《早懂車》最新獲悉，2026年剛開年，比亞迪就宣布為秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i這4款熱銷車型加推長續(xù)航版，其CLTC純電續(xù)航均突破210km，相比同級混動車型的純電續(xù)航翻一倍，真正實現(xiàn)“一周一充”的純電通勤體驗。超2110km的綜合續(xù)航，再配上只需20分鐘就能從30%充到80%的充電速度，比亞迪大電池插混車型全面覆蓋日常通勤與長途出行全場景，消除里程焦慮，續(xù)航無憂讓車主安心放心。

比亞迪此次加推的大電池插混車型，旨在樹立10萬級插混市場的價值新標桿。對于2026年有購車計劃的用戶而言，這4款將于1月初正式上市的新車值得大家重點關(guān)注和期待。

據(jù)了解，得益于第五代DM技術(shù)的持續(xù)進化，比亞迪即將加推的大電池插混車型搭載大容量插混專用刀片電池，不僅提升了電池的能量密度，還通過AI能耗管理等系統(tǒng)，在保持整車性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航。

正如比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生所說，搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的汽車上有一顆“AI大腦”——AI 能耗管理系統(tǒng)，專門調(diào)度油電分工。該系統(tǒng)通過對用戶使用場景的大數(shù)據(jù)分析，精準調(diào)度能源，實現(xiàn)能耗最優(yōu)。搭載這一技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i，NEDC百公里虧電油耗低至2.6L，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航超2100公里。

眾所周知，比亞迪17年來在插混技術(shù)領(lǐng)域進行了持續(xù)創(chuàng)新和高昂的研發(fā)投入，歷經(jīng)了五次重大的技術(shù)迭代。其中第四代DM技術(shù)開創(chuàng)了“以電為主”的架構(gòu)，百公里虧電油耗做到了3.8L；第五代DM技術(shù)刷新至2.6L，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低。比亞迪的DM技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)的主流插混技術(shù)路線，更是四年兩度被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要案例，充分說明了比亞迪DM技術(shù)的行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性。

比亞迪作為插混技術(shù)路線的開創(chuàng)者，真正做到了“最早量產(chǎn)、最多迭代、應(yīng)用最廣、口碑最好”，通過持續(xù)的技術(shù)迭代引領(lǐng)行業(yè)不斷向前。截至2025年底，比亞迪插混車型累計銷售已突破786萬輛，中國每賣出2輛插混車，就有1輛來自比亞迪。

截至2025年前三季度，比亞迪研發(fā)費用達437.5億元，同比增長31%，累計研發(fā)投入超2200億。比亞迪“技術(shù)魚池”中的天神之眼駕駛輔助系統(tǒng)、兆瓦閃充、超級e平臺、易三方、易四方等顛覆性技術(shù)相繼落地，解決了新能源汽車安全、續(xù)航、操控等核心痛點，不斷創(chuàng)造新能源行業(yè)價值的天花板。

隨著2026年國家插混新規(guī)將純電續(xù)航門檻提升至100公里，比亞迪憑借技術(shù)前瞻性，率先推出純電續(xù)航達210km的插混車型，以遠超標準的技術(shù)實力精準回應(yīng)消費者對高品質(zhì)長續(xù)航混動的期待。在新能源汽車成為主流的當下，比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)和產(chǎn)品革新為混動市場樹立價值新標桿，更推動著中國插混技術(shù)在全球邁向主流化發(fā)展。

附：2026年汽車“國補”要點

支持汽車報廢更新。個人消費者報廢登記在本人名下的乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，給予汽車報廢更新補貼支持，購買新能源乘用車補貼車價的12%（最高不超過2萬元）、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼車價的10%（最高不超過1.5萬元）。

支持汽車置換更新。個人消費者轉(zhuǎn)讓登記在本人名下的乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，給予汽車置換更新補貼支持，購買新能源乘用車補貼車價的8%（最高不超過1.5萬元）、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼車價的6%（最高不超過1.3萬元）。