廣東
比亞迪的英文縮寫BYD本意是“Build Your Dream”，寓意構筑出行夢想，而在資本市場，它也憑借強勁的發展潛力收獲了眾多投資者的青睞。2011年登陸A股后，比亞迪股價幾經沉浮，2022年一度沖高至350至360元，公司總市值也成功突破萬億關口。受國內車市持續的價格戰以及今年一季度市場需求回落影響，目前比亞迪A股股價在90元附近波動，總市值維持在8314億至8500億元區間。如今比亞迪穩居全球車企市值前三，與特斯拉、豐田并肩而立，但對比特斯拉超1.5萬億美元的市值，雙方依舊存在不小差距。6月9日，比亞迪召開2025年度股東大會，面對股東們的疑慮，董事長王傳福表態，公司業績會持續向好，企業將堅持以技術創新驅動發展，憑借前瞻性布局穩步前行，全力為股東創造更可觀的回報。
股東大會現場，不少投資者十分關心比亞迪的市值上限，紛紛提問公司能否沖擊10萬億市值、縮小與特斯拉的差距。對此，王傳福始終將技術視作企業前行的核心底氣。他表示，過硬的技術才是企業長久發展的根本，比亞迪擁有一支規模龐大、實力頂尖的工程師隊伍，企業堅持長期主義發展路線，依靠實打實的技術積累穩步擴張。和部分依靠資本故事拉升市值的企業不同，比亞迪深耕制造業本質，穩健的技術布局也讓公司市值發展更具韌性。回顧發展歷程不難發現，刀片電池、DM-i混動、易四方、全域千伏高壓架構等一系列核心技術，每一次落地都帶動比亞迪銷量與市值同步攀升。
今年以來，比亞迪在技術領域持續發力，先后推出第二代刀片電池、閃充技術，以及行業首款四納米璇璣A3智駕芯片，持續夯實技術壁壘。在智能駕駛領域，比亞迪的成果同樣亮眼，目前品牌旗下搭載輔助駕駛功能的車輛保有量已突破315萬輛，每日產生的智駕行駛數據超2億公里，智能駕駛研發團隊規模超過5000人。依托三顆璇璣A3芯片組成的算力集群，車輛總算力可達每秒2100萬億次運算，足以支撐L3、L4級高階自動駕駛運行。王傳福判斷，在人工智能技術的助力下，高階自動駕駛的落地速度會快于預期，比亞迪已完成全鏈條技術儲備，一旦相關法規正式出臺，便會第一時間推出合規新車，并同步推進全球化落地。在品牌高端化之路上，比亞迪也堅持以技術和產品說話，摒棄花哨營銷，憑借硬核實力贏得高端消費者認可，而高端車型銷量提升，也將逐步解決企業毛利與單車利潤問題。
面對國內市場增長乏力的現狀，比亞迪選擇向內深耕、向外開拓，海外市場已然成為新的增長極。今年5月，比亞迪結束銷量下滑態勢，整體銷量突破38萬輛，其中海外銷量超16萬輛，同比大漲80%，海外市場的高客單價有效緩解了國內價格戰帶來的盈利壓力。目前比亞迪的全球化生產布局已全面鋪開，泰國、印尼工廠扎根東南亞，巴西基地深耕拉美市場，匈牙利工廠落地歐洲，墨西哥基地也在加緊籌備，全球化版圖日漸完善。充電配套方面，比亞迪計劃今年內在國內建成2萬個閃光充電樁，同時啟動歐洲充電樁網絡建設，為閃充技術普及鋪路，搭載第二代刀片電池與閃充技術的騰勢（參數丨圖片）Z9GT登陸歐洲，也進一步打響了品牌高端口碑。
此前比亞迪曾定下2026年海外銷量150萬輛的目標，結合當前市場表現，王傳福認為這一目標有望被超額完成。放眼未來三到五年，比亞迪預計將保持穩定增長，依托迭代升級的核心技術，實現國內外市場雙輪驅動。按照規劃，到2030年，比亞迪有望成為全球規模第一的汽車企業。堅守技術初心，發力全球市場，這家中國車企正一步步朝著“成為全球最好的公司”這一目標不斷邁進。
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