重慶軌道交通27號線銅鑼山隧道全線順利貫通

1月28日，隨著最后一次爆破作業的順利完成，由重慶交通建設管理有限公司建設、中建隧道承建的重慶軌道交通27號線控制性工程南坪站至廣福大道站區間銅鑼山隧道實現全線貫通，標志著軌道交通27號線項目取得階段性勝利。

重慶軌道交通27號線全長56公里，設車站15座，是繼軌道交通15號線后第二條貫穿中心城區三大槽谷的城軌快線。此次貫通的銅鑼山隧道全長4.6公里，采用單洞單線結構設計，配套建設2個施工通道、2座風井及2條區間正線隧道。

銅鑼山隧道需連續下穿密集建筑物群、煤系地層、大型采空區及巖溶高壓富水層（占隧道總長39%以上），其中煤礦采空區與正線正交，距離隧道拱頂僅27米，預測支巷采空區體積達14.4萬立方米。同時，隧道開挖過程中面臨高瓦斯突出、巖溶突涌水等多重風險，更疊加硫化氫等有毒有害氣體突出隱患，對施工技術和應急能力提出嚴苛考驗。

面對復雜地質挑戰，在市交通建設管理公司的統籌調度下，項目團隊成立專項攻關工作室，以技術創新為核心破解施工難題。為精準掌握地質情況，項目綜合運用TSP超前地質預報、地質雷達、水平超前探孔等先進技術，融合“物探+鉆探”構建全方位三維地質研判體系，為穿越采空區裝上“透視眼”，實現風險管控變被動為主動。針對全隧5362米的巖溶富水區，研發應用巖溶富水區高效注漿堵水技術，創新形成 “探、堵、排、防”一體化治水體系，成功化解地質災害隱患。

針對城市軌道交通隧道中的867米含硫化氫地層，項目團隊建立人工與自動監測相結合的智能化安全監控系統，實現瓦斯數據實時上傳、自動預警、快速處置的全流程閉環管理，筑牢施工安全防線。作為重慶軌道交通領域“智慧工地”示范項目，該工程還定制開發360度全視角三維“隧聯網”系統，集成人機料動態、環境監測數據、工藝安全指標等全量信息，推動項目管理從傳統“人控”向精準“數控”轉變，大幅提升施工效率與管理精細化水平。

此次南廣區間銅鑼山隧道全線順利貫通，是27號線向全線通車目標邁出的堅實一步。線路建成之后，從璧山至巴南的通行時間將縮短至1小時以內，這將極大促進沿線各區域的快速聯通，為市民提供更加便捷的出行方式，緩解重慶軌道線網客流壓力，提高軌道交通效率，助力打造“軌道上的都市區”、服務支撐現代化新重慶建設。