2026 年初的科技圈，魅族的一系列動(dòng)作顯得格外密集卻又透著尷尬。

1 月 20 日，F(xiàn)lyme PC 互聯(lián) Windows/Mac 端正式上線，試圖打通跨端生態(tài)；此前的新春年會(huì)上，寄予厚望的魅族 22 Air 被正式取消上市；再往前，魅族攜 44 克 StarV Air2 等智能穿戴新品亮相美國 CES 2026，主打 JBD 光引擎重構(gòu) AI 硬件體驗(yàn)。

從手機(jī)廠商向 “AI + 硬件 + 系統(tǒng)生態(tài)” 轉(zhuǎn)型，提前三年布局 AI 眼鏡，甚至公開喊話豆包尋求合作，魅族的轉(zhuǎn)型野心清晰可見。但站在第三方財(cái)經(jīng)評(píng)論視角，結(jié)合 Counterpoint 2025 年中國小眾手機(jī)品牌生存報(bào)告的數(shù)據(jù)：2025 年國內(nèi)小眾手機(jī)品牌整體市場(chǎng)份額不足 5%，且年增速僅 1.2%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的 6.8%，魅族單品牌的市場(chǎng)含金量早已大不如前。

被吉利收購后，魅族的身份更像是 “吉利的魅族”：依托吉利資源獲得生存根基，但要想在大眾消費(fèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，其手機(jī)、AI 眼鏡、車機(jī)系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)線的商業(yè)化突破，仍是亟待破解的難題。

AI 轉(zhuǎn)型難改被邊緣化宿命

2025 年的中國智能手機(jī)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出 “頭部集中、尾部萎縮” 的鮮明格局。

IDC 發(fā)布的《2025 年中國智能手機(jī)市場(chǎng)年度報(bào)告》顯示，蘋果、華為、OPPO、vivo、榮耀、小米六大品牌合計(jì)占據(jù) 92.3% 的市場(chǎng)份額，剩余不足 8% 的份額由數(shù)十個(gè)小眾品牌瓜分，魅族便在其中，全年份額不足 1%，連續(xù)第五年被歸入 “other” 行列。

這種邊緣化并非毫無征兆。2025 年魅族僅發(fā)布 3 款手機(jī)，分別是魅族 Note16、Note16 Pro 和魅族 22，其中僅 Note16 系列憑借千元級(jí)定價(jià)和 “撞臉小米” 的設(shè)計(jì)獲得部分性價(jià)比用戶青睞。據(jù)渠道商透露，其全年銷量約 80 萬臺(tái)，而魅族 22 和 Note16 Pro 合計(jì)銷量不足 20 萬臺(tái)。

反觀國產(chǎn)頭部手機(jī)廠商，差距不是一丁半點(diǎn)。華為全年發(fā)布 22 款新機(jī)（覆蓋 Mate、Pura、nova 及折疊屏系列），總銷量突破 7000 萬臺(tái)；OPPO（含一加、真我）發(fā)布 45 款機(jī)型，銷量超 8500 萬臺(tái)；vivo（含 iQOO）以 25 款機(jī)型實(shí)現(xiàn) 7800 萬臺(tái)銷量。

為擺脫困境，魅族早在 2024 年 2 月就高調(diào)宣布 “All in AI”，十余天后便推出首款開放式 AI 終端魅族 21 PRO，定價(jià)近 5000 元。

盡管首銷當(dāng)日京東平臺(tái)銷量突破 1 萬臺(tái)，看似表現(xiàn)尚可，但對(duì)比 Strategy Analytics 發(fā)布的《2025 年全球 AI 手機(jī)市場(chǎng)報(bào)告》，2025 年全球 AI 手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 1.2 億部，中興（與豆包合作）以 3% 的份額位列第五，榮耀以 2.8% 緊隨其后，而魅族 AI 手機(jī)整體份額不足 0.5%，全年銷量不足 10 萬臺(tái)。

“魅族 AI 手機(jī)的尷尬，本質(zhì)是‘品牌力撐不起產(chǎn)品定位’的典型案例。”Counterpoint 手機(jī)行業(yè)分析師閆占孟在接受采訪時(shí)直言，“AI 手機(jī)的核心競(jìng)爭力在于‘差異化體驗(yàn)’，但魅族 21 PRO 的 AI 功能仍停留在語音助手升級(jí)、場(chǎng)景化推薦等基礎(chǔ)層面，與主流品牌同質(zhì)化嚴(yán)重。

對(duì)于品牌影響力不足的魅族而言，僅憑‘All in AI’的口號(hào)，根本無法打動(dòng)消費(fèi)者為 5000 元定價(jià)買單。”

