德國時間1月29日,就在奔馳汽車迎來誕辰140周年,也是汽車工業(yè)誕辰140周年之際,新款奔馳S級(參數(shù)丨圖片)轎車完成了全球首秀。在這么重要的日子里首秀這款產品,只因為奔馳S級可以視為奔馳的靈魂。
1886年1月29日,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)為他發(fā)明的三輪汽車申請了專利(專利號DRP 37435),這一天被公認為?世界汽車的誕生日,也是奔馳汽車的誕辰。而奔馳S級的歷史最早可以追溯到1951年代號為W187的梅賽德斯-奔馳220轎車,隨后,隨著奔馳汽車的發(fā)展,奔馳S級以“領袖座駕”的標簽為世人所熟知,并引領著汽車行業(yè)的技術變革,1978年首創(chuàng)ABS防抱死系統(tǒng),1981年將安全氣囊納入標配,1995年搭載ESP?穩(wěn)定程序,都是奔馳S級對于世界汽車行業(yè)的重大貢獻。
新款奔馳S級盡管只是中期換代產品,但其超50%部件全新開發(fā)或優(yōu)化升級,工程量堪比重新開發(fā)一款新車型。外觀方面,新款奔馳S級的最大變化是其中網,采用了全新的盾型多幅式中網,不僅尺寸更大,內部還有奔馳三叉星徽裝飾,車頭的立標也可發(fā)光,夜間辨識度更好。此外,它還提供了中網熏黑的車型,適配不同審美喜好的用戶。
車身側裙飾板搭載了光感投影裝置,拉開車門可在車身兩側投影出三叉星徽迎賓光毯,進一步增強了儀式感。
內飾方面,新款奔馳S級的變化非常大,搭載了12.3英寸液晶儀表+14.4英寸+12.3英寸副駕娛樂屏,車機系統(tǒng)為MBUX智能交互系統(tǒng),集成了ChatGpt4o、微軟必應、谷歌Gemini等AI技術,后排還配備了兩個帶高清攝像頭的13.1英寸顯示屏和兩個可拆卸MBUX遙控器,整體科技感較為出色。
當然,奔馳S級的本質是豪華,這一點新款奔馳S級當然沒有忘記,前排座椅提供“熱石按摩”等6種按摩模式,連安全帶都可加熱,后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節(jié)與50度的右后座腿托角度調節(jié),全車還配備了39個揚聲器的Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),再加上奔馳S級出色的內飾材料及做工,在豪華感方面那是沒的說。
空間方面,新款奔馳S級的車身尺寸為5304x1921x1503mm,軸距3216mm,長軸版本繼續(xù)加長14mm,車內的乘坐空間非常寬敞,尤其是后排的乘坐空間更是同級領先,更適配其領袖座駕的地位。
動力方面,新款奔馳S級提供了汽油、柴油和插電混動三種動力版本,其中汽油版搭載了高低功率的M 256 Evo直列六缸發(fā)動機以及全新的M 177 Evo V8發(fā)動機,后者可以輸出395千瓦功率與750牛·米扭矩,依舊還是百萬級豪車的汽油發(fā)動機標桿。
在智能化方面,新款奔馳S級堪稱大變身,搭載了10個外部攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器等智能硬件,標配MB.DRIVE輔助駕駛系統(tǒng),支持帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應巡航,智能泊車支持斜向與無劃線車位識別,在中國市場還將提供城區(qū)及高速領航輔助駕駛能力,在智能輔助駕駛表現(xiàn)上也相當不錯。
從新款奔馳S級的各方面產品力來看,它是試圖在保證奔馳S級豪華質感的基礎上,進一步向智能新科技靠攏的產品,對于奔馳汽車來說可能有著劃時代的意義,畢竟,就連百萬級豪車都要這么干了,你底下的兄弟們還不改變么?或許,這就是新款奔馳S級對于奔馳汽車的意義所在。
而對于車主們來說,尤其是對于90后或者00后新車主來說,新款奔馳S級依舊還是豪華質感滿滿,再加上一些更好的智能化表現(xiàn),也是一款更為值得入手的車型。?
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