近日獲悉,奇瑞旗下首款純電皮卡——威麟R08 EV將于本月底在蕪湖正式上市。新車并非簡單追逐電動(dòng)化潮流,而是基于深入的用戶場(chǎng)景調(diào)研,旨在精準(zhǔn)回應(yīng)用戶在承載、外放電及智能化方面的核心訴求。
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對(duì)于需要頻繁承載重物的用戶而言,車身結(jié)構(gòu)是可靠性的根本。威麟R08 EV采用非承載式車身,搭載獨(dú)立的梯形車架。相較于由乘用車底盤衍生的承載式車身,其核心優(yōu)勢(shì)在于。抗扭強(qiáng),不變形,整車載荷與行駛沖擊由高強(qiáng)度車架獨(dú)立承擔(dān),從根源上杜絕了因長期重壓導(dǎo)致的車身變形、異響及四輪定位失準(zhǔn)等問題;耐用性高,面對(duì)建材、農(nóng)機(jī)等重貨,非承載結(jié)構(gòu)能提供遠(yuǎn)超承載式車身的抗疲勞強(qiáng)度,極大延長車輛作為生產(chǎn)工具的使用壽命; 拓展性好,堅(jiān)固的車架基礎(chǔ)為后續(xù)加裝專業(yè)設(shè)備或功能改裝提供了更多可能。
此外,車輛配備雙叉臂前懸以提升重載下的操控穩(wěn)定性,采用鋼板彈簧后懸應(yīng)對(duì)電池及貨物重量,并全系標(biāo)配265寬胎,使其接地面積與抗壓能力相比225輪胎提升約31.7%,進(jìn)一步保障重載下的行駛安全與輪胎耐用性。
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外放電是電動(dòng)皮卡的核心實(shí)用功能,雖然市面上部分產(chǎn)品也宣傳外放電功率達(dá)6kW,但實(shí)際上混淆了概念,6kW是整個(gè)放電面板的最大總輸出功率,而非“單口最大輸出功率”。這導(dǎo)致用戶無法驅(qū)動(dòng)3.5kW以上的常用設(shè)備。威麟R08 EV則提供 “單口實(shí)標(biāo)最高6kW” 的外放電能力,其價(jià)值在于:真實(shí)可用,單一放電接口即可持續(xù)輸出6kW峰值功率,而非理論值或多口分?jǐn)傊担粓?chǎng)景全覆蓋,可穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)3.5kW至6kW區(qū)間內(nèi)絕大多數(shù)專業(yè)電動(dòng)工具,如大型電鋸、焊機(jī)等;經(jīng)濟(jì)高效,直接使用車載電源,無需另購笨重、昂貴的設(shè)備,如燃油發(fā)電機(jī)、或外放電逆變器。特別是燃油發(fā)電機(jī),其使用過程嘈雜且使用成本高昂(用戶反饋發(fā)電成本約1.5元/度)。相比較而言,車輛直接大功率外放電作業(yè)更安靜環(huán)保,用電成本更為低廉,僅約0.3-0.5元/度。
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針對(duì)皮卡用戶常被忽視的智能化需求,R08 EV致力于提供“無差別”的實(shí)用科技體驗(yàn):全系標(biāo)配遠(yuǎn)程控制,無論車型配置高低,均可通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、車輛狀態(tài)查詢、位置共享等功能; 越級(jí)智能座艙,高配車型搭載12.3英寸乃至15.6英寸超大高清中控屏,顯示面積比普通8英寸屏大136%,集成在線導(dǎo)航、影音娛樂,并支持手機(jī)互聯(lián);L2級(jí)智能駕駛輔助:高配車型提供包含ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)緊急剎車等功能的系統(tǒng),有效緩解長途駕駛疲勞,提升行車安全。
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作為奇瑞體系首款純電皮卡,威麟R08 EV的研發(fā)邏輯清晰而務(wù)實(shí):聚焦真實(shí)創(chuàng)富場(chǎng)景,以“真大梁”解決承載根本,以“真6kW”確保外放電實(shí)用價(jià)值,并以全系標(biāo)配的智能化體現(xiàn)對(duì)用戶的尊重。它旨在成為創(chuàng)業(yè)個(gè)體、中小業(yè)主及行業(yè)用戶可靠、經(jīng)濟(jì)、高效的“電動(dòng)創(chuàng)富伙伴”。隨著上市臨近,更多關(guān)于具體配置、能耗表現(xiàn)及最終售價(jià)的信息即將公布。這款旨在重新定義純電皮卡實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
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