曾服務(wù)于國內(nèi)某頭部手機(jī)廠商研發(fā)部門的李飛（化名）的觀點(diǎn)更為尖銳：“AI 手機(jī)的概念本身就缺乏明確界定，消費(fèi)者認(rèn)知里，‘帶 AI 功能的智能手機(jī)’就是 AI 手機(jī)，這讓魅族的先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無存。更關(guān)鍵的是，爆款的誕生需要持續(xù)的大規(guī)模投入，形成不可替代的功能壁壘。豆包聯(lián)手中興打造的大模型手機(jī)，靠無縫跨應(yīng)用 AI 交互形成差異化；榮耀 ROBOT PHONE 融合具身智能技術(shù)，在硬件形態(tài)上突破。而魅族既沒有足夠的研發(fā)投入，也沒有獨(dú)特的技術(shù)積累，僅憑概念根本無法翻盤。”

手機(jī)作為生態(tài)的核心入口，其銷量低迷直接制約了魅族生態(tài)的擴(kuò)張。曾做過多家手機(jī)廠商渠道方的陳先生（化名）指出：“沒有手機(jī)銷量作為基礎(chǔ)，生態(tài)就是空中樓閣。魅族之所以堅(jiān)持發(fā)布手機(jī)，就是為了保持品牌存在感，但智能手機(jī)行業(yè)‘六強(qiáng)爭霸’的格局早已成型，小眾品牌的生存空間只會(huì)越來越小，魅族回歸主流的可能性幾乎為零。”

AI 眼鏡 起了大早，趕了晚集

手機(jī)業(yè)務(wù)難以突圍，AI 眼鏡被魅族寄予厚望。星紀(jì)魅族 CEO 蘇靜曾透露，公司早在 2022 年就開始布局智能眼鏡，算是國內(nèi)最早入局的廠商之一。

而 IDC 的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2026 年中國智能眼鏡市場(chǎng)出貨量將突破 491.5 萬臺(tái)，同比增長 62%，市場(chǎng)正邁入規(guī)模化增長階段，這無疑為魅族提供了潛在的突圍機(jī)會(huì)。

客觀來看，魅族在智能眼鏡領(lǐng)域曾有過高光時(shí)刻。公開數(shù)據(jù)顯示，StarV 系列智能眼鏡推出后的首個(gè)季度，便斬獲 AR 智能眼鏡市場(chǎng) 41.5% 的份額，位居全國第一；2025 年，魅族仍憑借該系列躋身行業(yè) TOP5。但好景不長，隨著巨頭紛紛入局，魅族的優(yōu)勢(shì)快速消散。

Canalys 發(fā)布的《2025 年中國智能眼鏡市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2025 年中國智能眼鏡市場(chǎng)格局劇變：華為憑借強(qiáng)大的線下渠道和品牌力，以 28% 的份額登頂；理想汽車跨界入局，其首款 AI 眼鏡憑借與車載系統(tǒng)的深度協(xié)同，首銷數(shù)萬臺(tái)庫存 3 小時(shí)售罄，全年份額達(dá) 15%；阿里一個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)布 6 款 AI 眼鏡，依托電商渠道優(yōu)勢(shì)占據(jù) 12% 份額；Meta、雷鳥、歌爾等廠商也各自占據(jù)一席之地，而魅族的市場(chǎng)份額則滑落至 5%，跌出前三。

“智能眼鏡賽道已從‘藍(lán)海’變成‘紅海’，競(jìng)爭的核心從‘技術(shù)先發(fā)’轉(zhuǎn)向‘資源整合’。”

在智能硬件行業(yè)工作多年的王先生分析道，“首先是競(jìng)爭者數(shù)量暴增，形成‘百鏡大戰(zhàn)’的格局，巨頭們要么有品牌優(yōu)勢(shì)，要么有渠道資源，要么有生態(tài)支撐，魅族的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)很快被稀釋；其次是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，智能眼鏡的準(zhǔn)入門檻遠(yuǎn)低于手機(jī)，在輕量化、拍照、健康檢測(cè)等核心功能上，各品牌趨同度超 70%，魅族很難靠差異化突圍；最后是渠道短板，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，超過 60% 的智能眼鏡用戶偏好線下體驗(yàn)購買，這正是魅族的軟肋。”

艾瑞咨詢智能硬件行業(yè)分析師張婷也表示：“線下體驗(yàn)是智能眼鏡銷售的關(guān)鍵，華為擁有超 10000 家線下門店，理想依托車企體驗(yàn)中心，都能讓用戶直觀感受產(chǎn)品價(jià)值。而魅族近年來深耕線上渠道，線下門店不足 100 家，且多集中在一二線城市，很難觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)者。”

盡管背靠吉利能獲得資金和資源支持，但消費(fèi)電子行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的李先生坦言：“吉利的支持更多體現(xiàn)在供應(yīng)鏈和資金層面，無法直接彌補(bǔ)魅族線下渠道的短板。2025 年魅族手機(jī)和智能眼鏡的線上銷量占比超 90%，而行業(yè)平均水平為 65%，這種渠道定位讓魅族在用戶規(guī)模擴(kuò)張上先天不足。”

車機(jī)系統(tǒng)，依賴吉利的 “甜蜜陷阱”

在手機(jī)、AI 眼鏡業(yè)務(wù)承壓的背景下，依托吉利汽車發(fā)展的 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，成為魅族生態(tài)矩陣中最受期待的增長點(diǎn)。隨著 2025 年中國新能源汽車滲透率邁過 50%，智能座艙成為車企差異化競(jìng)爭的核心，F(xiàn)lyme Auto 確實(shí)迎來了增量機(jī)會(huì)。

