北京
從購車角度來講，跑車從來不是暢銷車型，它們服務于市場中一個細分市場，因此注定其銷量不會很高。而就在這樣的大環境下，部分品牌跑車的銷量較上一年來講還是有所增加的。
具體來看，福特野馬在美國市場是最暢銷的跑車，該車去年的銷量增長了3.0%。雪佛蘭科爾維特（參數丨圖片）則在過去12個月銷量暴跌了26.4%。
道奇于2023年12月停產了兩門版Challenger，并以新款Charger的轎跑和轎車版本取代，銷量僅為2024年的一小部分。去年Charger/Challenger的銷量下降了80%以上。
日產Z的銷量幾乎是豐田Supra的兩倍，盡管Supra銷量增長了12.9%。日產Z銷量也有所增長，增長73.4%，達到5487輛。馬自達MX-5 Miata是2025年銷量增長的唯一另一款跑車，增長了7.7%。
大眾這款受歡迎的熱掀背車型價格不如以往，銷量也反映了這一點。去年高爾夫GTI和高爾夫R銷量分別下降了24.4%和20.9%。關稅使高爾夫R的價格突破了5萬美元，而高爾夫GTI現已接近36000美元，比2020年高出約6000美元。
斯巴魯WRX的銷量去年也下滑了41.1%。汽車制造商在7月解釋說，其在日本群馬縣制造工廠優先生產森林人和森林混合動力車型，而非轎車，這一指令似乎未曾改變。
去年，斯巴魯還將BRZ起始價格上漲了近1000美元，盡管現在這款轎跑車配備了手動擋車型的運動模式。BRZ去年銷量下降了13.8%，僅為2881輛，約為GR86的三分之一。
豐田2025年Supra銷量激增，但機械結構相似的寶馬Z4基本保持穩定，銷量下降不到1.0%。豐田比寶馬銷售的Z4多約500輛Supra。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
