面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，大眾汽車集團憑借強大的產品陣容與戰(zhàn)略定力，2025年全球交付超898萬輛汽車，純電動車型銷量同比增長32%至98.31萬輛，占全球銷量比例達10.9%，同比增長2.7個百分點。在中國市場，集團全年交付超269萬輛汽車，順利達成年度既定目標，繼續(xù)穩(wěn)居在華外資車企銷量第一，展現“價值為先”戰(zhàn)略下的穩(wěn)健轉型步伐。

燃油車根基穩(wěn)固 市場份額持續(xù)領跑

2025年，大眾汽車集團在中國市場交付燃油車超257萬輛，占據中國燃油車市場超過22%的份額，進一步鞏固了集團在燃油車市場的絕對領導地位。這一成績不僅體現了大眾在傳統燃油車領域的深厚底蘊，更凸顯其“價值為先”策略的有效性——拒絕盲目參與價格戰(zhàn)，轉而聚焦高盈利燃油車銷售，實現市場地位與盈利能力的雙贏。具體車型表現亮眼：大眾汽車品牌（含捷達（參數丨圖片））位列中國燃油汽車市場銷量第一，市場份額進一步提升；帕薩特領跑B級燃油車市場，朗逸、速騰、途觀、探岳等車型在各自細分市場位居前列。奧迪品牌時隔六年重回中國豪華燃油車市場銷量第一，奧迪A6L更蟬聯C級豪華燃油轎車銷冠，彰顯高端市場號召力。

新能源攻勢提速 戰(zhàn)略成果進入“交付模式”

集團持續(xù)深化“在中國，為中國”戰(zhàn)略，2025年正式進入戰(zhàn)略成果的“交付模式”。一系列新一代電動化、智能網聯車型已陸續(xù)投放市場，包括奧迪Q6L e-tron、奧迪E5 Sportback等，取得積極市場反饋。這些車型不僅搭載前沿的電動化、智能網聯技術及高級駕駛輔助系統，最高實現L2++輔助駕駛功能，支持城市道路場景下的導航輔助駕駛（NOA）以及自動泊車，更標志著大眾在新能源領域的實質性突破——從技術儲備轉向產品落地，加速成為新能源汽車市場的佼佼者。同時，集團出口戰(zhàn)略啟航，首批車輛成功出口至中東市場，未來將重點拓展東盟、中東、中亞、拉丁美洲及非洲等潛力市場，進一步拓寬增長空間。

研發(fā)創(chuàng)新驅動 構建本土化全鏈條能力

自2022年推進“在中國，為中國”戰(zhàn)略以來，集團已形成覆蓋研發(fā)、技術、產品與運營的系統性本土化能力。在合肥累計投資超35億歐元，建立智能網聯汽車創(chuàng)新中心；2025年底，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）全新測試車間投入使用，構建起覆蓋軟件研發(fā)、硬件測試及整車驗證的完整端到端研發(fā)體系，實現開發(fā)周期縮短約30%、成本優(yōu)化約40%。這一全鏈條高效整合能力，使新一代智能網聯產品能夠更快、更精準地響應中國消費者對智能化、電動化與高價值體驗的綜合期待。圍繞中國市場需求，集團打造本土電子電氣架構CEA及整車平臺CMP，通過“軟件定義汽車”研發(fā)流程，進一步強化本土智駕全棧研發(fā)能力。在高級駕駛輔助領域，通過與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON），已實現自研高級駕駛輔助系統交付；2025年11月，集團宣布酷睿程將自主設計與研發(fā)系統級芯片（SoC），首批芯片將應用于配備L3及以上自動駕駛功能的中國車型，為未來智能駕駛技術布局奠定堅實基礎。

2026年加速轉型 超20款新能源車型集中上市

展望2026年，集團計劃在中國市場推出超20款純電動、插電式混合動力及增程式車型，搭載前沿電動化、智能網聯技術及高級駕駛輔助系統。其中，包括基于本土CMP平臺及CEA架構的新車型、首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X、金標大眾家族全尺寸SUV與眾08及首款轎車與眾07、基于PPE平臺的奧迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款車型奧迪E7X，以及一系列全新插電式混動車型。到2027年，集團各品牌將在中國推出超30款電動化車型；至2030年，這一數字將擴大至約50款新能源車型，其中約30款為純電動車型。依托穩(wěn)健的本土運營能力與持續(xù)深化的本地創(chuàng)新體系，大眾汽車集團目標穩(wěn)居中國市場外資車企首位，并在智能網聯汽車時代持續(xù)發(fā)揮引領作用。