安徽
2025年已近尾聲，全球新能源汽車市場格局愈發清晰。
EV-Volumes最新公布的數據顯示，2025年1-11月，全球新能源汽車累計銷量達1848.78萬輛，同比增幅在20%以上，已接近2024年全年銷量。在全球車市整體增速放緩的背景下，新能源汽車的強勢表現，印證了電動化轉型已是不可逆的行業共識。中國品牌憑借技術積累與規模化優勢，在全球舞臺上持續領跑，重塑著世界汽車產業的競爭版圖。
品牌榜：比亞迪一騎絕塵，中國軍團崛起
在全球新能源汽車品牌銷量榜中，TOP20品牌合計銷量1277.29萬輛，份額占69%以上。其中，中國品牌占據11席，展現出壓倒性優勢。
比亞迪銷量為378.29萬輛，全球市場份額20.46%，斷崖式穩居全球第一，領先優勢持續擴大。比亞迪的成功源于對DM-i超級混動與e平臺3.0技術的深耕，以及對全球市場的精準布局。
特斯拉以144.31萬輛位居第二，市場份額7.81%。特斯拉雖然面臨激烈的新能源市場競爭，但憑借Cybertruck等新車型的熱度，依然保持著強勁的增長動能。
吉利、五菱、零跑等中國品牌緊隨其后，分別排在第三至五名。值得一提的是，小米、問界等新勢力品牌也成功躋身TOP20，展現出中國新能源汽車產業的蓬勃活力。
與此同時，大眾、寶馬、豐田等國際巨頭也在加速電動化轉型，通過MEB平臺、Neue Klasse架構等技術投入，試圖在全球市場中重新站穩腳跟。
車型榜：中國智造席卷全球
在全球新能源車型榜中，TOP20合計銷量595.12萬輛，份額占32%以上，中國品牌數量高達17席。
特斯拉Model Y以93.76萬輛的成績蟬聯榜首，憑借其全球化布局與用戶粘性，繼續領跑純電SUV市場。
比亞迪共有宋PLUS、海鷗、元PLUS、秦L、宋L等9款車型躋身TOP20，其中宋/海豹U(BEV+PHEV)以54.01萬輛的成績位列第二。
小米SU7以24.71萬輛的銷量闖入前十，成為榜單中的最大黑馬，展示了跨界力量對傳統汽車行業的深刻沖擊。
五菱宏光MINIEV、長安Lumin等微型電動車持續熱銷，說明入門級市場仍是推動全球電動化普及的重要力量。
綜上所述，中國車企已從單純的“價格優勢”轉向“技術+產品+生態”的綜合實力輸出，在全球新能源汽車產業鏈中扮演著核心角色。
寫在后面：面對全球電動化浪潮，中國品牌正迎來歷史性的發展機遇。唯有持續加大研發投入、深化用戶運營、構建全球競爭力，才能在這場變革中真正實現從“跟跑”到“領跑”的跨越，在世界汽車產業的百年變局中書寫屬于中國的新篇章。
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