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問道者 | 李 百
姚振華通過視頻實名舉報觀致汽車資產被賤賣。表面上，這是姚振華在維護33家觀致債權人的權益，實質上是與常熟國企在爭奪觀致資產處置的主動權。現(xiàn)在觀致資產的債權人是蘇州資產管理有限公司，蘇州資管是從交通銀行蘇州分行手上買來的債權。
常熟法院推進的觀致資產二次拍賣，雖然有1人報名，在2萬人的圍觀下最終還是流拍。二拍前一天，姚振華通過視頻實名舉報，聲稱估值80億元的核心資產在二次拍賣中被以8.6億元的價格賤賣，他在觀致汽車的投入已經高達260億元。姚振華今天的這種維權方式，與當年舉牌萬科的“野蠻”力度相比，有過之而無不及。
姚振華的行動確實起到了成功阻止觀致資產二次拍賣的目的。觀致資產價值果真如姚振華所言，二拍中唯一報名的意向買家應該是志在必得的。姚振華的公開舉報讓這宗拍賣資產有了爭議，任何買家對于競拍有爭議的資產必定是慎之又慎的。
不過，姚振華雖然在二拍中成功攔截，接下來常熟法院是不是還會繼續(xù)推進第三次拍賣，那還真不好說。如果再推進第三次拍賣，按照法拍規(guī)則，拍賣價還會再下調10%，那么成功拍賣的概率就進一步提高了。
姚振華想阻攔其實并不容易。常熟法院去年11月10日作出裁決，并決定在12月30日對觀致資產第一次公開拍賣。戲劇性的是，拍賣前的12月22日，蘇州中院立案受理了深圳欣本供應鏈公司提出的破產重整申請。
根據《企業(yè)破產法》，法院受理破產重整申請后，有關債務人財產的保全措施應當解除，執(zhí)行程序應當中止。
然而緊接著破產重整申請獲準立案，更戲劇性的一幕發(fā)生了。很快有媒體曝出，破產申請方是寶能集團在職員工名下企業(yè)。不過姚振華在舉報視頻中堅稱，有33家債權人共持有80億元債權，向蘇州中院申請盡快作出破產重整裁決，同日向常熟法院提交了執(zhí)行異議申請。
這就不難理解深圳欣本申請破產的時機為何掐得如此之準。作為法院，不可能不了解這其中的法律，而常熟法院可能正是瞅準了這一點，仍然堅定地推進了兩次拍賣。盡管最后都流拍了，姚振華與常熟法院在爭奪觀致資產的處置權上，卻更加白熱化了。姚員外的實名舉報把這場紛爭推到了風口浪尖。
但姚振華的對手是一家蘇州國企。
根據媒體公開信息，向常熟法院申請強制執(zhí)行觀致資產的債權人是蘇州資產管理公司，它是隸屬于蘇州資產投資管理集團的一家地方國企。蘇州資管被視為金融體系的“清道夫”，主營是收購、管理和處置從銀行等金融機構剝離出來的不良資產。
蘇州資管持有的觀致資產債權是從交通銀行蘇州分行手中轉讓過來的。媒體關于蘇州資管受讓交通銀行不良資產的最早報道見諸于2022年，涉案金額8300萬元。這筆不良資產的借款人是觀致汽車，由常熟港口開發(fā)建設有限公司和姚振華的寶能集團提供擔保。需要強調的是，常熟港口開發(fā)公司是常熟的一家地方國企。
借款人還款逾期，擔保人必須承擔連帶還款責任。常熟法院置破產重整申請于不顧，急切推動觀致資產變現(xiàn)也就有了可以理解的理由。
只是姚員外雖然暫時阻攔了觀致資產拍賣，但要推動觀致汽車進入重整程序還任重而道遠。按照姚員外的愿望，觀致汽車完成破產重整并引入20億元資金，10個月即可實現(xiàn)復工復產，2026年就可以實現(xiàn)超過100億元的銷售額，創(chuàng)造16.5億元利潤，貢獻稅收4.7億元。
姚員外的理想有些脫離現(xiàn)實了。從引入重整投資人到法院批準重整方案，再到方案實施，期間可能就不只10個月。新能源造車行業(yè)已是產能過剩，現(xiàn)在是否還能盼來樂意掏20億元拯救一家破產車企的白衣騎士，也還是個未知數。
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