地鐵新線路的一舉一動總是牽動人心。

目前，地鐵6號線已順利通過項目驗收，正式開始不載客試運行，距離通車又近了一步。

與此同時，6號線未來采取大小交路運行的消息也廣為流傳，對此，有網友投訴：6號線大小交路不合理。

盼星星盼月亮，終于盼來了6號線不載客試運行，但沒想到還未開通就被投訴，不得不說，6號線也太曲折了些……

01.

6號線已開始不載客試運行

居民投訴大小交路不合理

6號線北起棲霞山站，南至南京南站，未來可與S1號線貫通運營。

關于其運行跑圖工作安排，之前有一張材料內容廣為流傳：

第一階段于2026年1月18日至2月6日實施，21列車上線，跑圖交路為棲霞山站至夾崗站，每日運行時段為6:30至20:30；

第二階段于2026年3月1日至3月20日實施，42列車上線，跑圖大交路為棲霞山站至空港新城江寧站，小交路為萬壽站至祿口機場站，另有三線貫通交路為棲霞山站至無想山站，每天運行時段為6:00至22:40。

雖然目前線路還未開通，但基本可以確定6號線后續將采取大小交路運行，對此，有網友投訴稱：

6號線已通過驗收，各個途徑顯示小交路是祿口機場到萬壽站，燕江新城、興智街、十月廣場均被排除在外，上述站點覆蓋燕子磯，以及興智核心區，人流密集，上萬居民出行不便，10分鐘一班的大交路通勤效率低，反觀南段的翔宇路基本沒什么人流，卻是小交路，不合理，懇請領導實地調研，保障群眾基本出行權益。

針對該網友提出的萬壽站至十月廣場站上月居民出行不便的說法，據本平臺不完全統計，這4個站點附近目前約有20多個小區，總戶數超過3萬。

因此，即便在部分小區未交付、并不是每一戶都有地鐵通勤需求的情況下，仍然有龐大的群體，需要依賴6號線出行。

事實上，這也并不是第一次有網友對6號線的大小交路提出疑問。

就在最近，也有網友就此問題咨詢：

6號線小交路路線僅從祿口機場站運營至萬壽站，燕江新城站、興學路站、興智街站、十月廣場站均被排除在外，僅靠10分鐘一班的大交路支撐，候車久、乘車擠，通勤效率極低，希望重新考量6號線運力布局，將小交線延伸至十月廣場站，加密核心區民生段發車頻次，解決燕子磯、興智片區及經開區通勤難題。

對此，南京地鐵官方已經回復：

交路組織方案制定需綜合考量全線客流分布特征、線路技術條件及供車情況等多重因素。目前南京地鐵6號線交路組織方式處于研究階段，行車間隔、交路組織模式等行車要素尚未最終確定。根據客流預測數據顯示，棲霞山站、興學路、興智路等站近處客流量，與萬壽站及市區各站存在較大差距。后續南京地鐵將深化研究，制定合理的交路組織方案。

從官方的回復來看，大致可以明確以下信息：

• 行車間隔、交路組織模式等行車要素還未最終確定；

• 客流預測顯示，各站之間客流的確有較大差距；

• 后續將深化研究，制定合理的交路組織方案。

總之，目前6號線的大小交路，還未完全確定，具體如何安排，大概率要到開通時才會有確切消息，目前跑圖雖然有具體的計劃，但也并不代表后期就照此運行，后續更改大小交路也未可知，周邊居民可以再等一等。

02.

6號線、S1號線、S7號線即將三線貫通

南京將誕生“世界最長地鐵”

根據此前流傳的6號線跑圖工作安排材料中，還有一項值得關注：另有三線貫通交路為棲霞山站至無想山站。

這也意味著，以后可以從棲霞山直達無想山，戶外愛好者可以挑戰一天爬兩山！

棲霞山實景 圖源南京棲霞山

三條線路直接貫通，其里程數加起來約有100千米，將超越上海地鐵11號線（上海至江蘇昆山，總長約82.4千米），成為“世界最長地鐵”。

更值一提的是，這將是南京一條重要的文旅線路，在這條三線貫通的線路上，擁有豐富的文旅資源。

6號線沿線可以到達棲霞山、玄武湖、紫金山、明故宮等南京著名景點，山川的秀美，湖邊的日出日落，明故宮的歷史厚重感，一條線路全部抵達。

棲霞山站實景圖 圖源南京建設

S1號線沿線則有將軍山、牛首山、如意湖公園等景點，是爬山徒步的好去處。

牛首山 圖源南京發布

S7號線沿線分布著三山湖公園、無想山等景點，可以避開市區的人擠人，盡情親近大自然。

無想山國家森林公園 圖源南京發布

另外，這條貫通線路上，還有南京南站、祿口國際機場兩大交通樞紐，基本能實現下高鐵/飛機之后直奔景點，精準契合當下“特種兵旅游”群體的需求。

毋庸置疑地，6號線通車之后，將實實在在地為周邊居民出行提供便利，這條線路貫穿了主城南北，更往南則連通溧水，加強了溧水與主城的聯系，不論是上班族通勤，還是平時出差、旅行，都更快捷方便。

正如網友所說：去機場終于不用在南京南走斷腿了！

還有網友表示：主城可以一路坐到溧水不用下車了！

按照以往線路開通的慣例來看，6號線最快今年3月底即可運營，屆時將是利好真正兌現的時刻，不妨期待一下！

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