設計時速350公里！成渝中線高鐵重慶科學城站再迎新進展

1月26日

成渝中線重慶科學城站施工現場

隨著10臺數控液壓提升器

將重達810噸的站房鋼結構屋蓋

緩緩提升6.6米達到預定位置

標志著由中鐵建設集團承建的

成渝中線重慶科學城站站房鋼結構屋蓋

順利完成首次提升

為后續二次提升奠定了堅實基礎

重慶科學城站順利完成站房鋼結構屋蓋首次提升。受訪者供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

站房鋼結構屋蓋提升采用全自動控制施工。受訪者供圖

本次提升的站房屋蓋采用鋼結構管桁架結構體系，首段屋蓋平面尺寸長133米、寬78米?！按舜翁嵘苍O置10個提升吊點，單點最大吊重137.4噸。”中鐵建設相關負責人介紹，面對提升點位多、同步控制精度高、現場作業空間受限等多重挑戰，項目團隊精心組織、科學施工，通過設立專項指揮小組，詳細編制提升方案與應急預案，開展多層次技術交底，確保施工全過程安全可控。

為確保大跨度鋼結構屋蓋同步平穩提升，項目充分運用數字化施工控制技術。通過液壓同步提升系統，采用CAN總線控制以及從主控制器到液壓提升器的三級控制，實現了系統中每一個液壓提升器的獨立實時監控和調整，從而達到鋼結構整體提升安裝工藝中所需要的同步提升、空中姿態調整、單點毫米級微調等特殊要求。

項目采用建筑場域形變監測機器人。受訪者供圖

此外，項目還借助建筑場域形變監測機器人，采用非接觸式技術路線對各提升點位內所有形變、位移整體進行動態監測，該機器人具有單鏡頭多視場、單視場多測點、成本低、毫米級精度，細粒度監測、一鍵報告實時饋控，綜合管理等優勢，實現了監測體系智能化；同步采用BIM技術進行全過程施工模擬，提前排查風險點。在提升過程中，技術人員全程跟蹤測量，通過精準控制與系統協同，確保屋蓋在高空精準就位。

成渝中線建成后，將大幅縮短重慶與成都的時空距離，加速兩地“1小時通勤圈”的形成，對助力成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。