這些年，新勢(shì)力的快速崛起，讓網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少唱衰合資車企的聲音，類似合資品牌轉(zhuǎn)型過(guò)慢，難以跟上消費(fèi)需求等等，但事實(shí)又真的如此？答案可能會(huì)顛覆你的認(rèn)知。在剛剛過(guò)去的2025年，上汽大眾官方公布，其全年終端銷售106萬(wàn)輛，達(dá)成百萬(wàn)以上年銷規(guī)模，與此同時(shí)，12月單月終端銷售9.6萬(wàn)輛，較上月上升10.9%。

百萬(wàn)級(jí)的年銷量已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)能夠在新能源時(shí)代守住自己的基準(zhǔn)盤，這背后，其實(shí)是上汽大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極為敏銳的嗅覺(jué)和強(qiáng)大的感知力。

“油電同進(jìn)”擴(kuò)局，全能源形式穩(wěn)住市場(chǎng)基盤

從2023年提出“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”戰(zhàn)略，發(fā)展到如今“油電同進(jìn)、油電同智”，上汽大眾始終保持著左手油車、右手電車，攜手共進(jìn)的理性態(tài)度，而來(lái)到2025年，上汽大眾更在加速推進(jìn)“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略。

隨著持續(xù)深耕燃油賽道，旗下燃油車市占率穩(wěn)中有升。帕薩特（參數(shù)丨圖片）、朗逸、凌渡L、途觀L、途岳、途昂等車型，家喻戶曉，已經(jīng)成為各自價(jià)位和細(xì)分市場(chǎng)上的熱門產(chǎn)品，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

與此同時(shí)，途昂Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸 Pro，這四款Pro家族車型持續(xù)領(lǐng)跑油車實(shí)現(xiàn)智能化。

事實(shí)上，上汽大眾基于對(duì)燃油車用戶需求的洞察，Pro家族滿足大廠品質(zhì)+機(jī)械素質(zhì)+智能表現(xiàn)所組成的黃金價(jià)值三角，為燃油車用戶帶來(lái)了油車和電車之外的“第三類”選擇——智能油車。

另外，在上奧迪戰(zhàn)略上，兩款車型不得不說(shuō)，其中，全新上汽奧迪A5L Sportback開(kāi)啟智能豪華燃油車新賽道，其次，AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪 E5 Sportback開(kāi)辟智電豪華新路徑。

油車持續(xù)強(qiáng)化智能體驗(yàn)，電車專注提升品質(zhì)打造，油電兩手抓，可以說(shuō)在上汽大眾“油電同進(jìn)”這套組合拳下，全面穩(wěn)住了市場(chǎng)基盤。

上電車，全明星陣容持續(xù)煥新發(fā)力

電氣化轉(zhuǎn)型，是近幾年合資品牌所達(dá)成的共識(shí)，也是各家都在發(fā)力的重要課題。上汽大眾作為老牌合資車企，深耕中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間更久，也更強(qiáng)調(diào)聚焦在“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”環(huán)節(jié)上。

不同于其他合資品牌選擇與自主品牌合作，上汽大眾走了一條更具挑戰(zhàn)，但也更能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的路徑。2025年4月，上汽大眾在上海車展提出“全勢(shì)能，更出眾”，加速合資轉(zhuǎn)型成果交付，旗下首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA亮相，緊接著全新上汽奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback兩款重磅車型亮相。

上汽奧迪A5L Sportback基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺(tái)打造，創(chuàng)新性的引入了更多越級(jí)式的體驗(yàn)，例如在智能交互、智能輔助駕駛，甚至駕控體驗(yàn)上，相比過(guò)去的產(chǎn)品都擁有更好的體驗(yàn)，在新能源時(shí)代，依然樹(shù)立起了豪華電動(dòng)價(jià)值標(biāo)桿。

