山東
搞出這個事故的是HH-60鋪路鷹直升機。
可能你沒大聽說過，實際上它就是在UH-60A黑鷹直升機上改裝而成的，主要執(zhí)行戰(zhàn)斗搜索、救援等任務。
首先要說的是，直升機的風壓可不是普通的風。
有人可能覺得不就是吹吹風嘛，頂多涼快涼快而已。但事實上，直升機風壓的危害超乎你想象。
直升機懸停或低空飛行時，螺旋槳下面推動的空氣會形成氣流，學名叫“下洗流”或“旋翼下洗流”。這不是普通的風，它更像一只有力的、看不見的拳頭。
這風足以把成年人掀翻，摔倒時要是頭著地或撞到硬物，那就算你倒霉了。另外強風卷起沙石、樹枝等雜物，會像子彈一樣亂飛，打到身上可不是鬧著玩的。
還有一點，直升機附近的噪聲高達110分貝以上，會造成暫時甚至永久性聽力損傷。
這風為啥這么猛？
因為直升機的升力全靠旋翼向下“拍”空氣，幾百上千馬力的發(fā)動機驅(qū)動幾十米長的旋翼，往下推的氣流會又急又密。而且風不是均勻的，邊緣可能有渦流、亂流，更危險。
前面說的HH-60鋪路鷹直升機，懸停狀態(tài)下，旋翼正下方區(qū)域的風速能達到每秒20到30米。什么概念？
氣象學上，每秒33米以上就是12級颶風了。直升機正下方的風壓，實際上就是臺風水平。不危險才怪。
第二個問題，離多遠才安全？
問得很好。
離這東西不是越遠越好，而是越遠越安全。
美國陸軍規(guī)定，人員應遠離運轉(zhuǎn)中的直升機旋翼平面至少50英尺（約15米），但這是對地勤人員的專業(yè)環(huán)境。對毫無防護的普通人，特別是地面不平、有雜物時，那距離就越遠越好了。
一般來說，旋翼正下方及周圍數(shù)十米內(nèi)風速最大，危險系數(shù)最高；距機身50到100米范圍內(nèi)次之；如果跑到150米開外那就是相對安全了。
當然這些只是參考。影響風壓的因素很多，比如直升機型號、載重、飛行高度、姿態(tài)，甚至天氣。而軍用直升機通常比民用的動力和風壓更強，危險自然也就更大。
還有一個很容易被忽略的地方——直升機不是一直懸停的。
它轉(zhuǎn)彎、傾斜時，強風區(qū)會跟著移動，地面的人可能突然被卷進去。那位出事的日本教師，很可能就在這種“移動危險區(qū)“內(nèi)。
實際上，美軍直升機在本國訓練時會設置嚴格的安全區(qū)，但在海外基地，執(zhí)行標準、地形熟悉度和與當?shù)鼐用竦臏贤ǘ伎赡艽嬖诓顒e，更容易出事。
所以啊，我們普通人遇到直升機特別是軍用或大型直升機，千萬不要為了好奇靠的太近。
（出事故的美軍嘉手納基地）
當然，要是真遇到了也別害怕。在開闊的地方，除了保持安全距離外，要盡量蹲下降低重心，捂住耳朵，保護頭部。
另外直升機方的責任更大。他們應該嚴格遵守飛行安全規(guī)程，避開人口密集區(qū)低飛，必要時應提前通知社區(qū)。畢竟，稍微不注意這玩意真能“害人”。
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