的長(zhǎng)續(xù)航與大空間配置。悅意07作為中國(guó)一汽BMP超級(jí)電混首款車型，實(shí)測(cè)純電續(xù)航243km、綜合續(xù)航1724km，饋電油耗僅3.9L/100km，在同級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)形成顯著競(jìng)爭(zhēng)力。

即將推出的B+級(jí)旗艦悅意08，更將以“技術(shù)平權(quán)”重構(gòu)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值。目前，由于產(chǎn)能以及渠道尚在建設(shè)期等因素，悅意系列尚在銷量爬升期，但在筑牢技術(shù)底座，完善技術(shù)與產(chǎn)品布局，贏得高質(zhì)價(jià)比、"反向虛標(biāo)"等市場(chǎng)口碑后，奔騰品牌的“加速奔騰“按鍵已然按下。

生態(tài)協(xié)同升維后的央企品牌擔(dān)當(dāng)

當(dāng)汽車從“出行工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙苿?dòng)生活空間”，用戶的核心訴求早已超越“買一輛車”，而是渴望獲得“全周期、全場(chǎng)景、全生態(tài)”的價(jià)值體驗(yàn)，既需要解決用車過程中的實(shí)際痛點(diǎn)，也追求情感共鳴與社群歸屬感。業(yè)界常提到的品牌生態(tài)，成為技術(shù)與產(chǎn)品之外，品牌競(jìng)爭(zhēng)的另一大核心要素。

通過基于全球視野的品牌生態(tài)協(xié)同升維，一汽奔騰精準(zhǔn)回應(yīng)用戶的核心消費(fèi)訴求。通過發(fā)布全新用戶品牌“Joy Pai”并迭代“518服務(wù)權(quán)益4.0”，奔騰重磅推出行業(yè)首創(chuàng)的“悅意321服務(wù)承諾”，以“三終身、兩計(jì)劃、一個(gè)家”為核心，重新定義新能源用戶的全周期用車體驗(yàn)。

一汽奔騰的服務(wù)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)下沉。截至2025年底，一汽奔騰全國(guó)授權(quán)網(wǎng)絡(luò)超500家，其中新能源專屬門店/專區(qū)達(dá)300家以上。通過“1+N+Y”立體渠道與數(shù)字化工具，奔騰正構(gòu)建一個(gè)用戶直聯(lián)、服務(wù)便捷、互動(dòng)緊密的溫暖社區(qū)。

在海外市場(chǎng)，一汽奔騰積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，2025年9月成立一汽奔騰國(guó)際公司，12月授權(quán)埃及國(guó)有汽車企業(yè)Nasr汽車獨(dú)家代理，加速完善全球布局，聚焦東歐及海灣等重點(diǎn)市場(chǎng)，深耕本地化渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)與品牌從“走出去”到“走進(jìn)去”。

整車企業(yè)被認(rèn)為是“鏈主”，是因?yàn)檎嚻髽I(yè)的繁榮，會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化繁榮。產(chǎn)業(yè)層面，一汽奔騰20萬(wàn)輛銷量強(qiáng)力拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從動(dòng)力電池、芯片等核心零部件到生產(chǎn)制造、物流服務(wù)，直接帶動(dòng)大量就業(yè)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈向縱深發(fā)展。行業(yè)層面，作為央企，一汽奔騰以“普惠型”產(chǎn)品定位降低新能源消費(fèi)門檻，重塑競(jìng)爭(zhēng)格局與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改變新能源市場(chǎng) “高端內(nèi)卷、低端低質(zhì)” 現(xiàn)狀，以央企身份引領(lǐng) A00/A0 級(jí)市場(chǎng) “品質(zhì)升級(jí)”，推動(dòng)行業(yè)從 “價(jià)格戰(zhàn)” 向 “價(jià)值戰(zhàn)” 轉(zhuǎn)型。自身層面，一汽奔騰20萬(wàn)輛銷量帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步攤薄研發(fā)與生產(chǎn)成本，積累用戶基礎(chǔ)和良好口碑。如今，一汽奔騰正逐步實(shí)現(xiàn)“規(guī)模增長(zhǎng)—利潤(rùn)提升—品牌溢價(jià)”的正向循環(huán)，穩(wěn)步邁向“自主品牌第一陣營(yíng)”。

未來(lái)，如何將短期銷量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期品牌價(jià)值，深化技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)、渠道提質(zhì)及出海本地化體系，是一汽奔騰進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心課題。從當(dāng)前突破成績(jī)與發(fā)展邏輯來(lái)看，這個(gè)掛“中國(guó)”字頭的自主品牌已踏上穩(wěn)健“奔騰”之路。