從數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)lyme Auto 的表現(xiàn)不乏亮點(diǎn)。中國網(wǎng)汽車報(bào)道顯示，截至 2025 年 5 月，搭載 Flyme Auto 的吉利車型累計(jì)銷量已超百萬輛，成為 “華小魅”（華為鴻蒙 OS、小米澎湃 OS、星紀(jì)魅族 Flyme AIOS）中用戶規(guī)模突破 100 萬最快的智能座艙系統(tǒng)。

2025 全年，F(xiàn)lyme Auto 合作車型總銷量突破 230 萬，新增生態(tài)用戶超 150 萬，且已接入領(lǐng)克、銀河、吉利等多個(gè)品牌的 23 款車型。

魅族對(duì) Flyme Auto 的商業(yè)化也有明確規(guī)劃：三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)吉利體系內(nèi) 500 萬搭載量，外部合作車型爭取 50 萬，并開發(fā)國際版拓展海外市場(chǎng)。但站在第三方視角，這種快速增長背后，隱藏著嚴(yán)重的 “核心大客戶依賴癥”。

高工智能汽車發(fā)布的《2025 年中國智能座艙市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2025 年 Flyme Auto 的市場(chǎng)份額約 4.8%，其中 90% 以上的搭載量來自吉利旗下車型，外部合作車型僅覆蓋 3 家小眾車企，銷量不足 10 萬臺(tái)。反觀華為 HI 車機(jī)系統(tǒng)，憑借開放合作策略，2025 年市場(chǎng)份額達(dá) 18%，合作車企超 20 家；百度 Apollo 車機(jī)份額 12%，合作車企涵蓋主流自主品牌和部分合資品牌。

“車機(jī)系統(tǒng)的長期競(jìng)爭力，在于生態(tài)開放性和品牌溢價(jià)能力。” 乘聯(lián)會(huì)分析師崔東樹指出，“魅族選擇依托吉利起步，確實(shí)能快速獲得訂單，但過度依賴單一客戶，會(huì)導(dǎo)致其缺乏議價(jià)權(quán)，且難以形成行業(yè)影響力。吉利集團(tuán)旗下有多個(gè)品牌，未來不排除引入其他車機(jī)供應(yīng)商的可能，魅族若不能靠技術(shù)實(shí)力站穩(wěn)腳跟，即便在內(nèi)部也會(huì)面臨激烈競(jìng)爭。”

更關(guān)鍵的是，魅族試圖通過 XR 眼鏡與車機(jī)系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)（替代傳統(tǒng) HUD、拓展車載娛樂屏）的創(chuàng)新方向，也面臨巨頭圍剿。華為、小米已推出適配多款車型的智能眼鏡，Meta 與特斯拉達(dá)成合作，將 VR 技術(shù)融入車載娛樂系統(tǒng)，魅族的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

結(jié)語：三箭齊發(fā)為何難破局？

從手機(jī)到 AI 眼鏡，再到車機(jī)系統(tǒng)，魅族的 “三箭齊發(fā)” 看似覆蓋了高景氣賽道，但最終卻陷入 “三箭齊失”的困境。

核心癥結(jié)在于三點(diǎn)：

其一，品牌力持續(xù)弱化。從 2009 年魅族 M8 被譽(yù)為 “中國 iPhone”，到 2025 年市場(chǎng)份額不足 1%，品牌影響力的下滑讓其新產(chǎn)品難以獲得消費(fèi)者信任，AI 手機(jī)、智能眼鏡等產(chǎn)品即便有亮點(diǎn)，也難以轉(zhuǎn)化為銷量。

其二，資源投入與巨頭差距懸殊。Counterpoint 數(shù)據(jù)顯示，2025 年華為、蘋果的研發(fā)投入均超千億元，OPPO、vivo 也達(dá) 500 億元以上，而魅族（含星紀(jì)注入資源）研發(fā)投入不足 50 億元，難以支撐多賽道同時(shí)突圍。

其三，生態(tài)閉環(huán)缺乏核心支點(diǎn)。魅族的 “AI + 硬件 + 系統(tǒng)” 生態(tài)，既沒有像手機(jī)領(lǐng)域蘋果、華為那樣的核心終端支撐，也沒有像理想那樣的車企渠道優(yōu)勢(shì)，最終陷入 “樣樣都做、樣樣不精” 的尷尬。

對(duì)于魅族而言，背靠吉利確實(shí)獲得了生存保障，但要想在大眾市場(chǎng)重拾輝煌，或許需要放棄 “三箭齊發(fā)” 的全面布局，聚焦車機(jī)系統(tǒng)與 AI 眼鏡的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。依托吉利車企資源，打造差異化的車載智能生態(tài)，或許才是破局的關(guān)鍵。

否則，即便有吉利輸血，魅族也可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，繼續(xù)上演 “起大早、趕晚集” 的故事。

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