“如果汽車制造商為客戶提供很棒的汽車，那么它還應(yīng)該傳授高超的駕駛技術(shù)。”這是原來70年代時(shí)任寶馬賽車運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人Jochen Neerpasch提出的概念，寶馬精英駕駛培訓(xùn)由此誕生，始于1977年的它，2006年進(jìn)入中國(guó)，至今已整整二十年，也成為超多寶馬車主夢(mèng)想?yún)⒓拥幕顒?dòng)！

2026年新年伊始，在零下29℃的呼倫貝爾牙克石，寶馬精英駕駛冰雪培訓(xùn)課程再次如期而至，此次課程的培訓(xùn)車輛可是帶勁嗷，除了330i、M235L、X5、M3/M4還有M2 CS和M3Touring，這你受...你感覺怎么樣？每一臺(tái)車型在冰面上都展現(xiàn)出鮮明的性格特征，想想都刺激！

課前培訓(xùn)當(dāng)然是必須的，讓我們了解到了最新的寶馬信息，還有最重要的是駕駛方式，別小看“駕駛方式”的正確教導(dǎo)，有的人真不知道如何正確握方向盤，也不知道座椅如何正確調(diào)整，這一步對(duì)后續(xù)的課程尤為關(guān)鍵。

后驅(qū)：純粹感的起點(diǎn)

課程首先從330i開始，后驅(qū)燃油車在冰面上反而最易建立直覺反饋，方向、油門與車尾的關(guān)聯(lián)很是清晰，無(wú)論是8字漂移還是大圓漂移，它始終提醒你：穩(wěn)住節(jié)奏，比激烈駕駛更重要。另外，倒車360度調(diào)頭項(xiàng)目看似炫技，實(shí)則訓(xùn)練你對(duì)重心的細(xì)膩控制，學(xué)會(huì)引導(dǎo)而非對(duì)抗。

緊接著就是駕駛M3與M4的后驅(qū)版本，進(jìn)階更為有挑戰(zhàn)性的漂移項(xiàng)目，作為M Power的動(dòng)力響應(yīng)迅猛直接，車尾隨時(shí)可以起舞，而一旦漂起來之后，你要立馬開始感受車輛的動(dòng)態(tài)，通過方向和油門來細(xì)膩調(diào)整，才能維持漂移姿態(tài)。

四驅(qū)：自信與效率的平衡

切換至四驅(qū)的M3/M4，在冰面上開車的安全感顯著提升，入彎更從容，出彎可更早補(bǔ)油，四驅(qū)給了很大的輔助，但卻沒有剝奪駕駛者的參與感。如果你的控車水平爐火純青，甚至可以做到以夸張的負(fù)角度進(jìn)行漂移。

靈活悍將：M2 CS的冰雪之舞

剛上市不久，甚至都沒交付幾臺(tái)的M2 CS，也讓寶馬拉來冰雪培訓(xùn)了。上一次試駕是在成都國(guó)際賽場(chǎng)。M2 CS的動(dòng)力更強(qiáng)、車身更短，變速箱的換擋邏輯也更為激進(jìn)，仿若DCT雙離合回歸一般的爽感，連續(xù)復(fù)合彎中它的表現(xiàn)是非常靈活的，但也意味著這臺(tái)車容不得你的半點(diǎn)敷衍，你必須全身心地投入進(jìn)去。

前置四驅(qū)：另一種穩(wěn)健哲學(xué)

M235L則展示了四驅(qū)的另一面，在高速?gòu)澟c長(zhǎng)半徑彎道中，穩(wěn)定是主旋律，它傳遞的信息也很明確：并非所有冰雪駕駛都需要漂移，“穩(wěn)妥而流暢地通過”同樣充滿樂趣。

全場(chǎng)景從容：X5的雪林穿越

X5的森林穿越環(huán)節(jié)，將場(chǎng)景從駕控練習(xí)拉回真實(shí)用車。面對(duì)起伏路面、交叉軸與低附著力林地，xDrive系統(tǒng)展現(xiàn)出全方位的掌控力。原來如此體量的車型，在雪中也能如此從容，這才是許多人真正會(huì)面對(duì)的冰雪路況。

未竟體驗(yàn)：M3 Touring的遐想空間

此次僅能試乘的M3 Touring，在副駕感受也依然給我留下深刻印象，看它在冰雪賽道中高速橫移，忽然讀懂旅行車的真正意義，它無(wú)需妥協(xié)，在不同生活場(chǎng)景中，依然保留著M的烈性與底氣。

兩日課程，從基礎(chǔ)漂移到拉力賽道，從冰湖至雪林，對(duì)于我來說最明顯的改變并非膽量增大，而是內(nèi)心更為安定。BMW精英駕駛培訓(xùn)的精妙恰在于此，它在最易失控的場(chǎng)地里讓你學(xué)會(huì)開車、感受寶馬的樂趣。開頭Jochen Neerpasch的那句話在此刻也完美的具象化了。