德國時間1月29日，就在奔馳汽車迎來誕辰140周年，也是汽車工業(yè)誕辰140周年之際，新款奔馳S級（參數(shù)丨圖片）轎車完成了全球首秀。在這么重要的日子里首秀這款產品，只因為奔馳S級可以視為奔馳的靈魂。

1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz）為他發(fā)明的三輪汽車申請了專利（專利號DRP 37435），這一天被公認為?世界汽車的誕生日，也是奔馳汽車的誕辰。而奔馳S級的歷史最早可以追溯到1951年代號為W187的梅賽德斯-奔馳220轎車，隨后，隨著奔馳汽車的發(fā)展，奔馳S級以“領袖座駕”的標簽為世人所熟知，并引領著汽車行業(yè)的技術變革，1978年首創(chuàng)ABS防抱死系統(tǒng)，1981年將安全氣囊納入標配，1995年搭載ESP?穩(wěn)定程序，都是奔馳S級對于世界汽車行業(yè)的重大貢獻。

新款奔馳S級盡管只是中期換代產品，但其超50%部件全新開發(fā)或優(yōu)化升級，工程量堪比重新開發(fā)一款新車型。外觀方面，新款奔馳S級的最大變化是其中網，采用了全新的盾型多幅式中網，不僅尺寸更大，內部還有奔馳三叉星徽裝飾，車頭的立標也可發(fā)光，夜間辨識度更好。此外，它還提供了中網熏黑的車型，適配不同審美喜好的用戶。

車身側裙飾板搭載了光感投影裝置，拉開車門可在車身兩側投影出三叉星徽迎賓光毯，進一步增強了儀式感。

內飾方面，新款奔馳S級的變化非常大，搭載了12.3英寸液晶儀表+14.4英寸+12.3英寸副駕娛樂屏，車機系統(tǒng)為MBUX智能交互系統(tǒng)，集成了ChatGpt4o、微軟必應、谷歌Gemini等AI技術，后排還配備了兩個帶高清攝像頭的13.1英寸顯示屏和兩個可拆卸MBUX遙控器，整體科技感較為出色。

當然，奔馳S級的本質是豪華，這一點新款奔馳S級當然沒有忘記，前排座椅提供“熱石按摩”等6種按摩模式，連安全帶都可加熱，后排獨立座椅支持最大43.5度的靠背調節(jié)與50度的右后座腿托角度調節(jié)，全車還配備了39個揚聲器的Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，再加上奔馳S級出色的內飾材料及做工，在豪華感方面那是沒的說。

空間方面，新款奔馳S級的車身尺寸為5304x1921x1503mm，軸距3216mm，長軸版本繼續(xù)加長14mm，車內的乘坐空間非常寬敞，尤其是后排的乘坐空間更是同級領先，更適配其領袖座駕的地位。

動力方面，新款奔馳S級提供了汽油、柴油和插電混動三種動力版本，其中汽油版搭載了高低功率的M 256 Evo直列六缸發(fā)動機以及全新的M 177 Evo V8發(fā)動機，后者可以輸出395千瓦功率與750牛·米扭矩，依舊還是百萬級豪車的汽油發(fā)動機標桿。

在智能化方面，新款奔馳S級堪稱大變身，搭載了10個外部攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器等智能硬件，標配MB.DRIVE輔助駕駛系統(tǒng)，支持帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應巡航，智能泊車支持斜向與無劃線車位識別，在中國市場還將提供城區(qū)及高速領航輔助駕駛能力，在智能輔助駕駛表現(xiàn)上也相當不錯。

從新款奔馳S級的各方面產品力來看，它是試圖在保證奔馳S級豪華質感的基礎上，進一步向智能新科技靠攏的產品，對于奔馳汽車來說可能有著劃時代的意義，畢竟，就連百萬級豪車都要這么干了，你底下的兄弟們還不改變么？或許，這就是新款奔馳S級對于奔馳汽車的意義所在。

而對于車主們來說，尤其是對于90后或者00后新車主來說，新款奔馳S級依舊還是豪華質感滿滿，再加上一些更好的智能化表現(xiàn)，也是一款更為值得入手的車型。?