E5 Sportback是AUDI品牌強(qiáng)勢(shì)切入中國(guó)新能源市場(chǎng)的“破局者”，它無(wú)比重要的定位，就意味著這款車需要在各個(gè)環(huán)節(jié)都做到最好。事實(shí)上，E5 Sportback保持住了奧迪在高端產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)理念、研發(fā)及工程技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，還將上汽領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)及生態(tài)系統(tǒng)相互融合。比傳統(tǒng)油車更智能，比傳統(tǒng)電車更性能，可以說(shuō)E5 Sportback是上汽大眾“上電車”戰(zhàn)略中不可替代的一環(huán)，也是中德合資企業(yè)合作的新標(biāo)桿。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，到了2026年，上汽大眾還將密集投放7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動(dòng)、增程全路線。具體到品牌方面，AUDI品牌第二款車型奧迪 E7X近期公告圖已露出，新車將于北京車展正式亮相，并在2026年上半年上市。此外，ID. ERA新序列首款“9系旗艦”，也即將于本月正式揭曉外觀，2026年上汽大眾給我們驚喜，還是十分豐富的。

技術(shù)不斷精進(jìn)，是穿越周期的核心

如果你問(wèn)我上汽大眾這么多年來(lái)為何能屹立不倒，我認(rèn)為品質(zhì)和技術(shù)，是最關(guān)鍵的兩個(gè)因素。

在品質(zhì)方面，上汽大眾傳承四十年德系制造的經(jīng)驗(yàn)沉淀，例如在產(chǎn)品質(zhì)量把控上，上汽大眾在車身結(jié)構(gòu)、電池安全、動(dòng)力可靠性等方面持續(xù)精進(jìn)；在體系化方面，上汽大眾以智能制造、供應(yīng)鏈協(xié)同的優(yōu)化，確保產(chǎn)品交付效率與品質(zhì)一致性。

事實(shí)上，上汽大眾把“可靠”刻在每一個(gè)零部件里，用戶無(wú)論選擇燃油車還是新能源車，都能感受到十分放心的品質(zhì)。畢竟不同于某些新勢(shì)力，上汽大眾更在意的產(chǎn)品全周期質(zhì)量和用戶口碑基礎(chǔ)，堅(jiān)持奉行長(zhǎng)期主義造車。

長(zhǎng)期主義的另一個(gè)不容忽視的地方，還在于技術(shù)的不斷深挖。在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾堅(jiān)持對(duì)內(nèi)燃機(jī)上限進(jìn)行持續(xù)突破，2025年推出的第五代EA888，憑借強(qiáng)勁動(dòng)力和高效表現(xiàn)，成為國(guó)內(nèi)現(xiàn)役技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，上汽大眾還對(duì)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了深度開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)乃至深度米勒循環(huán)技術(shù)的落地，為后續(xù)混動(dòng)、增程產(chǎn)品提供高效動(dòng)力保證。

電動(dòng)化與智能化方面，上汽大眾進(jìn)一步深化“智能科技朋友圈””合作，與華為、Momenta等頭部企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化與產(chǎn)品落地。例如在奧迪 E5 Sportback上，上汽奧迪聯(lián)合Momenta推出行業(yè)首個(gè)“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，確保了輔助駕馭和駕控質(zhì)感的兼得。

值得一提的是，上汽大眾的油車搭載IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，支持高快NOA，智艙能力再進(jìn)化；同時(shí)對(duì)Pro家族和E5 Sportback進(jìn)行OTA，實(shí)現(xiàn)常用常新，越用越好用的智能交互體驗(yàn)。

從傳統(tǒng)座駕到電動(dòng)化、智能化出行，越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加理性，也從“追逐概念”轉(zhuǎn)向“看重本質(zhì)”，這一背景下，安全、可靠的品質(zhì)，以及產(chǎn)品全生命周期的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，已經(jīng)成為購(gòu)車核心決策點(diǎn)。

上汽大眾精準(zhǔn)洞察這一消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，并從產(chǎn)品、架構(gòu)再到技術(shù)、品牌，實(shí)現(xiàn)了全維度的加碼，2025全年銷售106萬(wàn)輛，并不只是規(guī)模化的勝利，而是企業(yè)聚焦“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展成果。

我們相信，在2026年，上汽大眾還將實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略交付落地，成為新時(shí)代合資品牌價(jià)值轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。