蘇聯戰機發生故障后，飛行員棄機跳傘，戰機無人駕駛意外橫穿四國

無人機技術于當今而言，早已不是稀奇事件，畢竟早在第一次世界大戰時期，就已有雛形，二戰時期就已有無人靶機為訓練防空炮手服務。發展至今，無論是軍事領域，還是民用領域都有超高占比。從概念提出到如今運用自如，都是一個循序漸進過程，縱使每一次技術遞進都有驚喜也不會比之前相差太大。不過在美蘇冷戰時期，蘇聯倒是給了全世界一個驚喜：一架空重9595千克的戰機，在“無人駕駛”情況下，橫穿“4個”國家。美軍派出攔截的飛行員大吃一驚：蘇聯在搞什么？戰機上沒有飛行員。

1989年7月4日，北約位于萊茵河的雷達屏幕上出現異常，亮點忽高忽低，左右搖晃不定，操縱員緊張著向上級報告目標情況：一架米格23出現。消息很快傳到北約指揮部，全體高度緊張，生怕是一場“入侵”行動。兩架F-15戰機奉命起飛，朝著米格23前去一探究竟。正當美軍戰機靠近后緊張程度比發現雷達信號更夸張，因為戰機上沒有飛行員。不知所以然的F-15只好一左一右跟在戰機身后護送其出境。后續更為夸張的是，這架米格23戰機，一路飛行橫穿“4個”國家領空，從波蘭濱波羅的海科沃布熱格起飛，途經東德、西德、荷蘭，最終在比利時燃油耗盡才降落。

其實當真不是蘇聯在當時研發新無人駕駛技術，只是這架米格23起飛后出現故障。飛行員經過與上級匯報后，得到棄機逃生命令。誰知戰機在離開飛行員后，并沒有按照預期墜毀。起初故障問題是因發動機加力燃燒室推力輸出不足，戰機無法達到既定高度，蘇聯軍方才做出舍棄決定。但在飛行員棄機后發動機意外恢復正常，在超低空航線上朝著西方飛去。

當時美蘇軍事競賽依然在進行，關系雖然不是一點就著，卻也容不得有正面挑釁行為。所以，當北約指揮部收到雷達站消息后，緊張程度驟升。好在北約沉得住氣，派去攔截的F-15戰機沒有不管三七二一直接發射導彈，讓事件嚴重性擴大。只好看著這架米格23戰機，從波蘭出發，飛過東德、西德、荷蘭，計劃在比利時北海上空將其擊落。可恰巧米格23燃油燃燒殆盡，向南轉彎而飛，墜毀于一處民房之上，一名比利時青年也因此這場“無人機駕駛戰機”遇難。最終蘇聯也進行了賠償，685000美元的賠償金額，可謂是讓本就受困于經濟的蘇聯雪上加霜。

至于該戰機為何出現發動機故障后，又“自我恢復”，專家也進行過反復研究。給出的答案是，起初出現故障時因為線路關閉導致推力下降，戰機爬升高度無法控制，出現快速下墜。后來發動機又恢復如此，想必是飛行員彈射時產生的震動，導致關閉的線路被再次接通，才讓戰機動力恢復如初。