從26日起全國(guó)第一季度鐵路調(diào)圖正式執(zhí)行。對(duì)于遼寧省14座城市的鐵路交通出行來(lái)說(shuō)有得有失，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

真正的贏家：沈陽(yáng)錦州阜新撫順

沈陽(yáng)的地理位置在那擺著，因此每次鐵路調(diào)圖沈陽(yáng)肯定是贏家。仔細(xì)觀察2026年1月26日的第1季度鐵路調(diào)圖后新增天津到加格達(dá)奇的綠皮車(chē)經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)。沈白高鐵又增加了幾對(duì)到北京朝陽(yáng)站的高鐵車(chē)次，這樣的話沈陽(yáng)的綠皮車(chē)與高鐵車(chē)次數(shù)量都會(huì)增加。

對(duì)于錦州來(lái)說(shuō)同樣也是贏家。這次鐵路調(diào)圖后沈陽(yáng)到呼和浩特的K58次綠皮車(chē)經(jīng)停義縣站，太原到沈陽(yáng)北的綠皮車(chē)新增錦州南站停靠。在綠皮車(chē)越來(lái)越少的年代，錦州還能增加綠皮車(chē)，因此很讓人羨慕。

對(duì)于阜新來(lái)說(shuō)此次鐵路調(diào)圖后阜新南站的綠皮車(chē)數(shù)量將從6趟增加到8趟，特別是K58次綠皮車(chē)讓阜新南站迎來(lái)首趟直達(dá)北京的綠皮車(chē)。

此次鐵路調(diào)圖撫順又增加了2對(duì)直達(dá)北京朝陽(yáng)站的高鐵列車(chē)，這樣的話撫順到北京每天將有6對(duì)復(fù)興號(hào)高鐵與1對(duì)綠皮車(chē)，此外撫順到遼寧朝陽(yáng)首次開(kāi)通高鐵列車(chē)。

小有進(jìn)步：朝陽(yáng)鐵嶺

此次鐵路調(diào)圖遼寧朝陽(yáng)站到長(zhǎng)白山增開(kāi)3趟高鐵列車(chē)，借此契機(jī)將結(jié)束遼寧朝陽(yáng)到撫順、通化、白山、長(zhǎng)白山?jīng)]有直達(dá)鐵路列車(chē)的尷尬，除此之外沒(méi)有任何大的變化。目前朝陽(yáng)南站的綠皮車(chē)依然沒(méi)有恢復(fù)，朝陽(yáng)到天津以及南方城市沒(méi)有直達(dá)的鐵路列車(chē)，因此只能算是小有進(jìn)步。

對(duì)于鐵嶺來(lái)說(shuō)最大的變化就是通遼到佳木斯的G3660次高鐵列車(chē)新增了昌圖西站，因此只能算是小有進(jìn)步。

沒(méi)有變化：大連盤(pán)錦營(yíng)口遼陽(yáng)本溪丹東

此次鐵路調(diào)圖這些城市其實(shí)并沒(méi)有變化。這樣的話丹東、本溪到營(yíng)口依然沒(méi)有直達(dá)的高鐵列車(chē)，丹東、本溪到濟(jì)南沒(méi)有直達(dá)的高鐵列車(chē)。

對(duì)于大連、盤(pán)錦、遼陽(yáng)來(lái)說(shuō)其實(shí)也是如此。除了發(fā)車(chē)時(shí)間有所調(diào)整，經(jīng)停站點(diǎn)有變化，其它方面并沒(méi)有任何變化。

稍顯失落：葫蘆島鞍山

葫蘆島肯定是很郁悶，因?yàn)楝F(xiàn)在東北人坐高鐵去北京基本上都不路過(guò)葫蘆島了。更關(guān)鍵的是此次鐵路調(diào)圖后丹東到上海虹橋的高鐵列車(chē)取消了在興城西站的停靠，這樣的話興城市又少了一趟到上海的高鐵列車(chē)，因此很失落。

對(duì)于鞍山站來(lái)說(shuō)綠皮車(chē)并沒(méi)有特別大的變化，真正郁悶的是鞍山西站的高鐵車(chē)次數(shù)量跟之比起來(lái)有所減少。具體來(lái)說(shuō)從26日起G8008、G8015、G8130、G770、G724、G772這些高鐵車(chē)次取消在鞍山西站停靠，見(jiàn)此情景不禁感慨此次鐵路調(diào)圖鞍山確實(shí)是遼寧省最郁悶的城市。